Thử nghiệm: KTM 790 Adventure (2020) // Sự lựa chọn phù hợp cho chuyến phiêu lưu trên sa mạc

Tôi bắt đầu từ Marrakech, ngay lập tức lái xe vòng quanh các khúc cua tới Casablanca, và sau đó chưa đầy một tuần, tôi thực hiện một tuyến đường tròn dọc theo bờ biển Đại Tây Dương đến Laayoune ở Tây Sahara. Trên đường trở về phía bắc, tôi lái xe qua Smara, Tan-Tan và trước trận chung kết, tôi đã vượt qua đèo Tizin Test, nơi được coi là nguy hiểm nhất ở châu Phi. Tại sao tôi giải thích điều này? Bởi vì tôi muốn chỉ ra rằng tôi đã thử điều này trên nhiều con đường. KTM 790 Adventure luôn hoạt động cực tốt trong những điều kiện đa dạng này.

Nếu bạn nhìn nó từ phía trước và từ phía sau, thì nó có hình dạng khác thường. Thùng nhựa lớn được sao chép từ xe đua và chứa được 20 lít nhiên liệu. Điều này mang lại cho xe mô tô một trọng tâm cực kỳ thoải mái và do đó đặc tính lái tuyệt vời và độ nhẹ trên tay lái. Đôi khi điều này là đủ cho gần như cả ngày lái xe trên một con đường quanh co. Tự chủ thực sự là khoảng 300 km. Trên đường, nơi không có trạm xăng xung quanh mọi ngóc ngách, tôi đổ xăng sau mỗi 250 km.

Động cơ chạy tốt không bị rung lắc, hộp số sang số chính xác và nhanh nhạy, côn côn cho cảm giác đòn bẩy tốt. Với 95 con ngựa, nó đủ sức để di chuyển, và nó cũng rất sống động trong những góc cua, nơi nó thể hiện nét thể thao ẩn sau mỗi chiếc KTM. Điều duy nhất tôi có thể nói về hệ thống phanh và hệ thống treo là chúng rất tốt và cho phép vào cua rất thể thao. Giống như phần còn lại của xe đạp, yên xe thiên về thể thao hơn là hướng đến sự thoải mái.

Ngày đầu tiên và ngày thứ hai là tồi tệ nhất, mặt sau chỉ phải chịu đựng. Sau đó, tôi rõ ràng đã quen với ghế cứng, và nó giúp một chút để có thể đứng vững trên đôi chân của tôi khi lái xe. Không nghi ngờ gì nữa, khoản đầu tư đầu tiên của tôi khi lái chiếc mô tô này sẽ là một chỗ ngồi thoải mái hơn. Nếu không, tôi vẫn có thể khen ngợi khả năng chắn gió tốt và vị trí lái tuyệt vời. Tôi đã biết rằng anh ta đi địa hình rất tốt.

• Dữ liệu cơ bản

  Bán hàng: Axle, doo, Koper, 05 6632 366, www.axle.si, Seles moto, doo, Grosuplje, 01 7861 200, [e-mail], www.seles.si.

  Giá mô hình cơ sở: 12.690 €

  Chi phí mô hình thử nghiệm: 12.690 €

• Thông tin kĩ thuật

  động cơ: hai xi-lanh thẳng hàng, bốn kỳ, làm mát bằng dung dịch, 4 van trên mỗi xi-lanh, phun xăng điện tử, dung tích: 799 cm3

  Quyền lực: 70 kW (95 km) tại 8.000 vòng / phút

  Mô-men xoắn: 88 Nm tại 6.600 vòng / phút

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

dễ dàng lái xe trên đường và trên đồng ruộng

động cơ sống

chính xác và nhanh nhẹn khi vào cua

bảo vệ gió

vị trí lái xe

ghế cứng

xuất hiện bất thường

lớp cuối cấp

Tóm lại: Đường nhựa, những khúc cua đèo, sa mạc dài hay đá dăm, hay thậm chí là địa hình thực tế dưới bánh xe không phải là thử thách quá lớn đối với chiếc KTM này. Nhưng hơi thiếu tiện nghi.