Kiểm tra: LML Star 150 4T

• Video: Với LML trong Ljubljana

Không, đây không phải là đồ cổ. Thậm chí không phải Vespa, mà là bản sao Ấn Độ của nó, thực sự đã trở thành bản gốc. Vì tóc giống mẫu nguyên bản của Ý. Tương tự? Vâng, nó có động cơ bốn thì, vì vậy bạn không phải mất thời gian tìm tỷ lệ nhiên liệu trên dầu phù hợp để khí thải không bốc khói như tàu chạy bằng hơi nước. Và có phanh đĩa trên bánh trước. Có, và bộ khởi động điện, quá yếu để tạo ra gia vị cho động cơ xi-lanh đơn bốn kỳ bởi vì đôi khi nó quay và đôi khi nó không quay (không có vấn đề như vậy với động cơ hai kỳ). Với một cú đá, mọi thứ, không có ngoại lệ, sáng lên lần đầu tiên, trong cái lạnh với sự trợ giúp của van tiết lưu được tìm thấy dưới yên xe, nơi nào đó giữa hai chân.

Bóp cần ly hợp, xoay cổ tay trái của bạn ra sau - KLENK - và tắt. Khi bạn giữ hết ga ở số thứ tư, nó sẽ đi tới một trăm. Vì vậy, đủ cho đường vành đai Ljubljana, mặc dù việc mua một họa tiết cho chiếc lục lạc này có lẽ là không hợp lý. Làm thế nào để bạn lái xe? Nhìn vào một chiếc xe tay ga đã thử nhiều loại Beverlys, Sportcities và X-Max, nó thật tệ. Tại sao phải bận tâm - hàng thập kỷ phải được biết đến ở đâu đó, nếu không chúng ta sẽ xúc phạm một cách vô cớ những chiếc xe tay ga hiện đại đã đề cập. LML hơi lệch về bên phải, ở tốc độ cao, tay lái nhẹ một cách nguy hiểm (độ ổn định hướng kém) và cơn ác mộng lớn nhất là bánh xe, ổ gà và khúc cua. Sau khoảng hai trăm km, tôi vẫn không biết mình có thể nghiêng nó bao nhiêu trên chiếc nhẫn Medvod mà không bị rơi xuống đất. Phanh? Ngay cả cuộn dây này cũng không biết là gì.

Ngôi sao không phải là về hiệu suất hay khả năng xử lý tuyệt vời, chứ đừng nói đến việc giành giải Nobel về Thành tựu An toàn. ... Bí quyết là vào năm 2011 mọi thứ vẫn như trước đây. Với những ưu và nhược điểm của nó.

Đối với những người hippies, hoài cổ, và bất cứ ai tình cờ nhìn lại những ngày xưa cũ (tốt đẹp), nhưng đồng thời, bạn không có thời gian hoặc khuynh hướng để đại tu đống kim loại gỉ trong góc nhà để xe.

Mặt đối mặt - Matjaz Tomajic

Tôi có những kỷ niệm đẹp về bản gốc. Tám chiếc bánh rán thành Troia được đặt trong một chiếc hộp trước đầu gối, tay trái đau trong thành phố, sau một quãng đường dài, nó vẫn bỏng “mông”. LML Star thậm chí còn tốt hơn so với bản gốc, nhưng thật không may, chất lượng xe và khả năng sử dụng của nó vẫn ngang bằng với những năm 80 so với xe tay ga ngày nay. Nếu nó không làm phiền bạn, không có lý do gì để không có nó. Những tấm gương tốt của "PX" hiếm như những cô dâu ngây thơ, còn LML thì mới.

LML Ngôi Sao 150 4T

Giá xe chạy thử: 2.980 €.

Thông tin kĩ thuật

động cơ: một xi lanh, bốn kỳ, hai van, 150 cm3.

Công suất tối đa: 6 kW (75 km) tại 9 vòng / phút

Mô-men xoắn cực đại: 11 Nm @ 54 vòng / phút

Chuyển giao năng lượng: Hộp số sàn 4 cấp.

Khung: tấm kim loại đùn với cấu trúc bổ sung hình ống.

Phanh: cuộn dây phía trước? Trống phía sau 200mm? 150 mm.

Huyền phù: cánh tay đòn phía trước, bộ giảm sóc, động cơ phía sau như cánh tay đòn, bộ giảm xóc.

Lốp xe: 3.50-10 (trước và sau).

Chiều cao ghế so với mặt đất: 820 mm.

Bình xăng: 6, 5 l.

Chiều dài cơ sở: 1.235 mm.

Trọng lượng: 121 kg.

Đại diện: LRS, doo, Stegne 3, Ljubljana, 041 / 618-982, www.classicscooter.si.

СПАСИБО

hình ảnh

hình thức vĩnh cửu

đánh lửa đáng tin cậy của động cơ

(với kick start)

hộp lớn trước đầu gối

ghế lớn

chỉ cần tay nghề hoàn hảo

sự tiêu thụ xăng dầu

GRADJAMO

khởi động điện yếu

hiệu suất lái xe, định hướng (không) ổn định

công tắc

không có chỗ dưới ghế

bảo vệ gió

hệ thống phanh

text: Matevž Gribar Ảnh: Aleš Pavletič