Thiết bị, nguyên lý hoạt động và quy trình tự thay ly hợp VAZ 2107

Bộ ly hợp VAZ 2107 là bộ phận quan trọng nhất của hộp số liên quan đến việc truyền mô-men xoắn tới các bánh xe. Nó nằm giữa hộp số và bộ nguồn, chuyển vòng quay từ động cơ sang hộp. Kiến thức về các tính năng thiết kế của toàn bộ cụm và các yếu tố cấu thành của nó sẽ giúp bạn dễ dàng thay thế ly hợp bằng tay của chính mình nếu cần.

Thiết bị ly hợp VAZ 2107

Bộ ly hợp được điều khiển bằng một bàn đạp trong cabin. Khi nhấn, ly hợp bị ngắt khỏi hộp số, khi nhả ra, nó sẽ ăn khớp. Điều này đảm bảo máy khởi động trơn tru từ trạng thái đứng yên và sang số êm. Bản thân nút bao gồm một số lượng lớn các phần tử tương tác với nhau. VAZ 2107 được trang bị ly hợp một đĩa với lò xo trung tâm.

Giỏ ly hợp

Bộ ly hợp bao gồm hai đĩa và ổ trục nhả. Bộ ly hợp được sử dụng trên VAZ 2107 rất đơn giản và đáng tin cậy. Áp suất (đĩa truyền động) được gắn trên bánh đà. Bên trong giỏ có một đĩa dẫn động được nối với trục đầu vào của hộp số bằng các trục đặc biệt.

Bên trong giỏ là một đĩa điều khiển

Bộ ly hợp có thể là một đĩa và nhiều đĩa. Đầu tiên được coi là đáng tin cậy hơn. Ly hợp hoạt động như sau. Khi bạn nhấn bàn đạp, ổ đỡ nhả gắn trên trục đầu vào sẽ kéo các cánh hoa của giỏ về phía khối động cơ. Do đó, giỏ và đĩa dẫn động được nhả ra và có thể chuyển đổi tốc độ.

Đối với VAZ 2107, đĩa từ VAZ 2103 (đối với động cơ lên ​​tới 1,5 lít) và VAZ 2121 (đối với động cơ lên ​​tới 1,7 lít) là phù hợp. Bề ngoài, chúng rất giống nhau và có đường kính 200 mm. Các đĩa này có thể được phân biệt bằng chiều rộng của các miếng đệm (lần lượt là 29 và 35 mm) và sự hiện diện của dấu 2121 mm ở một trong các rãnh của bộ giảm chấn VAZ 6.

Đọc về chẩn đoán khớp nối đàn hồi: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-podvesnogo-podshipnika-na-vaz-2107.html

Bắt dĩa

Đĩa điều khiển đôi khi được gọi là trống. Trên cả hai mặt, miếng đệm được dán vào nó. Để tăng tính đàn hồi trong quá trình sản xuất, các rãnh đặc biệt được tạo ra trên đĩa. Ngoài ra, trống được trang bị tám lò xo nằm trong mặt phẳng của đĩa. Những lò xo này làm giảm tần số dao động xoắn và giảm tải trọng động.

Trống được kết nối với hộp số và giỏ được kết nối với động cơ. Trong quá trình chuyển động, chúng ép chặt vào nhau, quay cùng chiều.

Trống được trang bị tám lò xo nằm trong mặt phẳng của đĩa

Sơ đồ một đĩa được sử dụng trên VAZ 2107 đáng tin cậy, tương đối rẻ và dễ bảo trì. Bộ ly hợp này rất dễ tháo lắp và sửa chữa.

Đĩa điều khiển cho động cơ 1,5 lít có kích thước 200x140 mm. Nó cũng có thể được cài đặt trên VAZ 2103, 2106. Đôi khi một trống từ Niva (VAZ 2107) được cài đặt trên VAZ 2121, có kích thước khác nhau (200x130 mm), hệ thống giảm xóc được gia cố và một số lượng lớn đinh tán.

Giải phóng vòng bi

Ổ trục nhả, là bộ phận dễ bị tổn thương nhất của bộ ly hợp, sẽ bật và tắt hộp số quay. Nó nằm ở giữa đĩa và được kết nối chắc chắn với bàn đạp thông qua phuộc. Mỗi lần nhấn bàn đạp ly hợp sẽ tải ổ trục và làm giảm tuổi thọ của ổ trục. Không nhấn bàn đạp một cách không cần thiết. Ổ trục được lắp trên thanh dẫn của trục truyền động của hộp số.

Vòng bi nhả là bộ phận ly hợp dễ bị tổn thương nhất.

Trong bộ ly hợp, ổ trục nhả được chỉ định là 2101. Ổ trục từ VAZ 2121, được thiết kế cho tải trọng cao và có nguồn lực tăng lên, cũng phù hợp. Tuy nhiên, trong trường hợp này, giỏ cũng sẽ cần phải được thay thế, vì bạn sẽ phải dùng nhiều lực để nhấn bàn đạp.

Phuộc ly hợp

Phuộc được thiết kế để nhả ly hợp khi nhấn bàn đạp ly hợp. Nó di chuyển vòng bi nhả và kết quả là mép trong của lò xo.

Phuộc được thiết kế để ngắt ly hợp khi bạn nhấn bàn đạp.

Thông thường, với một phuộc bị lỗi, bộ ly hợp không thể ngắt được. Tuy nhiên, đôi khi nó vẫn tiếp tục trục trặc. Nếu không thay phuộc ngay thì sau này bạn sẽ phải thay cả cụm ly hợp.

Lựa chọn ly hợp

Khi mua một bộ ly hợp mới cho VAZ 2107, các chuyên gia khuyên bạn nên tuân theo các tiêu chí sau. Khi đánh giá một ổ đĩa:

• bề mặt của lớp phủ phải nhẵn và đồng đều, không có vết trầy xước, vết nứt và sứt mẻ;
• tất cả các đinh tán trên đĩa phải có cùng kích thước và cách nhau một khoảng bằng nhau;
• không được có vết dầu trên đĩa;
• không nên chơi đùa ở những nơi có lớp lót và lò xo;
• logo của nhà sản xuất phải được dán vào sản phẩm bằng cách này hay cách khác.

Khi chọn rổ, bạn nên chú ý những điểm sau:

• vỏ máy phải còn nguyên tem, không có vết cắt, trầy xước;
• bề mặt của đĩa phải nhẵn và đồng đều, không có vết nứt và sứt mẻ;
• đinh tán phải đều và chắc.

Các thương hiệu sau đây là phổ biến nhất.

1. Valeo (Pháp), chuyên sản xuất các bộ phận của hệ thống phanh chất lượng cao. Các tính năng đặc trưng của bộ ly hợp Valeo là hoạt động nhẹ nhàng với thời điểm bật rõ ràng, độ tin cậy, nguồn lực cao (hơn 150 nghìn km đã chạy). Tuy nhiên, một bộ ly hợp như vậy không hề rẻ.
   

   Bộ ly hợp Valeo nổi bật với khả năng vận hành êm ái với khoảnh khắc ăn khớp rõ ràng
2. Luk (Đức). Chất lượng ly hợp Luk gần bằng Valeo nhưng giá thành rẻ hơn một chút. Các đặc tính giảm xóc tốt của các sản phẩm Luk được ghi nhận.
3. Kraft (Đức). Tuy nhiên, sản xuất tập trung ở Thổ Nhĩ Kỳ. Bộ ly hợp Craft có tính năng vận hành trơn tru mà không bị quá nóng và bảo vệ bánh đà đáng tin cậy.
4. Sachs (Đức). Công ty chuyên sản xuất các bộ phận truyền động. Việc sử dụng lớp lót không chứa amiăng trong sản xuất đĩa ly hợp đã khiến Sachs trở nên rất nổi tiếng ở Nga.

Việc lựa chọn ly hợp nên được tiếp cận một cách toàn diện và sự lựa chọn nên được thực hiện sau khi kiểm tra sản phẩm và lời khuyên của chuyên gia.

Thay thế ly hợp

Nếu bộ ly hợp bắt đầu trượt, nó cần được thay thế. Sẽ thuận tiện hơn khi thực hiện việc này trên thang máy hoặc cầu vượt. Trong trường hợp cực đoan, bạn có thể sử dụng giắc cắm có các điểm dừng bảo vệ bắt buộc. Để thay thế bạn sẽ cần:

• một bộ tua vít và cờ lê tiêu chuẩn;
• kìm;
• giẻ sạch;
• gắn kết;
• trục gá.

Tháo hộp số

Khi thay ly hợp trên VAZ 2107, không thể tháo hoàn toàn hộp số mà chỉ di chuyển sao cho trục đầu vào nhả ra khỏi giỏ. Tuy nhiên, hầu hết các hộp được tháo dỡ hoàn toàn. Ngoài sự tiện lợi, điều này cho phép bạn kiểm tra tình trạng của cacte và phớt dầu. Hộp số được loại bỏ như sau:

1. Bộ khởi động được gỡ bỏ.
   

   Trước khi tháo hộp số, bộ khởi động được tháo ra
2. Ngắt kết nối cần số.
   

   Trước khi tháo hộp, lẫy chuyển số bị ngắt
3. Giá treo bộ giảm thanh được tháo dỡ.
4. Tháo các thanh ngang của gầm xe.
   

   Khi tháo hộp số, các đường ngang bị ngắt kết nối

Tìm hiểu thêm về điểm kiểm tra VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Tháo lồng ổ đĩa

Sau khi tháo hộp số, giỏ có đĩa được tháo theo thứ tự sau.

1. Bánh đà được cố định khỏi cuộn bằng ngàm.
2. Với phím 13, các chốt buộc của giỏ được tháo ra
   

   Để tháo giỏ bằng phím 13, hãy tháo các chốt buộc của nó

   .

3. Giỏ được đẩy sang một bên bằng giá treo và đĩa được lấy ra cẩn thận.
4. Giỏ được đẩy vào trong một chút, sau đó cân bằng và kéo ra.

Tháo ổ trục phát hành

Sau khi rổ, ổ trục phát hành được tháo ra. Điều này được thực hiện theo cách sau.

1. Dùng tuốc nơ vít ấn vào râu của phuộc ăn khớp với ổ trục.
   

   Để tháo vòng bi nhả, bạn cần ấn vào râu của phuộc
2. Ổ trục được kéo cẩn thận về phía chính nó dọc theo các trục của trục đầu vào.
   

   Để tháo vòng bi, kéo nó về phía bạn dọc theo trục.
3. Sau khi rút ổ trục ra, hãy tháo các đầu của vòng giữ cố định nó vào nĩa.
   

   Vòng bi nhả được gắn vào phuộc bằng một vòng giữ.

Sau khi tháo, vòng giữ được kiểm tra xem có bị hư hỏng không và thay thế vòng mới nếu cần. Nếu vòng, không giống như ổ trục, ở tình trạng tốt, nó có thể được tái sử dụng với ổ trục mới.

Lắp đặt lồng truyền động

Sau khi tháo ly hợp và hộp số, họ thường kiểm tra tình trạng của tất cả các bộ phận và bộ phận đã mở. Các gương của đĩa và bánh đà phải được bôi trơn bằng chất tẩy nhờn và bôi mỡ SHRUS-4 lên các trục trục. Khi cài đặt giỏ, hãy chú ý đến các điểm sau.

1. Khi lắp rổ vào bánh đà, hãy căn chỉnh các lỗ định tâm của vỏ với các chốt của bánh đà.
   

   Khi lắp rổ, các lỗ định tâm của vỏ phải khớp với các chốt của bánh đà
2. Các bu lông buộc phải được siết chặt theo vòng tròn đều, không quá một vòng mỗi lần. Mô-men xoắn siết bu lông phải nằm trong khoảng 19,1–30,9 Nm. Giỏ được cố định chính xác nếu trục gá có thể dễ dàng tháo ra sau khi lắp đặt.

Khi lắp đĩa, nó được lắp vào giỏ bằng một phần nhô ra.

Đĩa được đặt trên rổ có phần nhô ra

Khi lắp đĩa, một trục gá đặc biệt được sử dụng để định tâm nó, giữ đĩa ở vị trí mong muốn.

Một trục gá đặc biệt được sử dụng để định tâm đĩa

Thứ tự lắp đặt rổ có đĩa như sau.

1. Một trục gá được lắp vào lỗ bánh đà.
   

   Một trục gá được lắp vào lỗ bánh đà để định tâm đĩa
2. Một ổ đĩa mới được đưa vào.
3. Rổ đã lắp, bu lông đã mồi.
4. Các bu lông được siết đều và dần dần theo hình tròn.

Lắp đặt ổ trục phát hành

Khi lắp đặt vòng bi nhả mới, các bước sau được thực hiện.

1. Mỡ Litol-24 được bôi lên bề mặt có rãnh của trục vào.
   

   Phần có rãnh của trục đầu vào được bôi trơn bằng "Litol-24"
2. Bằng một tay, ổ trục được đặt trên trục, mặt khác, chốt ly hợp được đặt.
3. Ổ trục được đẩy hết cỡ cho đến khi nó khớp vào râu phuộc.

Ổ trục nhả được lắp đúng cách, khi được ấn bằng tay, sẽ di chuyển càng ly hợp.

Video: cài đặt ổ trục phát hành

Cài đặt trạm kiểm soát

Trước khi lắp hộp số, bạn cần tháo trục gá và di chuyển cacte về phía động cơ. Sau đó:

1. Các bu lông phía dưới được thắt chặt.
2. Tay treo trước được lắp vào vị trí.
3. Thắt chặt được thực hiện với một cờ lê mô-men xoắn.

Lắp đặt phuộc ly hợp

Phuộc phải vừa với lò xo giữ trên ổ đỡ ổ trục nhả. Khi cài đặt, nên sử dụng móc uốn cong ở cuối không quá 5 mm. Với công cụ này, bạn có thể dễ dàng cạy càng từ phía trên và định hướng chuyển động của nó để lắp vào bên dưới vòng giữ ổ trục nhả. Do đó, chân phuộc phải nằm giữa vòng này và moay-ơ.

Móc dây tự chế sẽ giúp lắp phuộc ly hợp

Đọc về cách điều chỉnh ổ trục VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Thay thế ống ly hợp

Ống ly hợp bị mòn hoặc hư hỏng sẽ khiến chất lỏng rò rỉ từ hệ thống thủy lực, khiến việc sang số trở nên khó khăn. Thay thế nó là rất dễ dàng.

1. Tất cả chất lỏng được xả ra khỏi hệ thống thủy lực ly hợp.
2. Bể mở rộng bị ngắt kết nối và di chuyển sang một bên.
3. Với các phím 13 và 17, đai ốc kết nối của đường ống ly hợp ở ống cao su được tháo ra.
   

   Đai ốc đường ống được tắt bằng phím 13 và 17
4. Giá đỡ được tháo ra khỏi giá đỡ và phần cuối của ống mềm bị văng ra.
5. Với phím 17, kẹp ống được tháo ra khỏi xi lanh làm việc dưới gầm xe. Các vòi được loại bỏ hoàn toàn.
6. Cài đặt một ống mới được thực hiện theo thứ tự ngược lại.
7. Chất lỏng mới được đổ vào bình chứa ly hợp, sau đó bộ truyền động thủy lực được bơm.

Ống ly hợp bị hỏng hoặc mòn có thể được xác định bằng các dấu hiệu sau.

1. Khi đạp hết bàn đạp ly hợp, xe bắt đầu rung lắc.
2. Bàn đạp ly hợp không trở về vị trí ban đầu sau khi được nhấn.
3. Có dấu vết của chất lỏng ở các đầu của ống ly hợp.
4. Sau khi đỗ xe, một chỗ ẩm ướt hoặc vũng nước nhỏ hình thành bên dưới máy.

Như vậy, việc thay ly hợp xe VAZ 2107 khá đơn giản. Điều này sẽ yêu cầu một bộ ly hợp mới, một bộ công cụ tiêu chuẩn và tuân theo hướng dẫn của các chuyên gia một cách nhất quán.