Tất cả về miếng đệm đầu xi lanh và sự thay thế của nó
Vòng đệm đầu xi lanh (đầu xi lanh) được thiết kế để làm kín mặt phẳng giữa khối và đầu. nó cũng duy trì áp suất cần thiết bên trong hệ thống dầu, ngăn dầu và chất làm mát thấm ra ngoài. Cần phải thay đổi miếng đệm bằng bất kỳ sự can thiệp nào vào bộ phận này của động cơ đốt trong, tức là có thể được coi là dùng một lần., bởi vì trong quá trình lắp đặt lại có nhiều nguy cơ vi phạm độ chặt chẽ của kết nối.
Thay thế miếng đệm đầu xi lanh được thực hiện bởi các chuyên gia của bất kỳ trạm dịch vụ nào, nhưng dịch vụ này sẽ có giá trung bình khoảng 8000 rúp. Bản thân bộ phận này sẽ khiến bạn mất từ 100 đến 1500 rúp hoặc hơn, tùy thuộc vào chất lượng của sản phẩm và kiểu xe. Có nghĩa là, sẽ rẻ hơn nhiều nếu bạn tự thay thế nó và quá trình này, mặc dù tốn nhiều công sức nhưng không quá phức tạp.
Các loại gioăng
Ngày nay, ba loại vòng đệm đầu xi lanh cơ bản được sử dụng rộng rãi:
- không amiăng, mà trong quá trình hoạt động thực tế không thay đổi hình dạng ban đầu của chúng và nhanh chóng khôi phục nó sau khi bị biến dạng nhẹ;
- amiăng, khá đàn hồi, đàn hồi và chịu được nhiệt độ cao nhất;
- kim loại, được coi là đáng tin cậy, hiệu quả và bền nhất.
Miếng đệm đầu xi lanh amiăng
Miếng đệm đầu xi lanh không chứa amiăng
Miếng đệm đầu xi lanh bằng kim loại
Khi nào nên thay gioăng đầu xi lanh?
Thời gian bảo hành cụ thể, sau đó bắt buộc phải thay thế miếng đệm đầu, về cơ bản không tồn tại. Tuổi thọ của sản phẩm này có thể thay đổi tùy thuộc vào kiểu xe và tình trạng chung của động cơ đốt trong của xe, cách lái xe và các yếu tố khác. Nhưng có một số dấu hiệu rõ ràng cho thấy rằng miếng đệm đã không còn thực hiện đầy đủ các chức năng của nó:
- sự xuất hiện của dầu động cơ hoặc chất làm mát trong khu vực kết nối ở phần tiếp giáp của khối với đầu;
- Sự xuất hiện của các tạp chất nhẹ bên ngoài trong dầu, cho thấy sự xâm nhập của chất làm mát vào hệ thống dầu qua miếng đệm;
- sự thay đổi tính chất của khí thải khi động cơ đốt trong nóng lên, cho thấy sự xâm nhập của chất làm mát vào xi lanh;
- sự xuất hiện của vết dầu trong bình chứa chất làm mát.
Đây là những dấu hiệu phổ biến nhất của miếng đệm đầu xi lanh bị mòn hoặc bị lỗi. Ngoài ra, việc thay thế nó là bắt buộc khi đầu xi lanh bị tháo dỡ hoàn toàn hoặc một phần.
Thay thế gioăng
Việc tự thay gioăng đầu xylanh không quá khó nhưng vì đây là bộ phận quan trọng nên mọi thứ ở đây đều phải được thực hiện cẩn thận và chính xác. Tất cả công việc được thực hiện theo nhiều giai đoạn:
1) Ngắt kết nối tất cả các phụ tùng, đường ống dẫn và các bộ phận khác cản trở việc tháo đầu xi lanh.
2) Làm sạch bu lông lắp đầu khỏi dầu và bụi bẩn để đảm bảo sự thuận tiện và an toàn khi làm việc với cờ lê.
3) Vặn các bu lông đang siết, và bạn nên bắt đầu từ giữa, xoay bất kỳ bu lông nào tại một thời điểm không quá một lần, để đảm bảo rằng lực căng được giảm bớt.
4) Tháo đầu khối và tháo miếng đệm cũ.
5) Vệ sinh ghế và lắp một miếng đệm đầu xi lanh mới, và nó phải nằm trên tất cả các ống lót dẫn hướng và tương ứng với các rãnh định tâm được đánh dấu.
6) Lắp đầu vào đúng vị trí và siết chặt bu lông, được thực hiện độc quyền với cờ lê mô-men xoắn và chỉ theo sơ đồ do nhà sản xuất đưa ra cho kiểu xe ô tô của bạn, vì điều quan trọng là bu lông phải được siết chặt chính xác với thông số mô-men xoắn siết tối ưu cho động cơ đốt trong của bạn.
Khi động cơ đốt trong được lắp ráp, bạn có thể cài đặt và kết nối lại tất cả các phụ kiện. TẠI những ngày đầu để xem, cho dù có dấu hiệu của lỗi miếng đệm được mô tả trong danh sách ở trên hay không.
