Thử nghiệm: BMW G 310 GS (2020) // BMW từ Ấn Độ. Có cái gì đó không đúng?
Thành thật mà nói, mặc dù gia đình anh có nguồn gốc địa hình, nhưng thành viên nhỏ nhất không được sinh ra để lái xe địa hình. Không thích bụi bẩn, thích nhựa đường. Động cơ xi-lanh đơn có thiết kế đơn giản, dung tích 313 phân khối khá mạnh mẽ - chỉ hơn 34 "mã lực". và hồi hộp để được ấn tượng khi cưỡi ngựa cùng anh ta qua đám đông thành phố, một thanh niên đến trường hoặc đại học từ ngoại ô thành phố cũng có thể quyết định đưa anh ta đi.
Hiệu suất lái xe trên đường được mong đợi. Nhờ khung thép ống, tôi đặc biệt khen ngợi những đoạn rẽ và nhảy, nhưng đồng thời bạn cần phải bóp ga khá nhiều. Trọng tâm đủ thấp để độ lệch của xe máy không gây ra bất kỳ vấn đề nào. Đừng mong đợi công nghệ mới nhất từ chiếc xe đạp này, bởi vì nó không cần chúng.Tuy nhiên, nó có một phuộc ngược với đường kính 42 mm, cung cấp đủ độ cứng khi phanh và vào cua và phù hợp để đi trên đường, nhưng trên mặt đất, tôi đã không làm họ bất tỉnh.
Ở đó, bánh trước 19 inch chắc chắn sẽ thu hút những người đam mê off-road. Tất nhiên, cũng đáng nói đến là hệ thống phanh ABS có thể chuyển đổi và giảm xóc sau hấp thụ va chạm đủ tốt để tạo sự thoải mái khi lái xe.nếu chúng ta không lái xe mô tô trong một chuyến đi thể thao. Với các kích thước hình tam giác: vô lăng - pêđan - yên xe sẽ dễ sống hơn, phía dưới nhô cao, phía trên hơi cong, phía trên vô lăng quá thấp. Nếu chiều cao của bạn trên 180mXNUMX thì nẹp ghi đông sẽ giúp ích rất nhiều cho bạn.
Trẻ trung tươi trẻ với tem Ấn Độ
Sau hai năm, vẻ ngoài trông vẫn trẻ trung. (bảng màu đã thay đổi một chút trong năm nay), các gen của họ rất dễ nhận biết với các bước di chuyển thiết kế điển hình với một "mỏ" phía trước là phần mở rộng của lá chắn. Có thể nói là mũi gia đình. Ừm, tại sao BMW thậm chí còn lao vào phân khúc này, nơi mà đối tượng là sinh viên, người đi xe máy và những người ít yêu cầu hơn?
Đó là lý do tại sao và vì họ... GS nhỏ nhất được sản xuất tại Ấn Độ, nơi người Bavaria đã ký thỏa thuận hợp tác với thương hiệu TVS Motor Company vào năm 2013.và một phần của định vị chiến lược cũng là đi vào phân khúc xe mô tô phân khối dưới 500 phân khối. Để tham khảo: TVS sản xuất khoảng hai triệu xe hai bánh mỗi năm (!) Và tạo ra khoảng một tỷ lưu lượng truy cập (trước cuộc khủng hoảng).
Chà, điều này không giống như thổi mũi vào người da đỏ, mặc dù họ đã để lại dấu ấn không thể nhầm lẫn trên mô tô. Mức tiêu thụ nhiên liệu nhỉnh hơn 3,33 lít, hay đúng hơn là 11 lít trên một trăm km. Nếu XNUMX lít đổ vào bình xăng thì tính toán đã quá rõ ràng rồi phải không ?! Vì vậy, tất cả phụ thuộc vào góc nhìn của bạn.
Dữ liệu cơ bản
Bán hàng: BMW Motorrad Slovenia
Giá mô hình cơ sở: 6.000 €
Thông tin kĩ thuật
động cơ: làm mát bằng nước, bốn thì, xi lanh đơn, cánh tay đòn, bốn van trên mỗi xi lanh, hai trục cam trên, bôi trơn bể phốt ướt, 313 cc
Quyền lực: 25 kW (34 KM) pri 9.500 vrt / phút
Mô-men xoắn: 28 Nm tại 7.500 vòng / phút
Khung: thép hình ống
Phanh: đĩa trước và sau, ABS
Lốp xe: 110/8 / R 19 (trước), 150/70 R 17 (sau)
Bình xăng: 11 l (lít dự trữ)
Chiều dài cơ sở: 1445 mm
Trọng lượng: 169,5 kg
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
nhanh nhẹn trong lượt
thiết kế vẫn còn mới
quản lý không yêu cầu
tổng hợp sống
mưc tiêu thụ thâp
Thông tin chi tiết về "Ấn Độ"
đôi khi biến động rõ rệt
nhìn vào gương
lớp cuối cấp
Nếu bạn là một người điều khiển xe mô tô trẻ tuổi và bố của bạn có nhà trong ga ra GS, bạn có thể đặt em trai này một cách trang trọng bên cạnh người được đề cập. Thực sự dễ tiếp cận, đặc biệt nếu bạn không ngại đến từ phía nam thay vì phía bắc. Máy tốt cho việc đi lại hàng ngày đến trường và đi lang thang vào buổi chiều.
