Chất lỏng Adblue. Điều gì nên nhớ khi tiếp nhiên liệu?
Động cơ diesel hiện đại được trang bị hệ thống SCR yêu cầu phụ gia AdBlue lỏng. Sự vắng mặt của nó dẫn đến việc xe không thể khởi động được.
AdBlue là gì?
AdBlue là tên thường dùng để chỉ dung dịch nước 32,5% urê tiêu chuẩn hóa. Tên này thuộc về VDA của Đức và chỉ có thể được sử dụng bởi các nhà sản xuất được cấp phép. Tên thông dụng của dung dịch này là DEF (Diesel Exhaust Fluid), tạm dịch là chất lỏng dùng cho hệ thống xả của động cơ diesel. Các tên khác được tìm thấy trên thị trường bao gồm AdBlue DEF, Noxy AdBlue, AUS 32 hoặc ARLA 32.
Bản thân dung dịch này, như một chất hóa học đơn giản, không được cấp bằng sáng chế và được sản xuất bởi nhiều nhà sản xuất. Được sản xuất bằng cách trộn hai thành phần: hạt urê với nước cất. Vì vậy, khi mua một giải pháp với một tên khác, chúng tôi có thể không lo lắng rằng chúng tôi sẽ nhận được một sản phẩm bị lỗi. Bạn chỉ cần kiểm tra tỷ lệ urê trong nước. AdBlue không có chất phụ gia, không thích nghi với động cơ của một nhà sản xuất cụ thể và có thể mua tại bất kỳ trạm xăng hoặc cửa hàng ô tô nào. AdBlue cũng không ăn mòn, có hại, dễ cháy hoặc nổ. Chúng tôi có thể lưu trữ nó một cách an toàn ở nhà hoặc trên xe hơi.
Một bình đầy là đủ cho vài hoặc vài nghìn km, và khoảng 10 - 20 lít là thường được đổ vào xe du lịch. Tại các trạm xăng, bạn sẽ tìm thấy các máy pha chế trong đó một lít phụ gia đã có giá khoảng 2 PLN / lít. Vấn đề với chúng là chúng được sử dụng để lấp đầy AdBlue trong xe tải và rõ ràng là ít chất độn hơn trong ô tô. Nếu chúng tôi quyết định mua các thùng lớn dung dịch urê, giá thậm chí có thể giảm xuống dưới PLN XNUMX mỗi lít.
Tại sao sử dụng AdBlue?
AdBlue (New Hampshire)3 tôi h2O) không phải là phụ gia nhiên liệu, mà là chất lỏng được bơm vào hệ thống xả. Ở đó, trộn với khí thải, nó đi vào chất xúc tác SCR, nơi nó phân hủy các hạt NO có hại.x cho nước (hơi nước), nitơ và carbon dioxide. Hệ thống SCR có thể giảm NOx 80-90%.
Xe với AdBlue. Những gì cần nhớ?
Khi mức chất lỏng gần hết, máy tính trên bo mạch sẽ thông báo về việc cần phải nạp thêm chất lỏng. Không cần phải hoảng sợ, thường thì "dự trữ" là đủ cho vài nghìn. km, nhưng, mặt khác, nó cũng không đáng để trì hoãn các trạm xăng. Khi hệ thống phát hiện chất lỏng gần hết hoặc chất lỏng đã hết, nó sẽ đặt động cơ vào chế độ khẩn cấp và sau khi động cơ tắt, có thể không khởi động lại được. Đây là lúc chúng ta đang chờ kéo và một chuyến thăm tốn kém đến trạm dịch vụ. Do đó, bạn nên nạp AdBlue trước.
Xem thêm; Hoàn trả bộ đếm. Tội hay tội nhẹ? Hình phạt là gì?
Nếu có vẻ như ECU động cơ "không nhận thấy" việc bổ sung chất lỏng, hãy liên hệ với trạm dịch vụ được ủy quyền hoặc xưởng chuyên môn. Chúng ta không cần phải làm điều đó ngay lập tức, bởi vì một số hệ thống thậm chí cần vài chục km trước khi chúng có thể thêm chất lỏng. Nếu vẫn cần đến thăm khám hoặc chúng tôi muốn giao việc bổ sung cho các chuyên gia, đừng ngần ngại mang theo bao bì riêng của bạn, vì khách hàng có quyền mang chất lỏng của mình đến dịch vụ và như trong trường hợp của chính họ dầu động cơ, yêu cầu đổ lại.
Có thể tranh luận về việc liệu một loại dầu nhất định có phù hợp với một động cơ nhất định hay không, nhưng AdBlue luôn có cùng thành phần hóa học và miễn là nó không bị ô nhiễm hoặc các tinh thể urê lắng xuống dưới đáy, nó có thể được sử dụng cho bất kỳ loại xe nào yêu cầu việc sử dụng nó, bất kể nhà sản xuất và nhà phân phối được ghi trên bao bì.
Việc mở bình và đổ đầy bình trong khi động cơ đang chạy có thể tạo ra các túi khí trong hệ thống và làm hỏng máy bơm. Không bao giờ thêm một lượng nhỏ chất lỏng, theo thứ tự 1-2 lít, vì hệ thống sẽ không nhận thấy điều đó. Trong do cac xe khac nhau co the dung tich 4 hoac 5 lit.
Xem thêm: xi nhan. Làm thế nào để sử dụng một cách chính xác?
