CVT Nissan Qashqai

Chúng tôi mang ơn sự phổ biến của hệ truyền động này ở mức độ lớn hơn đối với liên minh Renault-Nissan-Mitsubishi. Đặc biệt, chúng ta sẽ nói về chiếc crossover "nhà dân", được trang bị biến thể Jatco Nissan Qashqai.

Tất nhiên, một trong những hộp số gây tranh cãi nhất là CVT. Phiên bản hộp số tự động đã xuất hiện trên thị trường xe hơi Nga gần đây. Do đó, chúng tôi không có kinh nghiệm trong việc vận hành các hộp số như vậy, nhưng có những sắc thái trong hoạt động. Khi thị trường trở nên bão hòa với những chiếc xe có hộp số CVT, kinh nghiệm vận hành xuất hiện và các cửa hàng sửa chữa ô tô chiếm ưu thế trong việc sửa chữa. Ngoài ra, trong thực tế, chủ sở hữu ô tô đã kiểm tra ưu và nhược điểm của biến thể, những khoảng trống lớn trên ô tô giúp kiểm tra độ tin cậy và hiệu suất của biến thể. Đổi lại, các nhà sản xuất ô tô theo thời gian đã nâng cấp các thiết bị, loại bỏ những thiếu sót và điều chỉnh chúng cho phù hợp với điều kiện hoạt động của chúng tôi.

Do đó, hầu hết các chủ xe đã quen với CVT và coi chúng là một lựa chọn đáng giá khi chọn xe. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ xem xét biến thể Nissan Qashqai, vì đây là một trong những mẫu crossover phổ biến nhất trên thị trường Nga.

Hầu hết các chủ xe không nhận ra rằng biến thể Jatco Nissan Qashqai có bốn phiên bản vào các thời điểm khác nhau. Hơn nữa, Qashqai còn được trang bị hộp số tự động đơn giản. Để hiểu chính xác hơn về kiểu CVT nào được lắp đặt trên Qashqai, chúng tôi sẽ xem xét từng thế hệ của Nissan Qashqai theo thứ tự.

Nissan Qashqai J10 thế hệ đầu tiên có một số phiên bản của hộp số CVT.

Nissan Qashqai J10 thế hệ đầu tiên được sản xuất tại Nhật Bản và Vương quốc Anh trong khoảng thời gian từ 12.2006 đến 2013 và được bán ở nhiều quốc gia khác nhau không chỉ với tên gọi "Nissan Qashqai", mà còn là "Nissan Dualis" ở Nhật Bản và "Nissan Rogue". " ở Mỹ. Trên Nissan Qashqai thế hệ đầu tiên, hai mô hình với hộp số vô cấp CVT và một mô hình với hộp số tự động đã được lắp đặt:

• Hộp số biến thiên liên tục Jatco JF011E hay còn gọi là RE0F10A kết hợp với động cơ xăng 2,0 lít
• Jatco JF015E CVT, còn được gọi là RE0F11A, kết hợp với động cơ xăng 1,6L;
• Hộp số tự động Jatco JF613E kết hợp với động cơ diesel 2,0 lít.

Bảng cung cấp thông tin chi tiết về các dòng xe và phiên bản hộp số của Nissan Qashqai J10:

Nissan Qashqai J11 thế hệ thứ hai

Nissan Qashqai J11 thế hệ thứ hai được sản xuất từ ​​cuối năm 2013 và hiện đang vận hành tại 2015 nhà máy ở Anh, Nhật, Trung Quốc và Nga. Tại Nga, sản xuất bắt đầu vào tháng 2015 năm 11. Cho đến tháng XNUMX năm XNUMX, xe lắp ráp tại Anh chính thức được bán trên thị trường Nga, và sau đó chỉ được lắp ráp tại Nga. Tại Hoa Kỳ, chỉ có xe do Nhật Bản lắp ráp mới được cung cấp. Chúng tôi đang nói về thị trường chính thức của Liên bang Nga và Đông Âu. Tại các nước Đông Âu, Nissan Qashqai lắp ráp tại Anh vẫn tiếp tục được bán ra. Dưới đây là bảng cho thấy những kiểu xe nào và những sửa đổi CVT nào được cài đặt trên Nissan Qashqai JXNUMX:

15 mẹo và thủ thuật quan trọng khi chọn hộp số Jatco CVT cho Nissan Qashqai

Khuyến nghị số 1

Nissan Qashqai với động cơ diesel và hộp số tự động đã không được bán chính thức tại Liên bang Nga. Vì vậy, những chiếc xe này không có trên thị trường thứ cấp của Nga, nhưng có rất nhiều trong số chúng ở lãnh thổ của không gian hậu Xô Viết và châu Âu. Tuy nhiên, điều đáng chú ý là hộp số Jatco JF613E khá đáng tin cậy và 250 km chạy không phải là giới hạn cho nó, và việc sửa chữa cũng khá rẻ. Sự sẵn có của các phụ tùng thay thế cũng rất quan trọng. Kiểu hộp số tự động này cũng được lắp trên Renault Megane, Laguna, Mitsubishi Outlander, Nissan Pathfinder, ... Nếu bạn có thể mua một chiếc Nissan Qashqai diesel với hộp số tự động đơn giản này thì đây là một lựa chọn tốt!

Khuyến nghị số 2

JF015e CVT đi kèm với động cơ xăng 1.6 và chỉ có ở Nissan Qashqai với hệ dẫn động cầu trước. Biến thể này bắt đầu được lắp đặt sau khi thiết kế lại mô hình từ tháng 2011 năm 011. So với mô hình CVT JF2.0E cho động cơ 015 JF011e, nó ít phổ biến hơn. Ngoài ra, biến thể động cơ cơ sở mất một nguồn lực nhỏ hơn từ Nissan Qashqai. Thuật ngữ này ít hơn khoảng một lần rưỡi đến hai lần so với JF015e. Qashqai quá nặng đối với JFXNUMXe CVT nhỏ.

Ví dụ: nếu bạn đang mua Nissan Qashqai thế hệ đầu tiên (2007-2013) đã qua sử dụng, tốt nhất bạn nên chọn động cơ 2 lít do mô hình CVT đi kèm với nó được tăng cường độ tin cậy. Nhưng hãy nói theo cách này, nếu bạn muốn nói một chiếc Nissan Qashqai tốt và rẻ với động cơ 1.6, hãy xem sổ bảo dưỡng và yêu cầu kê đơn bảo dưỡng, đặc biệt là đối với CVT. Nếu chủ sở hữu trước đó thay dầu cho CVT sau mỗi 40-000 km và thực hiện với việc tháo cacte và nam châm sạch chip, thì rất có thể CVT sẽ hoạt động trong thời gian dài.

Khuyến nghị số 3

Kiểu Jatco JF011E CVT, còn được gọi là Nissan RE0F10A, là kiểu CVT phổ biến nhất cho Nissan Qashqai thế hệ đầu tiên. Loại phương tiện này chiếm hơn 90% thị trường phụ tùng ở Nga. Nhân tiện, đây là biến thể đáng tin cậy nhất được cài đặt trên Qashqai của thế hệ thứ nhất và thứ hai. Do số lượng lớn phụ tùng thay thế nên chi phí sửa chữa tương đối phải chăng. Nhân tiện, trong biến thể JF011e, bạn có thể sử dụng dầu hộp số NS-2 ban đầu và trong biến thể JF015e chỉ có dầu hộp số NS-3.

Khuyến nghị số 4

Một biến thể cho Nissan Qashqai của cùng một mẫu xe có thể có các sửa đổi khác nhau. Khía cạnh này phải được tính đến nếu bạn mua một thiết bị hoàn toàn có thể thay thế được. Cuối cùng, nó sẽ giúp bạn tiết kiệm thời gian và tiền bạc. Các loại dẫn động bánh xe khác nhau cũng có các tùy chọn khác nhau cho các đơn vị thủy lực và các chương trình điều khiển. Nếu thân van của bạn bị hỏng, bạn phải mua một cái phù hợp với phiên bản của bạn. Nếu bạn mua một mô-đun hydronic mới hơn cũng từ Qashqai, máy rất có thể sẽ không hoạt động, vì một phiên bản khác của mô-đun hydronic có thể không tương thích với mô-đun điều khiển. Nó xảy ra.

Khuyến nghị số 5

Nissan Qashqai + 2 được trang bị cùng kiểu Jatco JF011e CVT như Nissan Qashqai tiêu chuẩn, nhưng có một số khác biệt về sửa đổi. Ví dụ, Qashqai + 2 được trang bị các sửa đổi tương tự của biến thể JF011e như Nissan X-trail. Do đó, đĩa Qashqai và Qashqai + 2 không hoàn toàn có thể hoán đổi cho nhau, tức là không thể cài đặt một đĩa thay cho đĩa kia. Ngoài ra, vì cài đặt CVT trên Nissan Qashqai +2 là khác, nên dây đai CVT cũng khác. Ví dụ: dây đai trong biến thể Qashqai + 2 bao gồm 12 dây đai thay vì 10. Do đó, nếu bạn chọn giữa Nissan Qashqai và Nissan Qashqai + 2, thì Qashqai mở rộng sẽ thích hợp hơn do việc sửa đổi biến thể với nguồn lực dài hơn.

Khuyến nghị số 6

Nissan Qashqai đã được chuyển đến Hoa Kỳ với cái tên "Nissan Rogue". Nó có một động cơ xăng 2,5 lít mạnh mẽ hơn, được đánh số QR25DE, trái ngược với phiên bản châu Âu. Trên thực tế, trước mặt bạn là chiếc Qashqai giống hệt, chỉ được sản xuất tại Nhật Bản và có động cơ mạnh hơn. Nhân tiện, một giải pháp thay thế rất tốt. Bản thân Nissan Rogue CVT có một phiên bản JF011e CVT thậm chí còn mạnh mẽ hơn cho Qashqai + 2 với dây đai kim loại được gia cố. Thế hệ đầu tiên của Nissan Qashqai dẫn động tay phải đến từ Nhật Bản được gọi là Nissan Dualis. Nó cũng có một hệ thống treo của Nhật Bản và một sửa đổi gia cố hơn của biến thể. Nếu bạn không nghĩ rằng tay lái bên phải là một vấn đề đối với bạn, thì Nissan Dualis là một lựa chọn tốt. Nhân tiện, Nissan Dualis được sản xuất tại Nhật Bản cho đến ngày 31 tháng 2014 năm XNUMX.

Khuyến nghị số 7

Nếu bạn đã sở hữu một chiếc Nissan Qashqai thế hệ đầu tiên và hộp số CVT của bạn hoạt động hơi kỳ lạ, đó là không phải như cách nó luôn làm, đừng chần chừ và đừng mong đợi điều đó sẽ tự xảy ra. Khi bắt đầu một vấn đề, chi phí sửa chữa nó thấp hơn nhiều so với khi nó xảy ra sau đó. Ở đây, cũng như trong nha khoa: chữa một chiếc răng bị sâu sẽ nhanh hơn và rẻ hơn so với điều trị viêm tủy răng của chính chiếc răng đó sáu tháng sau đó. Tuy nhiên, thống kê cho thấy hầu hết người dân ở Liên bang Nga không đi khám răng cho đến khi răng đã bị bệnh. Đừng lặp lại những sai lầm này. Điều này sẽ giúp bạn tiết kiệm rất nhiều tiền. Bạn có thể tìm hiểu xem có vấn đề gì với CVT của mình hay không bằng cách tự đo áp suất của CVT. Có thông tin về chủ đề này. Nếu bạn không thể tự đo áp lực.

Khuyến nghị số 8

Nếu bạn đang suy nghĩ về việc mua một chiếc Nissan Qashqai J10 và muốn có một biến thể giá rẻ cụ thể với các vấn đề về CVT đã biết, đây là một cách tốt để tiết kiệm tiền khi mua hàng của bạn. Ví dụ, một đại tu lớn của đĩa JF011e hoặc JF015e tốn khoảng 16-000 rúp nếu mang theo chưa lắp ráp. Nếu bạn cần dịch vụ gỡ bỏ và cài đặt, bạn cần thêm khoảng 20 rúp. Đây là mức giá cho công việc, tất nhiên, các bộ phận sẽ phải đặt hàng sau khi vấn đề được giải quyết được thanh toán riêng. Tuy nhiên, ưu điểm của tùy chọn này là khả năng lắp đặt các bộ phận được cải tiến (gia cố). Ví dụ, một van bơm dầu được gia cố. Kết quả là, bạn sẽ nhận được một hộp số CVT được sửa chữa với các thành phần mới bên trong, điều này sẽ không khiến bạn phải đau đầu trong vài năm ngay cả khi lái xe tích cực và số km cao. Tuổi thọ của biến thể JF000e là hơn 20 km với việc thay dầu thường xuyên. Ví dụ, trên biến thể của tôi, quãng đường đi được là 000 nghìn km và không cần sửa chữa.

Khuyến nghị số 9

Nếu bạn định mua một chiếc Nissan Qashqai thế hệ thứ hai mới, bạn có thể yên tâm mua nó ở bất kỳ phiên bản nào và không phải lo lắng về biến thể. Theo quy định, chế độ bảo hành cho một chiếc xe mới là 100 km. Thật không may, sự cố có thể xảy ra sau khi thời gian bảo hành đã hết. Do đó, nếu ban đầu bạn có ý định lái chiếc xe này trong thời gian dài hơn 000 km, thì sẽ hợp lý hơn nếu bạn mua một phiên bản Nissan Qashqai với động cơ xăng 200 lít và dẫn động cầu trước. Phiên bản Nissan Qashqai này có hộp số CVT JF000e. Nó cũng có số hiệu 2-016VX31020A. Biến thể được chỉ định yêu cầu thay dầu bắt buộc cùng với việc làm sạch chảo dầu ít nhất một lần sau mỗi 3 km. Tại sao lại là 2WD mà không phải 40WD? Bởi vì một trong những điểm yếu của việc sửa đổi biến thể 000-2VX4C (31020WD) là sự khác biệt. Thường thì ổ đỡ của vỏ máy biến thể bị vỡ, vì lý do này mà máy biến thể phải được tháo rời hoàn toàn và sửa chữa. Không có vấn đề như vậy trong phiên bản dẫn động cầu trước của Qashqai.

Khuyến nghị số 10

Nếu bạn đang tìm mua một chiếc Nissan Qashqai đã qua sử dụng trên thị trường thứ cấp và bạn đang xem xét các mẫu xe thế hệ thứ nhất và thứ hai, không có sự khác biệt tổng thể về độ tin cậy của CVT. Việc mua hợp lý nhất sẽ là Nissan Qashqai thế hệ đầu tiên, tốt nhất là 2012-2013 với động cơ 2.0 và biến thể Jatco JF011e sau một cuộc đại tu lớn. Nó đáng tin cậy hơn nhiều và có tuổi thọ dài hơn so với các mẫu JF015e, JF016e và JF017e.

Khuyến nghị số 11

Nếu bạn muốn mua Nissan Qashqai thế hệ thứ hai, sẽ khôn ngoan hơn nếu bạn mua nó với động cơ 1.2 và hộp số CVT Jatco JF015e. Những lý do rất đơn giản.

Thứ nhất, theo thống kê, một chiếc Nissan Qashqai với động cơ 1.2 thường được mua như một chiếc xe thứ hai trong một gia đình. Đặc biệt là để đến cửa hàng hoặc đón con từ trường học. Đó là, chúng có số dặm bay ít hơn và nhìn chung ở tình trạng tốt hơn Qashqai 2.0, bao gồm cả nguồn CVT.

Thứ hai, thực tế là bạn không biết chủ sở hữu trước của Qashqai đã lái xe và bảo dưỡng xe trước bạn như thế nào. Giả sử trong trường hợp xấu nhất, chiếc xe được vận hành bởi chủ sở hữu trước, và chiếc xe đã hoạt động hết 70-80% nguồn lực của nó. Tất cả những điều này cho thấy khả năng trong sáu tháng hoặc một năm sau khi mua Qashqai, bạn sẽ gặp phải sự cố sửa chữa biến thể. Nissan Qashqai thế hệ thứ hai với động cơ 1.2 và Jatco jf015e CVT không chỉ rẻ hơn ở thị trường thứ cấp, mà việc sửa chữa biến tần Jatco JF015e có thể sẽ khiến bạn rẻ hơn 30-40% so với sửa chữa biến tần Jatco JF016e / JF017E. Kết quả là, với việc xử lý cẩn thận và thay dầu trong biến thể, Nissan Qashqai của bạn sẽ có tuổi thọ cao.

Khuyến nghị số 12

Do đặc điểm thiết kế, Jatco JF016e / JF017E CVT rất khắt khe về độ tinh khiết của dầu hộp số. Những chiếc Jatco JF011e CVT đời đầu trên Qashqai thế hệ đầu tiên có một cái gọi là "động cơ bước" "đã thay đổi bánh răng". Nếu nó bị tắc do chip hoặc các sản phẩm hao mòn khác, việc làm sạch và xả nước thường giải quyết được vấn đề. Nó có giá khá rẻ. Hộp số Jatco JF016e / JF017E CVT không có động cơ bước, nhưng sử dụng cái gọi là "bộ điều chỉnh điện từ" để sang số. Do đó, chúng nhanh chóng và dễ dàng bị bám cặn bẩn, và trong trường hợp xấu nhất, toàn bộ thân van phải được thay thế bằng một cái mới. Một thân van mới (31705-28X0B, 31705-29X0D) có giá khoảng 45 rúp (000 đô la). Bạn cần thay nhớt bao lâu một lần cho các biến thể trên dòng xe này? Lý tưởng nhất là 700 km một lần.

Khuyến nghị số 13

Hộp số Jatco JF016e và JF017e không có "khối hiệu chỉnh". Khối này, lần lượt, có sẵn trong các mô hình Jatco JF011e và JF015e. Điều đó có nghĩa là gì? Hãy tưởng tượng rằng biến thể bị lỗi, sau khi sửa chữa, bạn đặt biến thể trở lại xe và thân van (cũ) tự động nhận các giá trị hiệu chuẩn cần thiết từ mô-đun bộ nhớ. Điều này không còn tồn tại và các giá trị hiệu chuẩn được điền một lần tại nhà máy khi máy được lắp ráp. Chúng có nguồn gốc từ một đĩa CD duy nhất đi kèm với mọi bộ phận thủy lực, nhưng đĩa CD này không được cung cấp cho chủ xe khi mua xe mới.

Khuyến nghị số 14

Không có ý nghĩa gì khi mua một JF016e hoặc JF017e CVT đã qua sử dụng. Nó không "khởi động" bởi vì thân van không được lắp trên biến thể cũ. Tất nhiên, khi loại bỏ biến thể khỏi “ô tô đã qua sử dụng”, không ai nghĩ rằng dữ liệu này cần được tải xuống ổ USB flash, và rất ít người có thiết bị đặc biệt cho việc này. Trên thực tế, thị trường cho các CVT hợp đồng Jatco JF016e và JF017e hậu mãi đã biến mất. Và những thứ được bán trên Internet, chỉ để thay thế phụ tùng.

Khuyến nghị số 15

Không thể sửa chữa hộp số JF016e và JF017e ở bất kỳ xưởng nào. Một số, đặc biệt là ở các khu vực, đã tìm cách đưa các mô hình cũ của Jatco JF011e và Jatco JF015e CVT xuống “hố”, sửa chữa chúng bằng cách thay thế các bộ phận bị hư hỏng và đặt chúng trở lại. Mong muốn tiết kiệm tiền là khá bình thường, nhưng những ngày đó đã qua đi mãi mãi. Các mô hình mới không dễ sửa chữa như vậy. Rốt cuộc, rất ít người có thiết bị đặc biệt để đọc / ghi các giá trị hiệu chuẩn.

Để tóm tắt:

Nissan Qashqai, bất kể thế hệ nào, đều là tay lái thuận hoặc là một chiếc xe khá đáng tin cậy cho thị trường Mỹ. Đừng sợ Nissan Qashqai CVT. Điều quan trọng nhất là thay dầu bắt buộc trong biến thể, ít nhất một lần sau mỗi 40 km. Trong trường hợp này, hãy đảm bảo tháo cacte và làm sạch nam châm khỏi chip. Các hoạt động này kéo dài đáng kể tuổi thọ của ổ đĩa, bất kể kiểu máy của nó. Ngoài ra, thủ tục này không tốn kém. Chi phí thay dầu chỉ 000-3000 rúp. Khi có những triệu chứng đầu tiên của sự cố với một biến thể, bạn nên đến ngay dịch vụ chuyên khoa để được chẩn đoán, và trong trường hợp này, nó có khả năng được sửa chữa với giá rẻ không?