Thử nghiệm: Moto Guzzi V7II Stone

Chà, không phải theo nghĩa bạn có thể vượt qua những chiếc supersport critters 200 mã lực như mùa giải năm nay gợi ý, chúng tôi có nghĩa là bạn biết cách tận hưởng cảm giác lái xe mô tô ngay cả khi đang ở tốc độ giới hạn. Vâng, nụ cười vẫn còn dưới mũ bảo hiểm.

Nó được trang bị động cơ hai xi-lanh, bốn thì, làm mát bằng không khí với hai van ở đầu và có khả năng phát triển công suất 48 "mã lực" tại vòng tua máy 6.250 vòng / phút. Có lẽ điều này không quá xa so với những tiêu chuẩn mà chúng ta mong đợi từ xe máy, ví dụ, mang biểu tượng của sự hiện đại và tiến bộ công nghệ. Tuy nhiên, mô-men xoắn rắn (50 Nm @ 3.000 vòng / phút) giúp động cơ lái thú vị hơn rất nhiều. Điều này dành cho những người muốn tận hưởng chiếc xe đạp trong một bầu không khí thoải mái và không có nghĩa là cho tất cả những người được bảo vệ vào các buổi chiều Chủ nhật sau cuộc đua MotoGP và phải thể hiện trong các góc tiếp theo với các bộ tích hợp Arai hoặc Giày mới nhất, mà trong số họ là những tay đua giỏi nhất trên thế giới, trên thực tế, không có sự khác biệt, chỉ ở động cơ! Chà, đối với tất cả những tay đua này thì không phải là Guzzi! Trên thực tế, đây không phải là Moto Guzzi khác. Ở đó, tại Mandello del Lario, nơi tạo ra các đối thủ của Ý với Harley Mỹ, họ quyết định giữ nguyên truyền thống của xi-lanh chữ V nằm ngang và quan tâm hơn đến việc tận hưởng hai bánh và cảm giác tự do trong khi lắng nghe không khí. trống xi-lanh đôi làm mát dễ chịu khi bạn vặn ga.

Nếu bạn thích những gì bạn đọc, thì bạn phải thử nó, và nếu bạn thích chrome, các bộ phận được đánh bóng bằng tay, kỹ thuật đích thực và lắc hai xi-lanh dễ chịu, bạn không thể ngừng lái xe với nó. Động cơ đơn giản là đẹp, đẹp theo kiểu kinh điển, và người Ý thực sự là bậc thầy ở đây. Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, với số tiền 8.000 €, bạn sẽ có được một chiếc mô tô chắc chắn sẽ được các cô gái tiếp cận và gật đầu bởi hầu hết những người đàn ông đầu tư vào truyền thống và thời kỳ vàng son của những năm XNUMX, khi thế giới thậm chí còn thoải mái hơn. khi cuộc khủng hoảng tưởng tượng hơn, nhưng cuộc sống, tuy nhiên, có phần trôi chậm hơn.

Moto Guzzi V7 II là sản phẩm trí tuệ của thời đại với một số tay nắm hiện đại và giờ đây là ABS tốt một cách đáng ngạc nhiên và một hệ thống chống trượt phía sau tốt, không chính xác là hàng đầu. Nhưng thành thật mà nói, anh ấy thậm chí còn chẳng cần đến hệ thống đó khi động cơ chỉ có công suất dưới 50 "mã lực". Nhưng vẫn tốt để tránh một số điều vô nghĩa, chẳng hạn như khi bạn lái xe trên đường nhựa nhẵn ở đâu đó ở Istria hoặc trên những khối đá granit ở giữa thành phố khi chúng bị mưa tạt.

Khi cùng anh ấy đi dạo trong bầu không khí mùa hè dễ chịu, chúng tôi đã kéo dài thời gian thử nghiệm một chút và thực hiện một chuyến đi dài hơn một chút. Với 21 lít xăng và bình xăng cổ điển đẹp mắt, bạn có thể đi gần 300 km ở một nơi. Tất nhiên, điều này là khá đủ cho một chuyến đi nghiêm túc. Điều thú vị nhất là tốc độ từ 80 đến 120 dặm một giờ, nhưng hóa ra đây không phải là một chiếc xe đạp đua. Tất nhiên, gió cũng có tác động, với tốc độ hơn 130 km một giờ, cản trở nghiêm trọng một chuyến đi vui vẻ và thoải mái.

Nó xuyên qua da, bạn sẽ yêu nó, nhưng nếu bạn muốn để lại dấu ấn của mình, có rất nhiều phụ tùng phù hợp trong ga ra của Guzzi để đi từ một chiếc cafe racer đến một chiếc scrambler lốp địa hình. và ống xả vươn cao dưới yên xe.

Với trọng lượng khô chỉ 190 kg và yên xe thoải mái cách mặt đất 790 mm, nó cũng có thể là một chiếc xe đạp tuyệt vời cho những ai chưa quen với môn đua xe thể thao, nhưng nó cũng phù hợp với giới tính công bằng hơn.

Đại lý AMG Moto đã bán thương hiệu huyền thoại này kể từ năm nay, và tất nhiên là Aprilia, có địa chỉ phù hợp để liên hệ với họ và lái thử. Anh ấy cũng có thể sưởi ấm trái tim bạn bằng tính cách thú vị của mình.

Petr Kavčič, ảnh: Saša Kapetanovič, nhà máy

• Dữ liệu cơ bản

  Chi phí mô hình thử nghiệm: € 8.400 XNUMX €

• Thông tin kĩ thuật

  động cơ: Động cơ 744 cc, hai xi-lanh, hình chữ V, nằm ngang, bốn kỳ, làm mát bằng gió, phun xăng điện tử, 3 van trên mỗi xi-lanh.

  Quyền lực: 35 kW (48 KM) ở 6.250 / phút.

  Mô-men xoắn: 59 Nm @ 3.000 vòng / phút

  Chuyển giao năng lượng: Hộp số 6 cấp, trục cardan.

  Khung: ống thép.

  Phanh: Đĩa trước 320 mm, ngàm Brembo 260 pít-tông, đĩa sau XNUMX mm, ngàm XNUMX pít-tông.

  Huyền phù: Phuộc ống lồng ngược điều chỉnh phía trước 43 mm, giảm chấn điều chỉnh phía sau.

  Lốp xe: 100/90-18, 130/80-17.

  Bình xăng: 21 l (4 l dự trữ).

  Chiều dài cơ sở: 1.449 mm.

  Trọng lượng: 189 kg.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

ngoại hình

sản xuất

nhân vật, sự quyến rũ

không yêu cầu lái xe

phù hợp thoải mái, chỗ ngồi tuyệt vời

giá (bao gồm ABS và hệ thống chống trượt)

trở nên thể thao khi đua khi lái xe ở góc đường dài hoặc trên đường nhựa không bằng phẳng

hoạt động động cơ lạnh kỳ lạ

trên các hố, hệ thống treo không đủ hấp thụ sốc