Tesla Model 3 SR + đọ dáng với Audi e-tron GT trong thử nghiệm Bjorn Nyland. Nhưng hiệu quả [video]

Bjorn Nyland đã thử nghiệm Tesla Model 3 Standard Range Plus ở khoảng cách 1 km. Hóa ra là mặc dù anh thường xuyên sử dụng các bộ siêu nạp chậm hơn của thế hệ trước (v000), anh cũng không kém hơn chiếc Audi e-tron GT mà anh đã sạc tại các trạm có công suất từ ​​2 kilowatt trở lên. Tất cả là nhờ mức tiêu thụ điện năng thấp, ngay cả khi lái xe trên đường cao tốc (nhưng trong điều kiện lý tưởng) vẫn chưa đến 300 kWh / 18 km.

Tesla 3 SR+ – Chạy thử 1km tại Niland

Nhớ lại một câu: bài kiểm tra 1 km là một nỗ lực để vượt qua một khoảng cách xác định càng nhanh càng tốt với phép đo thời gian trên đường. Oraz tại các trạm thu phí. Kết quả tốt nhất trong lịch sử được thể hiện bởi Kia Ceed Plug-in hybrid, bao phủ toàn bộ tuyến đường trong 9 giờ 25 phút. Gần đây, chiếc Audi e-tron GT chỉ thua nó 10 phút, và Nyland [một cách thông minh] đã quyết định rằng khi chiếc xe có thể chạy dưới 10 giờ, hạn chế là một người đàn ông đôi khi phải duỗi chân hoặc ăn một thứ gì đó.

Diễn ra trong điều kiện lý tưởng Tesla Model 3 Standard Range Plus được bảo hiểm 1 km trong 000 giờ... Đây là chiếc xe có dung lượng pin chỉ 50 (54,5) kWh, với tế bào [Li-] NCA được sản xuất tại Fremont (California, Hoa Kỳ) và với máy bơm nhiệt... Kết quả thật tuyệt vời khi trong các thí nghiệm trước đó, họ đã mất 3 giờ 9 và 55 giờ 10 giờ để chạy Mô hình Tesle 10.

Tất nhiên, chúng ta đang nói về những chiếc xe năm 2019, không có bản cập nhật hiện tại và trong điều kiện thời tiết xấu - nhưng so sánh vẫn rất ấn tượng, vì 3 mẫu Performance khi đó có pin công suất khoảng 73 kWh, tức là nhiều hơn gần 50%. ! Đó là lý do tại sao youtuber quyết định nên lặp lại những thử nghiệm này để sử dụng, trong số những thứ khác, từ việc làm nóng pin trước khi sạc.

Trong chuyến đi tới Tesla Model 3, SR + Nyland đã sử dụng Supercharger v2 và các trạm không ion để đa dạng hóa thử nghiệm. Công suất cao nhất mà chúng tôi thấy trên màn hình ô tô là 139 kW trên thiết bị không có bộ siêu nạp và 145 kW trên thiết bị siêu nạp, tương đối thấp so với Audi e-tron, có thể tiêu thụ khoảng 260 kW.

Các điểm dừng thường kéo dài vài phút. (13-15), vì ở mức 50% dung lượng pin, Tesle Model 3 SR + mới giảm công suất sạc xuống dưới 70 kW, do đó, việc bổ sung năng lượng bắt đầu chậm lại. 50% pin là đủ để Nyland nhảy thêm 120-125 km. Mức tiêu thụ năng lượng trung bình dọc theo tuyến đường – giao thông trên đường cao tốc với tốc độ lên tới 120 km / h với các giới hạn lên tới 110 km / h - lên tới 17,8 kWh / 100 km (178 Wh / km).

Đáng xem:

Điều này có thể khiến bạn quan tâm: