điểm sôi của dầu phanh
Ý nghĩa ứng dụng
Nguyên lý hoạt động của hệ thống phanh hiện đại dựa trên sự truyền lực từ bàn đạp đến má phanh thông qua thủy lực. Thời đại của phanh cơ thông thường trên xe du lịch đã qua lâu. Ngày nay, không khí hoặc chất lỏng hoạt động như một chất mang năng lượng. Trong ô tô du lịch, hầu như 100% trường hợp, hệ thống phanh là thủy lực.
Thủy lực như một chất mang năng lượng đặt ra một số hạn chế đối với các đặc tính vật lý của dầu phanh.
Thứ nhất, dầu phanh phải tác động vừa phải đối với các phần tử khác của hệ thống và không gây ra hỏng hóc đột ngột vì lý do này. Thứ hai, chất lỏng phải chịu được nhiệt độ cao và thấp. Và thứ ba, nó phải tuyệt đối không thể nén được.
Ngoài những yêu cầu này, còn có nhiều yêu cầu khác được mô tả trong tiêu chuẩn FMVSS số 116 của Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ. Nhưng bây giờ chúng ta sẽ chỉ tập trung vào một thứ duy nhất: tính không thể nén.
Chất lỏng trong hệ thống phanh thường xuyên tiếp xúc với nhiệt. Điều này xảy ra khi nhiệt được truyền từ các tấm đệm và đĩa được làm nóng qua các bộ phận kim loại của khung xe, cũng như từ ma sát chất lỏng bên trong khi di chuyển qua hệ thống có áp suất cao. Khi đạt đến ngưỡng nhiệt nhất định, chất lỏng sôi. Một nút khí được hình thành, giống như bất kỳ loại khí nào, có thể dễ dàng nén lại.
Vi phạm một trong những yêu cầu chính đối với dầu phanh: nó có thể nén được. Phanh bị lỗi, vì không thể truyền năng lượng rõ ràng và hoàn toàn từ bàn đạp sang các tấm đệm. Nhấn bàn đạp chỉ cần nén nút ga. Hầu như không có lực nào được tác động lên các tấm đệm. Do đó, một thông số như điểm sôi của dầu phanh được chú ý đặc biệt.
Điểm sôi của các loại dầu phanh khác nhau
Ngày nay, ô tô chở khách chạy trên bốn loại dầu phanh: DOT-3, DOT-4, DOT-5.1 và DOT-5. Ba chất đầu tiên có gốc glycol hoặc polyglycol với việc bổ sung một tỷ lệ nhỏ các thành phần khác làm tăng hiệu suất của chất lỏng. Dầu phanh DOT-5 được làm trên nền silicone. Điểm sôi của các chất lỏng này ở dạng tinh khiết của chúng từ bất kỳ nhà sản xuất nào không được thấp hơn điểm được chỉ ra trong tiêu chuẩn:
- DOT-3 - không nhỏ hơn 205 ° C;
- DOT-4 - không nhỏ hơn 230 ° C;
- DOT-5.1 - không nhỏ hơn 260 ° C;
- DOT-5 - không nhỏ hơn 260 ° C;
Glycol và polyglycol có một đặc điểm: những chất này có tính hút ẩm. Điều này có nghĩa là chúng có thể tích tụ hơi ẩm từ khí quyển trong thể tích của chúng. Hơn nữa, nước trộn tốt với dầu phanh gốc glycol và không kết tủa. Điều này làm giảm nhiệt độ sôi khá nhiều. Độ ẩm cũng ảnh hưởng xấu đến điểm đông đặc của dầu phanh.
Sau đây là các giá trị điểm sôi tổng quát của chất lỏng làm ẩm (với hàm lượng nước là 3,5% tổng thể tích):
- DOT-3 - không nhỏ hơn 140 ° C;
- DOT-4 - không nhỏ hơn 155 ° C;
- DOT-5.1 - không nhỏ hơn 180 ° C.
Riêng biệt, bạn có thể đánh dấu lớp chất lỏng silicone DOT-5. Mặc dù thực tế là độ ẩm không hòa tan tốt về thể tích và kết tủa theo thời gian, nước cũng làm giảm điểm sôi. Tiêu chuẩn đánh dấu điểm sôi của chất lỏng DOT-3,5 được làm ẩm 5% ở mức không thấp hơn 180 ° C. Theo quy định, giá trị thực của chất lỏng silicone cao hơn nhiều so với tiêu chuẩn. Và tỷ lệ tích tụ độ ẩm trong DOT-5 ít hơn.
Tuổi thọ của chất lỏng glycol trước khi tích tụ một lượng ẩm quan trọng và sự giảm nhiệt độ sôi không thể chấp nhận được là từ 2 đến 3 năm, đối với chất lỏng silicone - khoảng 5 năm.
