Chọn chất trám khe hệ thống làm mát tốt nhất
nội dung
Keo tản nhiệt là gì và nó hoạt động như thế nào?
Keo tản nhiệt là một loại chất trợ giúp nhanh chóng cho hệ thống làm mát ô tô bị rò rỉ trên đường. Rất nhiều ý kiến tiêu cực và những người hoài nghi đã nảy sinh chính xác trên cơ sở hiểu sai về khái niệm của các sáng tác này.
Vì một số lý do, một số chủ xe đã quyết định rằng chất làm kín bộ tản nhiệt phải bịt chặt và vĩnh viễn một lỗ trong tổ ong hoặc một đường ống bị vỡ. Điều này, tất nhiên, không xảy ra. Điều này gây ra một loạt các tuyên bố tiêu cực về những phương tiện thường hữu ích (và đôi khi thậm chí không thể thay thế) này.
Thành phần chính xác của chất làm kín bộ tản nhiệt hiện đại vẫn chưa được tiết lộ. Tuy nhiên, được biết rằng tất cả các sản phẩm này, bất kể nhà sản xuất nào, đều có các đặc tính sau:
- không tương tác với kim loại, cao su và nhựa trong hệ thống làm mát, tức là chúng hoàn toàn an toàn cho tất cả các yếu tố;
- không tham gia phản ứng hóa học với tất cả các chất làm mát đã biết;
- đông đặc tại các điểm rò rỉ khi tiếp xúc với không khí, không kết tinh ồ ạt trong quá trình lưu thông qua hệ thống làm mát.
Hầu hết các chất trám kín hiện đại là các polyme đã được sửa đổi với việc bổ sung các thành phần hoạt tính khác nhau được thiết kế để nâng cao tác dụng của sản phẩm. Tuy nhiên, cũng có những hợp chất hữu cơ, truyền thống. Hướng dẫn sử dụng từ các nhà sản xuất khác nhau thường khác nhau, cũng như hiệu quả mong đợi từ việc sử dụng.
Trong trường hợp chung, thuật toán vận hành chất bịt kín như sau:
- sau khi phát hiện rò rỉ, động cơ dừng lại;
- khi động cơ nguội đến nhiệt độ an toàn, nắp bình giãn nở của hệ thống làm mát không được vặn;
- keo tản nhiệt được đổ theo đúng liều lượng của nhà sản xuất;
- lên đến mức chất làm mát;
- động cơ khởi động và chạy cho đến khi hết rò rỉ;
- chất làm mát được thêm một lần nữa đến mức yêu cầu;
- ô tô được vận hành ở chế độ bình thường cho đến khi sự cố được loại bỏ.
Theo quy định, các nhà sản xuất chất bịt kín khuyên bạn nên xả hệ thống làm mát sau khi sửa chữa để loại bỏ bất kỳ sản phẩm nào còn sót lại.
Tổng quan ngắn gọn về các chất làm kín tản nhiệt phổ biến
Hãy xem xét một số chất làm kín phổ biến cho bộ tản nhiệt được tìm thấy ở Nga ngày nay.
- Hi-Gear Rdiator Dừng rò rỉ. Một trong những phương tiện phổ biến nhất. Chi phí nằm trong khoảng từ 350 đến 450 rúp. Đóng ngay cả những chỗ rò rỉ đáng kể với kích thước tuyến tính tối đa lên đến 2 mm. Làm việc với cả rò rỉ chính xác và vỡ ở dạng vết nứt. Công cụ này có thể loại bỏ sự rò rỉ qua các miếng đệm và tại các khớp nối của đầu phun.
- Nhà thơ Liqui MolyKuhler. Nó có giá tương đương với một công cụ tương tự từ Hi-Gear: khoảng 400 rúp. Nó phổ biến rộng rãi đối với những người lái xe ở Nga và có một danh tiếng tốt. Gioăng bị rò rỉ với kích thước thiệt hại tối đa lên đến 2 mm.
- Keo tản nhiệt Lavr. Phương thuốc rẻ tiền trong nước. Giá thị trường trung bình dao động khoảng 200 rúp. Đảm bảo đối phó với các rò rỉ nhỏ, kích thước không vượt quá 2 mm. Thực nghiệm đã được chứng minh rằng, với thời gian và một lượng chất chống đông đủ, nó có thể đóng các lỗ lớn hơn, lên đến 3 mm. Tuy nhiên, trong điều kiện thực tế, những rò rỉ như vậy, như một quy luật, không dừng lại hoàn toàn.
- MANNOL Rò rỉ bộ tản nhiệt. Có lẽ là một trong những công cụ nhanh nhất. Giá mỗi chai là trung bình 200 rúp. Loại bỏ các rò rỉ nhỏ một cách hiệu quả và nhanh chóng. Các lỗ lớn hơn 2 mm không được bịt kín.
- Chất làm kín và bảo vệ tản nhiệt Sonax. Chế phẩm không tốn kém nhằm mục đích chống rò rỉ nhỏ. Các tính năng bao gồm cuộc chiến thành công chống lại các khu vực quy mô nhỏ bị áp thấp trong một thời gian dài.
- BBF siêu. Công cụ ngân sách. Giá cho một gói là khoảng 100 rúp. Chỉ hoạt động tốt với những sự cố nhỏ trong hệ thống làm mát. Nó sẽ cho phép bạn đến nhà trên bộ tản nhiệt bị rò rỉ hoặc với một đường ống bị nứt trong trường hợp kích thước của lỗ hình thành không vượt quá 1 mm.
Tất cả các phương tiện trên, theo các nhà sản xuất, không tạo thành tắc đường trong hệ thống làm mát. Tuyên bố này chỉ đúng với một hệ thống đầy đủ chức năng và "khỏe mạnh".
Nhận xét của người lái xe
Trong số các đánh giá về người lái xe có thể tìm thấy trên Internet, có cả tích cực và cực kỳ tiêu cực. Và nếu bạn cố gắng đi sâu vào bản chất của câu hỏi, tại sao lại xảy ra trường hợp cùng một công cụ giúp một trình điều khiển, trong khi công cụ kia dẫn đến sự cố toàn bộ hệ thống làm mát với các ô bị tắc của bộ tản nhiệt bếp và thậm chí cắm vào kênh của người đứng đầu khối - mọi thứ trở nên cực kỳ rõ ràng.
Vấn đề nằm ở hai điểm cơ bản quan trọng:
- sự khác biệt giữa mong đợi của người lái xe và hiệu quả thực sự mà chất làm kín bộ tản nhiệt có thể mang lại;
- sử dụng chất bịt kín không theo hướng dẫn hoặc trong hệ thống làm mát có các khuyết tật đáng kể.
Mọi thứ dường như đã rõ ràng ở điểm đầu tiên: có một lỗ trên đường ống mà bạn có thể đưa ngón tay vào - và chất bịt kín đáng trách, không thể làm được gì cả.
Và trong trường hợp thứ hai, có một số khía cạnh quan trọng cần được xem xét trước khi sử dụng công cụ.
Thứ nhất, nếu chiếc xe đã từng hoạt động trong nước, thì rất nhiều cặn bẩn có thể tích tụ trong các kênh của nó. Và chất bịt kín, bất kể các nhà sản xuất nói gì, vẫn có thể làm tắc nghẽn các đường dẫn mỏng. Đây sẽ là một yếu tố nguy hiểm nếu một phích cắm hình thành, ví dụ, trong phần đầu của khối. Xylanh sẽ ngừng làm mát và xảy ra hiện tượng hư hỏng nhiệt đối với piston hoặc lỗ khoan xylanh.
Thứ hai, bạn cần làm theo hướng dẫn của nhà sản xuất. Vượt quá nồng độ của chất trám kín sẽ làm tăng nguy cơ lắng cặn và tắc nghẽn.
Vì vậy, chỉ cần sử dụng chất bịt kín cho bộ tản nhiệt trong trường hợp khẩn cấp, nếu đây thực sự là một biện pháp bắt buộc trong ngắn hạn. Sẽ không thể đổ chất làm kín và lái xe thành công trong nhiều năm với hệ thống làm mát bị rò rỉ.
