Chúng tôi đã lái: Harley-Davidson Iron 1200 trong Forty-Eight Special
Người Mỹ không quên lịch sử và mô hình cập nhật Sắt 1200 in Bốn mươi tám đặc biệt gợi nhớ về những ngày xưa cũ. Ngày thứ nhất Thể thao Cụ thể, ông đã lái xe trên những con đường vào năm 1957, nhưng sau khi cải tạo vào năm nay, những ký ức đã sống lại một chút. Tất nhiên, không phải với công nghệ, mà là với hình thức hoặc đặc biệt là biểu diễn đồ họa. Chúng ta không thể bỏ qua thực tế rằng mặc dù gần như là một mẫu xe nhập khẩu, Sportster đã là một trong những thương hiệu Harley-Davidson phổ biến nhất trong nhiều thập kỷ khi nói đến các sửa đổi và tùy chỉnh. Một vận động viên có thể là một chiếc phao hoặc một chiếc trực thăng, một người lái cân và tất nhiên, một tay đua trong quán cà phê. Hình ảnh đồ họa mới trên bình xăng gợi nhớ đến những năm 70, nhưng đồng thời nhấn mạnh hình ảnh của bình xăng.
Iron Sportster 1200 Năm nay, nó có động cơ màu đen, vành và hệ thống ống xả với tay lái cao hơn một chút, yên đơn phong cách cafe racer và tấm che mặt tối giản. Cái tên Iron 1200 đã gợi ý về một động cơ mới - giờ đây 1,2 lít V-Twin Evolution và cung cấp thêm 36% mô-men xoắn (so với 883 Evolution), điều này tất nhiên đảm bảo khả năng tăng tốc tốt hơn từ trạng thái dừng, dễ dàng vượt qua khi lái xe và cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng là tốc độ hành trình thuận lợi. Bình nhiên liệu 12,5 lít, như đã đề cập, bất tử với đồ họa mới, được nhấn mạnh thêm bởi động cơ màu đen. Sự đơn điệu với lớp mạ crôm chỉ bị phá vỡ bởi giá treo động cơ và phần trên của phuộc trước, còn lại mọi thứ đều có màu đen. Iron 1200 đi kèm với bánh xe chín chấu mới (19" phía trước và 16" phía sau) và hộp số truyền động bằng dây đai. Nếu muốn, chủ sở hữu có thể thiết kế một hệ thống an ninh. Hệ thống an toàn thông minh của Harley-Davidson và tất nhiên là hệ thống phanh có ABS.
Mặt khác, Forty-Eight Special thậm chí còn đặc biệt hơn về mặt thiết kế, và mối liên hệ giữa hiện đại và lịch sử càng mạnh mẽ hơn. Vì lý do tương tự, Forty-Eight Special được sản xuất dành cho những người lái xe có gu thẩm mỹ truyền thống.
Một mặt, bộ lốp đồ sộ với vành đen và phuộc trước đồ sộ nhấn mạnh độ tin cậy, nhưng các phụ kiện mạ crôm nhanh chóng làm tiêu tan điều đó. Tay lái Tallboy là một bất ngờ thú vị, đúng như tên gọi, nó cao hơn bình thường. Với chiều cao 18,4 cm, nó mang lại tư thế ngồi trên xe máy thậm chí còn thoải mái hơn, kết hợp với bình xăng mới, vẻ ngoài tất nhiên được cải thiện đáng kể. Khi chúng tôi đề cập đến bình xăng – rất đẹp về mặt thiết kế, nhưng hình dạng đòi hỏi phải đánh thuế vào kích thước hoặc thể tích – vì vậy vẫn còn chỗ cho dưới tám lít nhiên liệu, điều này rất tốt để biết trước khi chiếc xe tiếp quản . trong khi lái xe. So với Iron 1200, Forty-Eight Special vẫn giữ nguyên sự kết hợp giữa màu đen và crôm, vốn là thương hiệu của Harley-Davidson. Vì vậy, các ống xả cũng được bọc chrome và vè sau (bộ giảm thanh) lại được phủ màu đen.
Điều thú vị là cả hai chiếc mô tô đều giống hệt như những gì người Mỹ mô tả. Chúng linh hoạt và đủ mạnh mẽ để lái xa hơn cả quán cà phê gần nhất. Cuối cùng, điều này cũng có thể thực hiện được nhờ vào ghế mới, cùng với vô lăng mới, mang lại tư thế lái thoải mái. Rõ ràng là phần lớn những người đi xe mô tô nhìn thương hiệu Harley khá cầu kỳ, nhưng nhiều người chỉ đơn giản là vì một số bệnh trong quá khứ. Hiện tại hoàn toàn khác. Điểm mấu chốt là những "đứa trẻ" cũng là những kẻ quấy rối thực sự.
Khi một chi tiết khiến bạn bối rối, thì một chi tiết khác sẽ nhanh chóng khiến bạn ngạc nhiên. Khi bạn cảm thấy mình có thể đi nhanh hơn, chế độ xem thước đo trấn an bạn rằng bạn đã quá nhanh. Không, Iron 1200 và Forty-Eight Special có nghĩa là để được thưởng thức theo mọi nghĩa của từ này. Không có tốc độ quá mức, không có thêm chấn lưu và lái xe hoàn hảo
