Volkswagen Tiguan - một chiếc crossover với cảm giác cân đối
nội dung
Volkswagen Tiguan chiếm lĩnh phân khúc crossover nhỏ gọn và hợp tác với các thương hiệu như Touareg và Teramont (Atlas). Việc sản xuất VW Tiguan tại Nga được giao cho nhà máy ô tô ở Kaluga, nơi có dây chuyền lắp ráp Audi A6 và A8. Nhiều chuyên gia trong nước tin rằng Tiguan hoàn toàn có khả năng lặp lại thành công của Polo và Golf ở Nga, thậm chí trở thành một chuẩn mực trong phân khúc. Thực tế là một tuyên bố như vậy không phải là không có cơ sở có thể được nhìn thấy sau lần lái thử đầu tiên.
Một chút lịch sử
Nguyên mẫu của Volkswagen Tiguan được coi là Golf 2 Country, xuất hiện vào năm 1990 và vào thời điểm chiếc crossover mới ra mắt, Tiguan đã mất đi sự liên quan. Chiếc SUV thứ hai (sau Touareg) do Volkswagen AG sản xuất đã nhanh chóng nhận được sự đón nhận của giới mê xe trên toàn thế giới nhờ thiết kế thể thao khỏe khoắn, kết hợp giữa tiện nghi cao cấp với công nghệ hiện đại. Theo truyền thống, những người tạo ra chiếc Volkswagen mới không phấn đấu để có vẻ ngoài quá hoành tráng: Tiguan trông khá chắc chắn, phong cách vừa phải, nhỏ gọn, không rườm rà. Nhóm thiết kế được dẫn dắt bởi Klaus Bischof, người đứng đầu xưởng thiết kế của Volkswagen.
Lần tái cấu trúc đầu tiên của chiếc xe được thực hiện vào năm 2011, do đó, Tiguan thậm chí còn nhận được nhiều đường nét off-road hơn và được bổ sung các tùy chọn mới. Cho đến năm 2016, nhà máy Kaluga đã thực hiện toàn bộ chu trình lắp ráp VW Tiguan: Khách hàng Nga được cung cấp các mẫu xe dẫn động cầu trước và dẫn động cầu trước, xăng và dầu diesel, trái ngược với thị trường Mỹ, nơi chỉ nhận được phiên bản xăng của TNHH Tiguan.
Ngoại hình, tất nhiên, thú vị hơn so với phiên bản trước. Đèn pha LED thực sự là một cái gì đó. Chúng không chỉ trông đẹp mà còn tỏa sáng rất rực rỡ. Hoàn thiện, nói chung, chất lượng tốt. Chỉ có nhựa cứng ở phần dưới của cabin là đáng xấu hổ (nắp hộp đựng găng tay được làm bằng nó). Nhưng thiết bị của tôi không phải là tiên tiến nhất. Nhưng chỗ ngồi thoải mái, đặc biệt là những cái phía trước. Điều chỉnh hàng loạt — thậm chí còn có hỗ trợ thắt lưng. Chưa một lần cảm thấy mệt mỏi hay đau lưng. Đúng, không có dalnyaks như vậy. Thân cây có kích thước vừa phải, không quá to cũng không quá nhỏ. Đã bao gồm tất cả những thứ bạn cần. Chỉ thay vì một dokatka với số tiền đó, họ mới có thể lắp một bánh xe dự phòng chính thức. Xử lý là tuyệt vời cho một chéo. Điều duy nhất đặt ra câu hỏi là vô lăng - tất cả những bất thường này đều có vấn đề hơn là tốt. Động cơ hoạt động nhanh và đồng thời khá kinh tế. Ở chu trình kết hợp, anh ta cần 8-9 lít trên 100 km. Tất nhiên, ở chế độ đô thị thuần túy, mức tiêu thụ cao hơn - 12-13 lít. Tôi đã chạy nó với xăng 95 kể từ khi tôi mua nó. Tôi không phàn nàn về chiếc hộp - ít nhất là chưa. Hầu hết thời gian tôi lái xe ở chế độ ổ đĩa. Theo tôi, anh ấy là người giỏi nhất. Hệ thống phanh rất đẹp. Chúng hoạt động một cách đáng kinh ngạc - phản ứng khi nhấn bàn đạp là tức thì và rõ ràng. Vâng, nói chung, và tất cả những gì tôi muốn nói. Không có sự cố trong hơn bốn tháng. Tôi đã không phải mua hoặc thay thế các bộ phận.
Thông Số Kỹ Thuật Volkswagen Tiguan
Xuất hiện trên thị trường vào năm 2007, Volkswagen Tiguan đã thực hiện một số thay đổi về ngoại hình và bổ sung dần các trang bị kỹ thuật. Để đặt tên cho mẫu xe mới, các tác giả đã tổ chức một cuộc thi do tạp chí Auto Bild giành chiến thắng, trong đó đề xuất kết hợp "tiger" (hổ) và "kỳ nhông" (kỳ nhông) trong một từ. Hầu hết những chiếc Tiguan được bán ở Châu Âu, Mỹ, Nga, Trung Quốc, Úc và Brazil. Trong suốt 10 năm tồn tại, chiếc xe chưa bao giờ “dẫn đầu doanh số” nhưng luôn nằm trong top XNUMX thương hiệu Volkswagen được săn đón nhiều nhất. VW Tiguan được Euro NCAP, Chương trình đánh giá xe mới của châu Âu, xếp hạng là mẫu xe địa hình cỡ nhỏ an toàn nhất trong danh mục.. Vào năm 2017, Tiguan đã nhận được giải thưởng Lựa chọn An toàn Hàng đầu của Viện An toàn Đường cao tốc Hoa Kỳ. Tất cả các phiên bản của Tiguan đều được trang bị riêng hệ truyền động tăng áp.
Nội thất và ngoại thất của VW Tiguan
Thế hệ đầu tiên của Volkswagen Tiguan đã được giới thiệu với một số cấp độ trang trí được thiết kế cho thị trường của các quốc gia khác nhau. Ví dụ:
- ở Hoa Kỳ, các cấp độ S, SE và SEL đã được cung cấp;
- ở Vương quốc Anh - S, Match, Sport và Escape;
- ở Canada - Đường xu hướng, Đường thoải mái, Đường cao và Đường cao;
- ở Nga - Xu hướng và Niềm vui, Thể thao và Phong cách, cũng như Điền kinh.
Kể từ năm 2010, những người lái xe châu Âu đã được cung cấp phiên bản R-Line.
Mẫu VW Tiguan Trend&Fun được trang bị:
- vải đặc biệt "takata" để bọc ghế;
- tựa đầu an toàn hàng ghế trước;
- tựa đầu tiêu chuẩn cho XNUMX hàng ghế sau;
- vô-lăng ba chấu.
An toàn trong khi lái xe được cung cấp bởi:
- dây an toàn cố định trên hàng ghế sau ở ba điểm;
- hệ thống cảnh báo chưa thắt dây an toàn;
- túi khí phía trước phía trước với chức năng tắt máy ở ghế hành khách;
- hệ thống túi khí bảo vệ đầu người lái và hành khách từ các phía khác nhau;
- gương lái bên ngoài dạng cầu;
- gương nội thất tự động làm mờ;
- kiểm soát ổn định ESP;
- cố định, ASB, khóa vi sai;
- gạt nước cửa sổ phía sau.
Sự thoải mái cho người lái và hành khách đạt được do:
- điều chỉnh độ cao và góc nghiêng của ghế trước;
- khả năng biến ghế sau ở giữa thành bàn;
- đế lót ly;
- chiếu sáng nội thất;
- cửa sổ chỉnh điện trên cửa trước và cửa sau;
- đèn cốp;
- cột lái tầm với điều chỉnh được;
- điều hòa Climatronic;
- Ghế nóng trước.
Sự xuất hiện của mô hình khá bảo thủ, điều này không gây ngạc nhiên cho Volkswagen và bao gồm các thành phần như:
- thân mạ kẽm;
- đèn sương mù phía trước;
- lưới tản nhiệt mạ crôm;
- đường ray mái màu đen;
- cản, gương ngoại thất và tay nắm cửa cùng màu thân xe;
- phần dưới màu đen của cản;
- đèn báo rẽ tích hợp trên gương ngoại thất;
- bộ rửa đèn pha;
- Đèn chạy ban ngày;
- mâm thép 6.5J16, lốp 215/65 R16.
Gói Thể thao & Phong cách bao gồm một số tùy chọn bổ sung và ngoại hình được sửa đổi một chút.. Thay vì thép, bánh xe 17 inch hợp kim nhẹ xuất hiện, thiết kế cản va, phần mở rộng vòm bánh xe và tia sét mạ crôm đã thay đổi. Ở phía trước, có đèn pha thích ứng bi-xen và đèn chạy ban ngày LED. Ghế trước đã được nâng cấp với kiểu dáng thể thao hơn và chất liệu bọc Alcantara giúp giữ chặt hành khách hơn khi vào cua, điều quan trọng đối với một chiếc xe thể thao. Các nút điều khiển cửa sổ chỉnh điện, điều chỉnh gương, cũng như công tắc chế độ đèn. Hệ thống đa phương tiện mới cung cấp khả năng đồng bộ hóa với điện thoại thông minh trên nền tảng Android và IOS.
Mô-đun phía trước của Tiguan, được lắp ráp theo cấu hình Track & Field, có góc nghiêng 28 độ. Chiếc xe này, trong số những thứ khác, được trang bị:
- chức năng hỗ trợ lái xe khi xuống dốc và lên dốc;
- bánh xe hợp kim Portland 16 inch;
- cảm biến đỗ xe phía sau;
- đèn báo áp suất lốp;
- một la bàn điện tử được tích hợp trong màn hình;
- đường ray mái;
- bộ tản nhiệt mạ crôm;
- đèn pha halogen;
- miếng đệm bên;
- chèn vòm bánh xe.
Điều cần thiết là một chiếc xe thứ hai trong gia đình: một chiếc crossover năng động bình dân. Yêu cầu chính là an toàn, năng động, xử lý và thiết kế đẹp. Mùa xuân của Novya chỉ có thế này.
Chiếc xe có khả năng cách âm kém - buộc đại lý phải làm một chiếc Shumkov hoàn chỉnh miễn phí để làm quà tặng. Bây giờ có thể chịu được. Chiếc xe rất năng động, nhưng công việc của DSG còn nhiều điều đáng mong đợi: chiếc xe được cân nhắc khi tăng tốc lúc đầu: và sau đó nó tăng tốc như tên lửa. Cần phải flash lại. Tôi sẽ chăm sóc nó vào mùa xuân. xử lý tuyệt vời. Thiết kế bên ngoài tuyệt vời, nhưng bên trong có thể chấp nhận được, Nói chung, một chiếc xe bình dân dành cho các quỹ phi ngân sách của thành phố.
Trọng lượng và kích thước
So với phiên bản VW Tiguan 2007, những sửa đổi mới đã thay đổi nhiều hơn: chiều rộng, khoảng sáng gầm xe, kích thước đường trước và sau, cũng như trọng lượng hạn chế và thể tích cốp. Chiều dài, chiều cao, chiều dài cơ sở và thể tích bình xăng đã trở nên nhỏ hơn.
Video: về những đổi mới của VW Tiguan 2016-2017
Bảng: thông số kỹ thuật của VW Tiguan với nhiều sửa đổi khác nhau
| Đặc tính | 2,0 2007 | 2,0 4Chuyển động 2007 | 2,0 TDI 2011 | 2,0 TSI 4Motion 2011 | 2,0 TSI 4Motion 2016 |
| Loại cơ thể | SUV | SUV | SUV | SUV | SUV |
| Số lượng cửa | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Số lượng chỗ ngồi | 5, 7 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Hạng xe | J (chéo) | J (chéo) | J (chéo) | J (chéo) | J (chéo) |
| Vị trí bánh lái | trái | trái | trái | trái | trái |
| Công suất động cơ, hp với. | 200 | 200 | 110 | 200 | 220 |
| Công suất động cơ, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Mô-men xoắn, Nm/vòng. mỗi phút | 280/1700 | 280/1700 | 280/2750 | 280/5000 | 350/4400 |
| số xi lanh | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Bố trí xi lanh | nội tuyến | nội tuyến | nội tuyến | nội tuyến | nội tuyến |
| Van trên xi lanh | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Đơn vị ổ đĩa | trước mặt | hoàn thành | trước mặt | hoàn thành | phía trước với khả năng kết nối phía sau |
| Hộp số | 6 MKPP, 6 AKPP | 6 MKPP, 6 AKPP | 6MKPP | 6 truyền dẫn tự động | 7 truyền dẫn tự động |
| Phanh sau | đĩa | đĩa | đĩa | đĩa | đĩa |
| Phanh trước | đĩa thông gió | đĩa thông gió | đĩa thông gió | đĩa | đĩa thông gió |
| Tốc độ tối đa, km / h | 225 | 210 | 175 | 207 | 220 |
| Tăng tốc lên 100 km/h, giây | 8,5 | 7,9 | 11,9 | 8,5 | 6,5 |
| Chiều dài, m | 4,634 | 4,427 | 4,426 | 4,426 | 4,486 |
| Chiều rộng, m | 1,81 | 1,809 | 1,809 | 1,809 | 1,839 |
| Chiều cao, m | 1,73 | 1,686 | 1,703 | 1,703 | 1,673 |
| Chiều dài cơ sở, m | 2,841 | 2,604 | 2,604 | 2,604 | 2,677 |
| Giải phóng mặt bằng, cm | 15 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| Đường trước, m | 1,53 | 1,57 | 1,569 | 1,569 | 1,576 |
| Đường sau, m | 1,524 | 1,57 | 1,571 | 1,571 | 1,566 |
| Kích thước lốp xe | 215 / 65R16, 235 / 55R17 | 215 / 65R16, 235 / 55R17 | 235 / 55 R17 | 235 / 55 R18 | 215/65/R17, 235/55/R18, 235/50/R19, 235/45/R20 |
| Trọng lượng hạn chế, t | 1,587 | 1,587 | 1,543 | 1,662 | 1,669 |
| Trọng lượng đầy đủ, t | 2,21 | 2,21 | 2,08 | 2,23 | 2,19 |
| Khối lượng thân cây, l | 256/2610 | 470/1510 | 470/1510 | 470/1510 | 615/1655 |
| Thể tích bể, l | 64 | 64 | 64 | 64 | 58 |
Không có độ tin cậy trong chiếc xe này. Đây là thiệt thòi rất lớn cho xe. Trên quãng đường 117 t.Km, anh ấy đã kiếm được 160 nghìn rúp cho số vốn của động cơ. Trước đó, việc thay thế bộ ly hợp là 75 nghìn rúp. Khung xe khác 20 nghìn rúp. Thay thế máy bơm 37 nghìn rúp. Máy bơm từ khớp nối Haldex là 25 nghìn rúp khác. Dây đai từ máy phát điện cùng với các con lăn là 10 nghìn rúp khác. Và sau tất cả những điều này, nó vẫn cần đầu tư. Tất cả những vấn đề này được quan sát thấy trong lũ. Tất cả các vấn đề bắt đầu chính xác sau năm thứ ba hoạt động. Đó là, đảm bảo thông qua và đến. Đối với những người có cơ hội đổi xe cứ sau 2,5 năm (thời gian bảo hành), trong trường hợp này, bạn có thể lấy nó.
Undercarriage
Hệ thống treo trước của các mẫu VW Tiguan 2007 độc lập, hệ thống MacPherson, phía sau là một trục sáng tạo. Các sửa đổi của năm 2016 đi kèm với hệ thống treo trước và sau lò xo độc lập. Phanh sau - đĩa, trước - đĩa thông gió. Hộp số - từ số sàn 6 cấp đến số tự động 7 cấp.
Hệ thống truyền động
Dòng động cơ VW Tiguan thế hệ đầu tiên được đại diện bởi các đơn vị xăng có công suất từ 122 đến 210 mã lực. Với. thể tích từ 1,4 đến 2,0 lít, cũng như động cơ diesel có dung tích từ 140 đến 170 lít. Với. thể tích 2,0 lít. Tiguan thế hệ thứ hai có thể được trang bị một trong các loại động cơ xăng có công suất 125, 150, 180 hoặc 220 mã lực. Với. thể tích từ 1,4 đến 2,0 lít, hoặc động cơ diesel dung tích 150 lít. Với. thể tích 2,0 lít. Nhà sản xuất cung cấp mức tiêu thụ nhiên liệu cho phiên bản động cơ diesel TDI 2007: 5,0 lít trên 100 km - trên đường cao tốc, 7,6 lít - trong thành phố, 5,9 lít - ở chế độ hỗn hợp. Động cơ xăng 2,0 TSI 220 l. Với. Mẫu 4Motion 2016 theo dữ liệu hộ chiếu tiêu thụ 6,7 lít/100 km trên xa lộ, 11,2 lít trong thành phố, 8,4 lít ở chế độ hỗn hợp.
2018 VW Tiguan Limited
Được giới thiệu vào năm 2017, VW Tiguan 2018 được gọi là Tiguan Limited và dự kiến sẽ có giá cạnh tranh hơn (khoảng 22 USD). Phiên bản mới nhất sẽ được trang bị:
- dẫn động bốn bánh;
- bánh xe thép 16 inch;
- bọc vải;
- ghế xô điều chỉnh bằng tay;
- hàng ghế sau chia đôi;
- Antraxit kim loại trang trí nội thất;
- động cơ xăng TSI tăng áp 200 mã lực;
- Hộp số tự động 6 cấp;
- sáu túi khí;
- hệ thống phân phối lực phanh điện tử EBD;
- hệ thống phanh HBA đi kèm thủy lực;
- kiểm soát ổn định điện tử ESC;
- hệ thống ứng phó khẩn cấp thông minh ICRS.
Ngoài phiên bản cơ bản, gói Premium cũng có sẵn, với khoản phí bổ sung là $1300 sẽ được bổ sung:
- Màn hình cảm ứng Hệ thống thông tin giải trí 6,33 inch, radio truyền thống và vệ tinh, hệ thống dữ liệu radio RDS, Apple CarPlay và Android Auto với màn hình phản chiếu;
- Tích hợp iPod/USB, khe cắm thẻ nhớ MicroSD, giắc cắm đầu vào âm thanh phụ, Bluetooth Streaming Audio;
- hệ thống khởi động không cần chìa khóa VW Kessy;
- kiểm soát hành trình;
- vô lăng bọc da đa chức năng.
Với 500 đô la khác, bánh xe 16 inch có thể được thay thế bằng bánh xe 17 inch.
Video: ưu điểm của Volkswagen Tiguan mới
Xăng hoặc dầu diesel
Đối với những người đam mê ô tô ở Nga, chủ đề ưu tiên động cơ xăng hay động cơ diesel vẫn còn khá phù hợp và Volkswagen Tiguan mang đến cơ hội cho sự lựa chọn như vậy. Khi quyết định ủng hộ một động cơ cụ thể, cần lưu ý rằng:
- giá khởi điểm của ô tô sử dụng động cơ diesel, các yếu tố khác không đổi, thường cao hơn ô tô chạy bằng xăng;
- sự lựa chọn của các mô hình với động cơ xăng rộng hơn so với động cơ diesel;
- động cơ diesel có nhiều mô-men xoắn hơn, động cơ xăng có nhiều công suất hơn (tính bằng mã lực), do đó động cơ diesel “bám đường” hơn, và động cơ xăng “bốc hỏa” hơn;
- một lít nhiên liệu diesel chứa nhiều năng lượng hơn một lít xăng, tương ứng, nhiên liệu diesel tiết kiệm hơn;
- xe có động cơ diesel tạo ra nhiều tiếng ồn và độ rung hơn;
- động cơ diesel có thể khó khởi động hơn trong thời tiết băng giá và nếu nhiên liệu chất lượng thấp đi vào động cơ như vậy, có thể phải sửa chữa tốn kém;
- bộ phận động cơ diesel bền hơn, nhưng do sử dụng nhiều dầu nên cần thay gioăng và bộ lọc thường xuyên hơn;
- động cơ diesel thân thiện với môi trường hơn.
Tiguan của tôi có động cơ 150 mã lực. Với. và điều này là đủ đối với tôi, nhưng đồng thời tôi cũng không lái xe nhẹ nhàng (khi vượt trên đường cao tốc, tôi sử dụng số giảm tốc) và bỏ qua xe tải một cách an toàn. Tôi muốn hỏi chủ sở hữu của những chiếc Tiguan thế hệ thứ hai: không ai trong số các bạn viết về cần gạt nước (không thể nâng lên khỏi kính - mui xe cản trở), hoạt động của radar và cảm biến đỗ xe (không có phàn nàn nào khi vận hành xe vào mùa khô, nhưng khi tuyết rơi và bụi bẩn xuất hiện trên đường - máy tính của xe bắt đầu liên tục báo rằng cả radar và cảm biến đỗ xe đều bị lỗi... Đặc biệt là cảm biến đỗ xe hoạt động thú vị: ở tốc độ 50 km / h (hoặc hơn) họ bắt đầu cho thấy có chướng ngại vật trên đường. Tôi lái xe đến đại lý chính thức ở Izhevsk, họ rửa xe khỏi bụi bẩn và mọi thứ biến mất. Đối với câu hỏi của tôi, tôi nên làm gì tiếp theo? rằng bạn chỉ cần liên tục ra ngoài và rửa cả radar và cảm biến đỗ xe! Giải thích, bạn cũng "lau" các thiết bị hay có sự phát triển nào khác? Anh ấy yêu cầu giảm độ nhạy của các thiết bị , họ trả lời tôi rằng họ có không phải mật khẩu cũng như mã để thay đổi khả năng điều khiển của thiết bị (được cho là nhà sản xuất không cung cấp). nai sừng tấm chỉ thay lốp vì nhà phân phối, một lần nữa, không có khả năng tắt máy tính. từ các cảm biến hiển thị áp suất lốp và chúng sẽ liên tục hiển thị sự cố. Hãy bác bỏ thông tin này bằng những sự thật có thật mà tôi có thể đến gặp nhà phân phối và chỉ ra sự kém cỏi của họ. Cảm ơn bạn trước.
Volkswagen Tiguan trông có vẻ phù hợp hơn và có tất cả các đặc điểm của một chiếc SUV. Sau tay lái của một chiếc ô tô, người lái nhận được nhiều thông tin và hỗ trợ kỹ thuật, mức độ an toàn và thoải mái cao. Nhiều chuyên gia coi đặc điểm tiêu biểu nhất của Tiguan là cảm giác cân đối, và như bạn đã biết, đây là một dấu hiệu của giống chó này.
