Thử nghiệm ngắn: BMW 428i Gran Coupe xDrive
Tôi tự hỏi làm thế nào các nhà sản xuất xe hơi quyết định đặt tên hoặc phân loại các mẫu xe của họ khi nói đến phí bảo hiểm. Chúng ta biết những câu chuyện khi các thương hiệu độc lập như Lexus, Infinity, DS được thành lập ... Nhưng điều gì sẽ xảy ra nếu chính thương hiệu cung cấp những chiếc xe thuộc phân khúc chất lượng cao, nhưng chúng ta vẫn muốn chọn những mẫu xe đặc biệt này? Để đạt được mục tiêu này, BMW đã tạo ra Series 4 và 6, dành riêng cho các phiên bản thân xe đặc biệt này của người chị em Series 3 và 5. Do đó, họ đã tạo kiểu dáng thanh lịch cho chiếc xe mui trần, coupe và coupe bốn cửa (hoặc năm cửa). trong khi các mô hình cổ điển vẫn ở trong lớp ban đầu của chúng.
Đối với phiên bản Gran Coupe, BMW lưu ý rằng mục tiêu của họ là kết hợp kiểu dáng hấp dẫn của 4 Series với tính thực dụng của 3 Series. Đối với bản thân thiết kế, rất khó để nói rằng Series 4, cũng như Series 3, là hoàn toàn khác so với thứ năm. Phần sau của chiếc sedan hoàn toàn làm biến dạng đường nét của chiếc coupe bốn, vì vậy trong trường hợp của mẫu xe thử nghiệm, gói thể thao M (với chi phí bổ sung là 6 euro) rất được hoan nghênh, giúp nhấn mạnh đặc điểm thiết kế của chiếc xe.
Tuy nhiên, trong trường hợp của Gran Coupe, việc sử dụng không gian có sẵn và khả năng sử dụng của nó chiếm ưu thế. Rõ ràng là một cặp cửa sau đã được thêm vào, nhưng chúng không có khung để trông đẹp hơn. Cửa hậu mở hoàn toàn cùng với cửa sổ phía sau, như chúng ta đã quen với các toa xe ga, và thể tích cốp xe là 480 lít nhiều hơn 35 lít so với bản coupe. Tuy nhiên, nếu bạn tháo kệ và gập băng ghế sau xuống, bạn sẽ có được một sàn hành lý bằng phẳng hoàn hảo và không gian hành lý 1.200 lít rất sang trọng, chỉ ít hơn 200 lít so với 3 Series đa dụng. Trang thiết bị.
Nếu không, bốn chiếc như vậy có cùng kích thước bên ngoài với chiếc coupe, chỉ khác kích thước bên trong. Trước hết, có một sự gia tăng đáng chú ý về khoảng không trên đầu xe do mái nhà ở phía sau xe kết thúc ít dốc hơn ở phía sau và do đó cho phép hành khách phía sau có nhiều khoảng không hơn. Ngay cả đối với đầu gối của hành khách phía sau, điều này là đủ, miễn là không có ai phía trước không thể ngồi xuống, ngoại trừ ghế được dịch chuyển hoàn toàn về phía sau. Nếu không, rất khó để tìm thấy các chi tiết bên trong mà thoạt nhìn, có thể phân biệt Gran Coupe với các mẫu xe chị em khác. Một kẹo công nghệ đáng nói đến là hệ thống iDrive Touch, một bánh xe xoay nhạy cảm bằng ngón tay trên bảng điều khiển trung tâm giúp nhập các chữ cái và số (để điều hướng hoặc danh bạ) trở nên khó khăn hơn và do đó an toàn hơn khi lái xe. ...
Nếu trước đây chúng ta nhanh chóng xác định khối lượng của động cơ bằng cách chỉ định một mô hình cụ thể, thì ngày nay mọi thứ đã khác một chút. Ví dụ, số thứ hai và thứ ba trên nhãn chỉ cho biết mức công suất của một động cơ cụ thể. Với 428i, thật khó để thấy mối liên hệ với những con số thực tế mà BMW đã cung cấp cho chúng tôi về động cơ này, nhưng chúng tôi có thể nói với bạn rằng đây là động cơ xăng 1.997 xi-lanh tăng áp 180 cc với XNUMX kilowatt.
Nói cách khác: động cơ, cùng với hộp số tự động tám cấp, hoàn toàn nhấn mạnh đặc điểm của một cỗ máy như vậy. Về cơ bản, nó truyền động đẹp mắt, hiệu quả, gần như không nghe được ở 4.000 vòng / phút của động cơ, nhưng khi chúng tôi nhấn hết bàn đạp, nó sẽ phản hồi ngay lập tức bằng một cú giật quyết định. Trên 6.000 vòng / phút, điều đó thật tuyệt khi nghe, nhưng đừng mong đợi sự hài hòa của âm thanh mà chúng ta đã quen thuộc từ động cơ sáu xi-lanh của BMW. Một điểm nhấn khác ở phía sau cho thấy mẫu xe thử nghiệm được trang bị hệ dẫn động tất cả các bánh, được BMW tung ra thị trường với thương hiệu xDrive. Thành thật mà nói, để có được trải nghiệm lái xe đầy đủ của loại hình này, bạn sẽ nhận được chiếc xe sau khoảng một tháng, nhưng bây giờ chỉ cần lưu ý rằng chiếc xe hoạt động rất dễ đoán và trung lập trong mọi yếu tố lái xe.
Gran Coupe trung bình đắt hơn 3 euro so với Series 7.000 với cùng động cơ. Có thể nói mức giá này khá cao với sự khác biệt không quá rõ ràng giữa hai xe. Mặt khác, khoản phụ phí 7.000 euro tại BMW là một khoản chi phí nhỏ khi chúng tôi nhận được danh sách các phụ kiện có thể có. Để làm cho mọi thứ dễ dàng hơn: giá của chiếc Gran Coupe thử nghiệm đã tăng từ 51.450 € lên 68.000 € với các khoản phí bổ sung từ danh sách phụ kiện.
Văn bản và ảnh: Sasha Kapetanovich.
BMW 428i Gran Coupe xDrive
Dữ liệu cơ bản
| Bán hàng: | NHÓM BMW Slovenia |
|---|---|
| Giá mô hình cơ sở: | 41.200 € |
| Chi phí mô hình thử nghiệm: | 68.057 € |
| Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô | |
| Tăng tốc (0-100 km / h): | 6,7 với |
| Tốc độ tối đa: | 250 km / giờ |
| Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp: | 6,9l / 100km |
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 4 xi-lanh, 4 kỳ, thẳng hàng, tăng áp, dung tích 1.997 cm3, công suất cực đại 180 kW (245 mã lực) tại 5.000–6.500 vòng/phút – mô-men xoắn cực đại 350 Nm tại 1.250–4.800 vòng/phút. |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | động cơ dẫn động cả 8 bánh - Hộp số tự động 225 cấp - Lốp trước 40/19 R 255 Y, lốp sau 35/19 R 001 Y (Bridgestone Potenza SXNUMX). |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 250 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 5,8 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 9,2/5,6/6,9 l/100 km, lượng khí thải CO2 162 g/km. |
| Đa số: | xe rỗng 1.385 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.910 kg. |
| Kích thước bên ngoài: | dài 4.638 mm – rộng 1.825 mm – cao 1.404 mm – chiều dài cơ sở 2.810 mm – cốp xe 480–1.300 60 l – bình xăng XNUMX l. |
Các phép đo của chúng tôi
| T = 18 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 85% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 3.418 km | |
| Tăng tốc 0-100km: | 6,7s |
|---|---|
| Cách thành phố 402m: | 14,8 năm ( 155 km / h) |
| Tốc độ tối đa: | 250km / h (VIII.) |
| tiêu thụ thử nghiệm: | 9,8 l / 100km |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn: | 8,1 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 38,8m |
| Bảng AM: | 40m |
đánh giá
Nó sẽ là sự lựa chọn phù hợp cho những ai đang tìm kiếm sự thực dụng trong một chiếc xe cao cấp mà không ảnh hưởng đến thiết kế nguyên bản. Việc xác định giá không có ý nghĩa, bởi vì (với cùng một thiết bị và động cơ), sự khác biệt giữa các mô hình tương tự trong nhà là quá lớn.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
dễ sử dụng
động cơ (khả năng đáp ứng, hoạt động yên tĩnh, không nghe được)
hệ thống iDrive Touch
