Kiểm tra: CFMoto CForce 450

Nhưng anh ấy cũng bị mắc kẹt, con dốc mà anh ấy phải đi qua những cái cây đổ trở nên quá dốc. Hộp số đột nhiên trở nên thiếu. Đi bộ hoặc sau cả bốn người, vì anh ta quá cứng rắn, tôi giật dây thép ra khỏi tời và hát quanh cái cây phía trên. Khi lăn bánh trở lại ATV, chúng tôi cũng đã vượt qua chướng ngại vật này cùng với tời kéo. Vào thời điểm đó, tôi hoàn toàn thấy rõ rằng bạn không nên đánh giá thấp các sản phẩm địa hình của Trung Quốc nữa. Tôi thú nhận rằng tôi đã có thành kiến, nhưng khi lần đầu tiên tôi nhìn thấy nó tại một hội chợ ở Milan và sau đó lái xe quanh cánh đồng, những nghi ngờ của tôi bắt đầu biến mất. Bởi vì với mức giá 5.400 euro, bạn sẽ có được một chiếc xe bốn bánh cực kỳ lớn! Một đại diện của SBA (www.sba.si) từ Grosuplje, chuyên bán lẻ ATV cho vùng Ljubljana và Dolenjska, chỉ cười vui vẻ khi chủ đề được đưa ra trước mắt và nói: “Hãy thử đi và sau đó cho tôi biết. chúng tôi bạn nghĩ gì. Sau khi dùng thử, sự tự tin của họ cũng là điều dễ hiểu, vì thực tế đây là sản phẩm chất lượng, có một số sai sót nhưng do được bán với giá tốt nên có thể chúng ta không để ý. . Vì nó thuyết phục ngay từ cái nhìn đầu tiên! Màu cam hiện đại, thiết kế hơi hầm hố hiện đại, đèn LED và các phụ kiện, bao gồm cốp trước và cốp sau, tấm bảo vệ phía trước hình ống chắc chắn, tời, kính chắn gió và cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng là móc kéo là những thứ khác xa so với phổ biến nhất danh mục thiết bị.

Tất nhiên, tất cả những điều này sẽ có ích cho người dùng, và vì đây là phiên bản dài hơn nên hành khách cũng đi lại rất thoải mái. Nó sẽ có hỗ trợ tốt ở phía sau, hai tay cầm hai bên chắc chắn và nhiều chỗ để chân.

Ghế lái cũng có kích thước vừa phải, ngồi thẳng và rất thể thao, khi bạn cần ngả người sâu vào một góc thì sẽ có nhiều khoảng trống để xoay người. Tôi cần vô-lăng mềm hơn một chút khi bẻ lái tại chỗ, trợ lực lái ở đây sẽ rất hữu ích, nhưng khi đó giá cả có lẽ sẽ không phải chăng như vậy. Thật không may, vòng lăn hơi lớn, điều đó có nghĩa là trong một không gian rất hạn chế, đôi khi phải quay lại và điều chỉnh hướng. Do đó, bán kính vòng quay nhỏ hơn là một thách thức đối với thế hệ tiếp theo! Vì về cơ bản nó là một cỗ máy làm việc, tôi không thể nói rằng động cơ làm tôi thất vọng, nhưng thực tế là một số công suất bổ sung có thể hữu ích, đặc biệt là mang lại nhiều niềm vui hơn khi lướt trên những con đường rải sỏi. Nếu bạn gặp một ngọn đồi rất dốc trên đường đi, ngoài hệ dẫn động cầu sau vĩnh viễn, hệ dẫn động cầu trước cũng có sẵn chỉ bằng một nút bấm, nhưng nếu điều đó là chưa đủ, hộp số sẽ vượt qua hầu hết mọi độ dốc. Tời được thiết kế cho những cuộc phiêu lưu trên cánh đồng rất khắc nghiệt, không được khuyến khích cho những người ít kinh nghiệm, nhưng rất hữu ích vào mùa đông khi nó có thể được sử dụng để nâng hoặc hạ máy cày để cày tuyết.

Với mô hình này, CFMOTO đã đi lên một cấp độ cao hơn và coi trọng thị trường Châu Âu khắt khe hơn. Đây là một chiếc xe bốn bánh cực kỳ thoải mái và không phô trương, được trang bị động cơ bốn thì 400cc xi-lanh đơn đã được kiểm chứng với phiên bản mở 31 mã lực, và hộp số CVT cung cấp khả năng sử dụng không cần thiết cả trên đường và trên đường trường. Nếu bạn đang thực hiện một chuyến đi dài hơn với nó, tôi chắc chắn khuyên bạn nên đi một con đường và con đường ít bị đánh bại hơn một chút, bởi vì khi đường nhựa kết thúc dưới bánh xe, niềm vui thực sự bắt đầu.

text: Petr Kavčič, ảnh: Ana Grom

• Dữ liệu cơ bản

  Chi phí mô hình thử nghiệm: 5.799 €

• Thông tin kĩ thuật

  động cơ: xi-lanh đơn, 400 kỳ, 3 cmXNUMX, làm mát bằng dung dịch, phun xăng điện tử.

  Quyền lực: Hộp số vô cấp CVT dẫn động bốn bánh, số thấp, số lùi, dẫn động cầu sau hoặc bốn bánh.

  Mô-men xoắn: 33 Nm tại 6000 vòng / phút / Tối thiểu.

  Chuyển giao năng lượng: 22,5 kW / 31 HP ở 7200 vòng / phút.

  Phanh: thủy lực, hai đĩa phía trước, một đĩa phía sau.

  Huyền phù: tay đòn kép chữ A ở phía trước, hệ thống treo cá nhân ở phía sau.

  Lốp xe: 24 x 8 x 12/24 x 10 x 12.

  Tăng trưởng: 540/250 mm.

  Bình xăng: 15 l (8 l đất, 10 l rổ).

  Chiều dài cơ sở: 1.460 mm.

  Trọng lượng: 360 kg.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

ngoại hình

tay nghề liên quan đến giá cả

giá

linh hoạt

thiết bị phong phú

ghế cho hành khách

tay lái nặng khi điều động

chúng tôi đã bỏ lỡ một số "ngựa" hơn

đồng hồ đo nhiên liệu không chính xác

sự tiêu thụ xăng dầu