Thử nghiệm: Yamaha X-Max 300 (2017)

Chúng tôi đã bị thuyết phục và viết rằng Yamaha biết cách tạo ra một chiếc xe tay ga chất lượng tốt không biết bao nhiêu lần. Với Maxi cỡ trung mới, Yamaha cũng đã chứng tỏ mình ở phân khúc hấp dẫn nhất cũng như phổ biến nhất này.

 

X-max 300 mới với người tiền nhiệm 250 cc năm 2005 (sau khi được cải tạo kỹ lưỡng vào năm 2013) không có nhiều liên quan đến nó. Trên một bàn làm việc hoàn toàn trống rỗng Yamaha đã lắp đặt một động cơ xi-lanh đơn hiện đại hoàn toàn mới, khung hoàn toàn mới (nhẹ hơn 3 kg so với phiên bản tiền nhiệm), cũng như hệ thống treo và phanh thực tế mới. Các nhà nghiên cứu thị trường và nhân viên bán hàng có tiếng nói của họ – chúng tôi đang tìm kiếm một chiếc xe tay ga tiện dụng và có hình dạng. được viết trên làn da của những khách hàng trưởng thành hơn... Do đó, cảm giác ngồi trên yên rất dễ chịu và thoải mái. Khoang lái nghiêm túc, không có gì bất thường, ánh sáng dễ chịu và cực kỳ minh bạch.

Yamaha đã chú ý đến những lời chỉ trích về hệ thống treo sau cứng và trang bị cho mẫu xe mới một giảm xóc sau có thể điều chỉnh năm tốc độ, giúp X-max 300 thoải mái hơn nhiều trong mọi cài đặt so với phiên bản tiền nhiệm. Họ cũng chơi xung quanh vị trí và góc của hệ thống treo và phuộc trước, do đó tiến thêm một bước trong khu vực trọng tâm và tất nhiên, cả việc lái xe và xử lý. Thành thật mà nói, Yamaha đã nắm bắt được các tiêu chuẩn được quy định bởi đường cao tốc nổi tiếng của Ý từ rất lâu trước đây, tôi dám khẳng định. rằng với mô hình này, người Nhật đã thiết lập lại chúng.

Tất cả lời cảm ơn sẽ không chỉ dành cho động cơ và phần còn lại của thiết kế của chiếc xe tay ga này, phải nói rằng X-max hiện nay cũng là chiếc xe tay ga phong phú nhất trong phân khúc về trang bị. Hai ổ cắm để sạc điện thoại và các thiết bị khác, không gian bên dưới được chiếu sáng, hệ thống không cần chìa khóa, đèn LED chiếu sáng và hơn thế nữa có thể được tìm thấy trong danh sách các thiết bị tiêu chuẩn. Xe được trang bị tiêu chuẩn ABS, ngoài ra còn có hệ thống chống trượt. Nếu không có thứ sau, những người có thêm một chút kinh nghiệm có thể dễ dàng trở nên vĩ đại, nhưng Yamaha cũng nghĩ đến những người khác. Không phải là chiếc xe tay ga này không còn sống, hoàn toàn ngược lại. Tôi không nói rằng nó tăng tốc tốt nhất, nhưng nó chắc chắn đạt tốc độ cuối cùng trong lớp của nó. Anh ta đi đến cuối mét.

Ngoài ra, Yamaha cũng không quên rằng chiếc xe tay ga này sẽ được người mua lựa chọn bởi tất cả các loại xe, vì vậy họ đã trang bị cho nó cần phanh có thể điều chỉnh và kính chắn gió có thể điều chỉnh, nhưng thật không may, nó không có cơ chế điều chỉnh không quá. Nếu chiều cao của bạn nằm ngoài tiêu chuẩn thì tốt hơn hết bạn nên đạp xe cao để đi chiếc xe tay ga này. Một đường gờ trung tâm cao chắc chắn sẽ làm nản lòng những người có vóc dáng thấp bé hơn.

Bất chấp tất cả những gì hiện đại mà chiếc xe tay ga này mang lại, chỉ trích nghiêm trọng duy nhất đến từ hệ thống khóa và mở điện tử trung tâm, không được thân thiện với người dùng nhất. Đáng lo ngại nhất là ghế không thể mở được trừ khi tắt động cơ.

Mức tiêu thụ nhiên liệu trong thử nghiệm chỉ ở mức dưới bốn lít, điều này đáng khích lệ với nhịp sống nhộn nhịp của thành phố. Thực tế là X-max 300 là một trong những mẫu xe tốt nhất trong phân khúc về sự rộng rãi, hiệu suất và tính thực dụng cũng có thể thuyết phục những người tin tưởng vào sự quyến rũ và thiết kế của Ý.

Matyaj Tomajic

• Dữ liệu cơ bản

  Bán hàng: Đội Delta Krško

  Giá mô hình cơ sở: 5.795 €

  Chi phí mô hình thử nghiệm: 5.795 €

• Thông tin kĩ thuật

  động cơ: 292 cm³, xi lanh đơn, làm mát bằng nước

  Quyền lực: 20,6 kW (28 HP) tại 7.250 vòng / phút

  Mô-men xoắn: 29 Nm tại 5.750 vòng / phút

  Chuyển giao năng lượng: vô cấp, variomat, đai

  Khung: khung hình ống thép,

  Phanh: 1 đĩa trước 267 mm, 1 đĩa sau 245 mm, ABS, điều chỉnh chống trượt

  Huyền phù: phuộc ống lồng phía trước,
  
  
  tay đòn phía sau, giảm xóc điều chỉnh,

  Lốp xe: trước 120/70 R15, sau 140/70 R14

  Tăng trưởng: 795 mm

  Bình xăng: 13 XNUMX lít

  Trọng lượng: 179 kg (sẵn sàng để đi)

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

Lái xe hiệu suất,

hiệu suất, tốc độ cuối cùng

Trang thiết bị

sườn núi trung tâm cao

khóa trung tâm và công tắc mở khóa