Lốp ATV & ATV tốt nhất

Chọn lốp xe có vẻ như là một nhiệm vụ rất khó khăn với số lượng lốp xe có sẵn.

Khi chọn, điều quan trọng là phải kiểm tra:

• loại vòi hoa sen,
• loại dây cao su,
• hình dạng của các đinh tán,

bởi vì mọi thứ đều được thiết kế cho một thực tế cụ thể và một hoặc nhiều loại địa hình (khô, hỗn hợp, bùn lầy ...). Có nhiều hoạt động đạp xe leo núi như DH, endurosau đó XC... E-MTB ⚡️ cũng đã xuất hiện và cần được các nhà sản xuất điều chỉnh.

Bất chấp tất cả các khả năng, các thương hiệu đã phải theo sau sự bùng nổ của xe đạp leo núi (tất cả các ngành) bằng cách sản xuất nhiều loại lốp với công nghệ đặc trưng cho từng thương hiệu. Ngoài ra, vỏ xe được thiết kế khác nhau phù hợp với từng loại địa hình.

Nhưng làm thế nào để bạn tìm thấy sự kết hợp hoàn hảo giữa lốp trước và sau?

Lốp DH xuất sắc Maxxis Minion, Wetscream và Shorty Wide Trail

Ở Maxxis, một trong những sự kết hợp tốt nhất để có hiệu suất khô tốt là lốp trước Maxxis minion DHF kết hợp với minion DHR II ở phía sau. Maxxis minion DHF là loại lốp được điều chỉnh đặc biệt để sử dụng trong các hệ thống DH có chứa "hợp chất ba 3C maxx Grip“Điều này cung cấp lực kéo tuyệt vời và phục hồi chậm để có lực kéo rất tốt. Cô ấy cũng có công nghệ. EXO + Bảo vệ, giúp tăng khả năng chống đâm thủng và tăng khả năng chống mài mòn của các thành bên.

Về phần lốp sau minion DHR II là loại lốp có thể trang bị thêm lốp maxxis minion DHF. Loại thứ hai bao gồm các công nghệ tương tự như DHF, mang lại sự bổ sung hoàn hảo. Sự khác biệt giữa chúng là thay vì công nghệ 3C maxx Earth thay vì 3C maxx Grip. Nó cung cấp khả năng chống lăn rất tốt, lực kéo và độ bền lớn.

Nếu bạn lái xe nhiều hơn trên địa hình bùn lầy, lốp trước Maxxis wetscream là sự kết hợp hoàn hảo cho lốp Maxxis bản rộng và ngắn.

Lốp Wetscream là loại lốp được thiết kế dành riêng cho bùn và mưa. Nhờ thành phần của nóSiêu dínhLốp này cung cấp độ bám đường tuyệt vời và có các đinh tán rất ổn định để xử lý các địa hình khó khăn nhất.

Đường mòn rộng ngắn Maxxis là loại lốp kết hợp rất tốt với Wetscream. Cả hai đều có những đặc điểm rất tốt cho DH. Cụ thể, chúng dùng chung công nghệ như Maxxis DHR, 3C MaxxTerra. Lốp Maxxis shorty cũng có công nghệ "Wide Trail", cho phép tối ưu hóa vỏ cho vành xe hiện đại với chiều rộng bên trong lý tưởng từ 30 đến 35 mm (tuy nhiên, không có chống chỉ định để lắp lốp với các kích cỡ vành khác nhau).

Enduro xuất sắc: Lốp Hutchinson Griffus Racing

Đối với enduro, Hutchinson đã cố gắng tạo ra một loại lốp duy nhất tương thích với cả phía trước và phía sau và trong mọi điều kiện, tùy thuộc vào kích thước lốp. Đây là lốp Hutchinson Griffus Racing. Loại lốp này được tạo ra bởi Hutchinson Racing Lab. Phòng thí nghiệm, phối hợp với các nhóm chuyên nghiệp, phát triển các sản phẩm hiệu suất cao bằng cách sử dụng công nghệ mới nhất. Đây là loại lốp thường được sử dụng trong các cuộc đua xe, đặc biệt là những cái tên nổi tiếng như Isabeau Courdurier. Hơn nữa, xe buýt này ba lớpNó chứa 3 dây thun khác nhau để tăng độ bám và chống biến dạng. Do đó, loại lốp này có khả năng chống đâm thủng tuyệt vời, hiệu suất tối ưu, trọng lượng nhẹ và thoát bùn tốt.

Chúng tôi khuyến nghị rằng nếu bạn muốn có sự hài hòa hoàn hảo giữa hai loại lốp này, hãy đặt 2.50 ở phía trước và 2.40 ở phía sau để có hiệu suất tối ưu và tuổi thọ cao. Thật vậy, việc lắp lốp rộng hơn phía trước sẽ giúp bám đường trên mặt đất tốt hơn.

Lốp Vittoria Mezcal, Barzo và Peyote lý tưởng cho việc đào tạo XC

XC yêu cầu lốp chống đâm thủng, có độ bám đường tốt và hiệu suất cao. Vittoria có công thức lốp hoàn hảo như Vittoria Mezcal III có thể dễ dàng lắp phía trước và phía sau cho địa hình khô ráo. Thành phần của nó rất thú vị với 4 độ cứng kẹo cao su khác nhau nhờ vào Công nghệ 4Cđể đảm bảo sức mạnh, độ bám, khả năng chống lăn và độ bền. Cái sau được làm bằng graphene 2.0, một loại vật liệu cứng hơn thép 300 lần và nhẹ nhất từng được phát hiện. Được thiết kế đặc biệt cho những đường mòn XC kỹ thuật nhất, vỏ nylon “xc-trail tnt” 120t/d của nó cũng có khả năng chống lăn thấp và bổ sung khả năng bảo vệ thành bên.

Nếu bạn đang lái xe nhiều hơn trên địa hình lầy lội, một thanh chắn Vittoria ở phía trước kết hợp với một Vittoria peyote ở phía sau sẽ là lý tưởng để có lực kéo rất hiệu quả với một tỷ lệ giá cả / hiệu suất rất tốt.

Lốp Vittoria barzo và peyote cũng sử dụng công nghệ 4C, C-trail tnt và hợp chất cao su. graphene 2.0như Vittoria Mezcal III. Khi được lắp ráp trên một chiếc xe đạp đơn, nó cung cấp khả năng chống đâm thủng rất tốt, độ bám đường và phanh tối ưu, và độ bám đường tuyệt vời trong điều kiện ẩm ướt.

Tốt nhất cho E-MTB: lốp Michelin E-wild và Mud Enduro

Xe đạp leo núi điện đã mở rộng đáng kể trong những năm gần đây và Michelin là một trong những thương hiệu phổ biến nhất trên thị trường lốp E-MTB.

Nếu đi trên mặt đất khô ráo, bạn có thể kết hợp lốp Michelin E-Wild Front ở phía trước và Michelin E-Wild ở phía sau, sẽ cho độ bám đường rất tốt và tuổi thọ cao hơn nhờ công nghệ tấm chắn trọng lực và đ gôm-x tẩy. ”.

Để có khả năng bám bùn tuyệt vời, Michelin đã tạo ra loại lốp Michelin Mud Enduro có khả năng xử lý bùn tốt với vấu cao để tạo sự vừa vặn an toàn. cầm rất tốt... Ngoài ra, sau này bao gồm công nghệ Lá chắn trọng lực giúp lốp có khả năng chống đâm thủng tuyệt vời trong khi vẫn duy trì tỷ lệ trọng lượng / khả năng chống đâm thủng tốt. Nó cũng có một loại cao su được thiết kế đặc biệt để đi xe đạp điện leo núi, e gum-x. Lốp này nên được lắp phía trước và phía sau để có hiệu suất tối ưu.

Nhiều nhà sản xuất khác cung cấp các loại lốp và giá đỡ khác nhau cho các loại và điều kiện lái xe khác nhau. Các lựa chọn mà chúng tôi đưa ra cho bạn là các đề xuất của chúng tôi và phổ biến nhất trong các cuộc thi (cấp cao hoặc nghiệp dư) hoặc thậm chí trong đào tạo. Phần lớn, các kết hợp sau là sự kết hợp tốt nhất mang lại hiệu suất tuyệt vời với tỷ lệ hiệu suất giá cả tốt.

Hãy nhớ rằng điểm quan trọng nhất khi chọn lốp là kiểm tra khả năng tương thích của lốp sau với bánh xe của bạn. Để làm được điều này, đừng quên kiểm tra khả năng tương thích của lốp với vành xe.