Thay nhông xích Mercedes w201

Chúng tôi loại bỏ bản lề

Vì vậy, chúng ta hãy bắt đầu tháo gỡ. Chúng tôi xả hết chất chống đông và dầu cũ từ xe vào các thùng chứa thay thế. Nhân tiện, đừng quên tấm bìa cứng dưới gầm xe, vì khi tháo bệ và bơm, rác rò rỉ là điều không thể tránh khỏi.

Sử dụng đầu 13, nới lỏng bộ căng đai poly V. Ép chân con lăn bằng cờ lê dài, tháo dây đai.

Chúng tôi tháo các vít của bộ căng và tháo nó ra.

Khi quấn dây đai poly-V ở dạng vòng trên puli quạt, chúng tôi cố định nó bằng một đường ống hoặc một chìa khóa trên vòi bơm, sau đó chúng tôi tháo đai ốc trên cánh quạt làm mát.

Chúng tôi tháo các hình lục giác khỏi việc lắp ròng rọc. Tôi đã thay thế chúng bằng bu lông M6 ngắn cách đây khá lâu. Nếu các hình lục giác bị dính vào nhau, hãy rạch và tháo chúng bằng đục.

Tiếp theo, sử dụng chìa khóa và đầu 17, tháo các bu lông ra khỏi máy phát điện và tháo nó ra.

Đầu 10 và 13 tháo vặn máy bơm và bộ điều nhiệt. Hãy hết sức cẩn thận, bu lông rất dễ bị gãy! Một vài lít chất lỏng sẽ đổ ra khỏi máy bơm!

Chúng tôi đưa đầu đến 13 và loại bỏ bộ ổn định phía trước. Điều này là cần thiết để loại bỏ pallet. Hãy cẩn thận với các chốt của đòn bẩy, chúng có thể bị gãy, rất khó xuyên qua! Nó có thể được loại bỏ như một phương sách cuối cùng, nó vẫn còn trong ảnh. Đối với những vị trí khắc nghiệt, bạn phải quay bánh xe.

Chúng tôi đang nhận một món quà. Để làm điều này, hãy tháo hình lục giác (tốt hơn là thay ngay bằng bu lông M8), rồi dùng tuốc nơ vít nạy bộ phân phối.

Bây giờ có một nhiệm vụ khó khăn được gọi là "tháo đai ốc trục khuỷu".

Cảnh báo!

Một số bẻ đai ốc bằng bộ khởi động, đặt tay cầm trên sàn. Tôi đã không thành công (nó được siết chặt với một lực 300 kg). Chúng tôi đặt số thứ năm, dừng lại dưới bánh xe, phanh tay, lấy tay cầm bằng ống 1,5-2 mét và tháo nó ra.

Chúng tôi lấy một tuốc nơ vít dài hơn và tháo phớt dầu trục khuỷu. Loại bỏ nó không phải là dễ dàng như vậy. Bạn có thể sử dụng nhíp, điều chính là không để làm xước bất cứ điều gì.

Chúng tôi loại bỏ các pallet

Vì vậy, mọi người, công việc sạch đã xong, bây giờ đến công việc bẩn thỉu. Bạn phải bị đụng xe.

Chú ý! Tuân thủ các quy tắc an toàn! Cần phải có chốt an ninh dưới gầm xe, tắc kê bánh xe! Sẽ không thừa nếu đặt một gốc cây dưới đòn bẩy! Hãy nhớ rằng máy đã cũ, kim loại có thể hỏng!

Không thể tháo chảo dầu trên xe Mercedes với động cơ M102 theo cách này, vì nó dựa vào khung phụ và các bộ phận khác. Do đó, động cơ phải được nâng lên.

Dùng tay cầm để tháo giá đỡ trên khỏi giá đỡ động cơ.

Với 8 hex, hãy tháo giá đỡ động cơ dưới. Tất nhiên, sẽ tốt hơn nếu hình lục giác có hình dạng của một cái đầu với phần mở rộng.

Sau đó, cần phải tháo tất cả các bu lông trên pallet. Trong một vòng tròn, họ đi đến 10, trong khu vực của \ u13b \ u17 hộp có các chốt lớn ở XNUMX và XNUMX. Pallet của bạn sẽ rơi vào khung phụ.

Chú ý đến chìa khóa trục, để tháo nó ra, bạn cần phải cạy cẩn thận bằng tuốc nơ vít hoặc kìm. Không được mất! . Bạn bè! Không cần thiết phải nâng động cơ lên ​​và lấy chảo ra ngay lập tức vì bụi sẽ bay vào bên trong

Lý tưởng nhất là bạn nên bẻ các bu lông lớn bên hông hộp ra (vì nếu động cơ có kích thì nó có thể rơi xuống khung khi khởi động) và để lại 2-3 bu lông cho chính bạn.

Bạn bè! Không cần thiết phải nâng động cơ lên ​​và lấy chảo ra ngay lập tức vì bụi sẽ bay vào bên trong. Lý tưởng nhất là bạn nên bẻ các bu lông lớn bên hông hộp ra (vì nếu động cơ có kích thì nó có thể rơi xuống khung khi khởi động) và để lại 2-3 bu lông cho chính bạn.

Cách kéo pallet ra

Tất nhiên, vì bạn đã tháo nắp trước, bạn sẽ cần phải dọn sạch mọi mảnh vỡ trong hộp đựng (cách thực hiện tại đây). Để có được boong, bạn cần phải tháo lắp động cơ bên phải (nơi đặt nhà phân phối), đồng thời tháo các thanh lái.

Xương bả vai nên được quay một chút về phía gối đã gỡ bỏ. Sau đó, nó sẽ đi dễ dàng.

Một lúc nữa. Nhiều người cho khay lên trên lớp keo nhưng để dưới động cơ mà không làm bẩn trục khuỷu là cả một vấn đề. Vì vậy, tôi thích dán miếng đệm vào keo, để khô và chỉ sau đó lắp nó.

• Hội đồng số 1. Tốt nhất là bạn nên thực hành lắp khay không có chất bịt kín và miếng đệm một vài lần để biết rằng mọi thứ vẫn diễn ra tốt đẹp.
• Hội đồng số 2. Khi lắp ráp lại, hãy đảm bảo quay động cơ qua trục khuỷu nhiều lần, đảm bảo mọi thứ đều trên các vết và các piston không gặp van.
• Hội đồng số 3. Bu lông trục khuỷu phải được bôi trơn bằng khóa ren màu xanh lam.
• Hội đồng số 4. Tốt hơn là bạn nên dán một lớp keo màu đỏ lên nắp trước. Và cũng ấn vào con dấu dầu trục khuỷu với nó (sử dụng con dấu dầu cũ làm trục gá).

Kết quả của tất cả sự dày vò, chiếc xe sẽ nổ máy hoạt động nhẹ nhàng, bạn có thể dễ dàng điều chỉnh đánh lửa và bộ chế hòa khí, và nói chung là bạn có thể quên mất thời gian.

Cách tháo nắp trước và thay giày / bộ giảm chấn

Tiếp theo, với đầu 13, hãy tháo tất cả các vít trên nắp trước. Đừng quên về ba hình lục giác dưới nắp van. Nhiều người làm vỡ kim loại, và trong vài giờ đồng hồ, tôi không thể tìm ra lý do tại sao vỏ bọc không bung ra.

Chú ý! Để thay xích và guốc trung gian, phải tháo đĩa xích trục cam. Để làm điều này, chúng tôi cố định nó qua lỗ bằng một cái núm, và với một chiếc chìa khóa 19, chúng tôi tháo đai ốc.

Kéo bộ chiết ra. Không cần tháo kho, khối có thể dễ dàng thay đổi ở một góc độ.

Các đinh chống sốc phía trên có thể dễ dàng tháo gỡ bằng vít M6, vòng đệm và nắp có chiều dài thích hợp. Để không làm hỏng chúng, tốt hơn là không nên lưu WD-40, thực hiện nhiều chu kỳ qua lại khi tháo chúng.

Cảnh báo!

Tức là, rút ​​pít-tông ra và lắp lại từ phía sau cho đến lần nhấp đầu tiên. Nếu không, xích có thể bị đứt hoặc đĩa xích PB có thể bị liếm.

Bạn cũng nên thay vòng dầu, làm sạch màn lọc dầu, và nói chung là xả sạch mọi thứ khác.