Volkswagen e-Golf - ý kiến ​​người lái sau 1,5 năm hoạt động [YouTube]

Kênh CarPervert đã công bố kết quả 1,5 năm hoạt động của Volkswagen e-Golf. Vì chiếc xe sẽ dần nói lời tạm biệt với thị trường sơ cấp nên giá của nó trên thị trường thứ cấp có thể trở nên khá hấp dẫn - vì vậy, thật đáng để biết chúng ta sẽ giải quyết những gì.

VW e-Golf (2018) - Đánh giá của CarPervert

Chiếc xe được youtuber mô tả là VW e-Golf thế hệ thứ hai, một chiếc xe phân khúc C, một mẫu xe sử dụng pin làm mát thụ động với công suất khoảng 32-33 kWh (tổng công suất 35,8 kWh) và phạm vi hoạt động thực tế lên đến 200 km. ... Động cơ cho công suất 100 kW (136 mã lực) và tăng tốc từ 100 lên 9,6 km / h trong 3 giây. Vì vậy, nó không phải là một tên lửa, nhưng chiếc xe nhanh hơn một chút so với chiếc Volkswagen ID.45 Pure XNUMX kWh rẻ nhất:

> Volkswagen ID.3 rẻ nhất: Pin nguyên chất, 45 kWh, 93 kW (126 mã lực), 11 giây đến 100 km / h.

Như Karperwerth nói, VW Golf chạy điện chỉ là Golf thế hệ thứ XNUMX, nhưng chạy bằng điện. Các đặc điểm nổi bật của nó, ngoài huy hiệu e-Golf, là đèn hậu LED tiêu chuẩn và đèn chạy ban ngày LED hình chữ C đặc biệt.

Khoang hành lý có dung tích 341 lít, bằng với kích thước cốp của Kony Electric và nhỏ hơn một chút so với VW Golf VII thông thường (380 lít). Mặt khác, cabin cũng giống như trong Golf, bao gồm ngăn chứa đồ, ghế ngồi và thậm chí cả nút chuyển chế độ lái. Chiếc xe có ghế sưởi, điều này tốt, nhưng không có tay lái nóngđiều tồi tệ hơn nữa - bạn cần làm ấm tay, làm nóng toàn bộ cabin.

Ở tốc độ 105 km / h, tiếng ồn trong cabin là khá tiêu chuẩn đối với một thợ điện. Bạn có thể nghe thấy rằng điều này chủ yếu là do lốp xe và không khí thổi vào các bộ phận của cơ thể.

> Việc sản xuất Volkswagen e-Golf sẽ tiếp tục cho đến tháng 2020 năm 3. Đây có phải là gợi ý khi các dòng VW ID.XNUMX sẽ bắt đầu không?

Mặt sau của e-Golf là cổng sạc, được tạo ra bằng cách điều chỉnh nắp nạp nhiên liệu. Do đó, không có đèn nền, điều này khiến việc kết nối cáp trong bóng tối trở nên khó khăn hơn nhiều.

Màn hình cảm ứng trong bảng điều khiển trung tâm, có thể nhận dạng cử chỉ, cũng có vấn đề. Đài phát thanh của KarPervert thay đổi thường xuyên khi tay anh ta chạm tới cần gạt chỉ báo hướng.... Nếu không thì chiếc xe không có vấn đề gì, không tính pin trong chìa khóa, đã bị xả sau một năm sử dụng mà không có dấu hiệu báo trước.

> Volkswagen e-Golf vs Nissan Leaf - chọn gì - RACE 2 [video]

Người lái xe không quyết định cài đặt ứng dụng Volkswagen, anh ta chỉ nghe nói về nó rằng nó rất vụng về.

Golf điện tử khi được sạc đầy, nó thường xuyên hiển thị phạm vi khoảng 170 dặm / 280 km.. Trong một lần sạc, khoảng cách như vậy không thể đi được - do đó, sau hàng chục km, kết quả sẽ bình thường hóa, tức là nó giảm đi. Thật vậy, sau 16 km lái xe, phạm vi hiển thị trên quầy đã giảm xuống còn 237 km. Mức tiêu thụ năng lượng khi lái xe chậm trên đường quê giữa các cánh đồng là 14,8 kWh / 100 km.

Xe ô tô với việc lái xe cẩn thận trong những tháng ấm áp, có thể thường xuyên lái xe tới 225 km mà không cần sạc lại... Vào mùa đông, nó chỉ khoảng 190 km.

Quá trình sạc được thực hiện với công suất 40 kW, chiếc xe đã bổ sung lượng pin còn 80% sau 30 phút dừng lại ở một trạm sạc nhanh. Việc sạc pin tại nhà sẽ mất vài giờ, tùy thuộc vào loại ổ cắm. Bộ sạc tích hợp của e-Golf hỗ trợ 2 pha. và công suất tối đa là 7,2 kW, bất kể số pha được sử dụng (1/2).

Pin được bảo hành 8 năm hoặc 160 dặm, vì vậy, việc mua một kiểu xe nhiều năm trong vài năm tới có nghĩa là hầu như không có khả năng xảy ra sự cố về pin – và đó là lý do khiến người lái xe chuyển đổi từ phương tiện đốt trong. sợ chúng nhất.

Đáng nghe (từ giữa):

Lưu ý từ các biên tập viên của www.elektrowoz.pl: CarPervert đã không mua chiếc xe này, có vẻ như họ đã nhận nó từ Volkswagen để “thử nghiệm dài hạn”.

Điều này có thể khiến bạn quan tâm: