Tự thay ổ trục VAZ 2107

Vòng bi trục VAZ 2107 được coi là một bộ phận khá đáng tin cậy và thường chỉ hỏng sau khi sử dụng hết tài nguyên của nó. Nếu phát hiện thấy sự cố, ổ trục sẽ ngay lập tức được thay thế bằng một cái mới. Tiếp tục vận hành một chiếc xe bị lỗi ổ trục có thể dẫn đến những hậu quả đáng tiếc cho chủ xe.

Mục đích và đặc điểm của ổ trục VAZ 2107

Vòng bi trục trục VAZ 2107 đảm bảo vành quay đều và phân bổ tải trọng va đập từ bánh xe đến trục trục. Các doanh nghiệp trong nước sản xuất nó theo số danh mục 2101–2403080 và 180306. Các chất tương tự nước ngoài có số 6306 2RS.

Ổ trục đảm bảo cho vành quay đều và phân phối tải trọng từ bánh xe lên trục

Bảng: đặc tính kỹ thuật chính của ổ trục VAZ 2107

Tên vị trí	Dữ liệu
Loại	Bóng, hàng đơn
Hướng của tải	Xuyên tâm, hai mặt
Đường kính ngoài, mm	72
Đường kính trong, mm	30
Chiều rộng, mm	19
Tải trọng động, N	28100
Tải trọng tĩnh, N	14600
Trọng lượng g	350

Xử lý sự cố

Tuổi thọ trung bình của ổ trục VAZ 2107 là 100–150 nghìn km. Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là nó không thể tồn tại lâu hơn hoặc nhanh hỏng hơn nhiều, đặc biệt nếu xe vận hành trên những con đường xấu.

Một ổ trục được coi là bị lỗi nếu nó bị mòn hoặc hư hỏng về mặt cơ học. Không thể chẩn đoán chính xác điều này nếu không tháo trục trục. Lỗi vòng bi thường dẫn đến:

• ầm ầm và lạch cạch khi bánh xe quay;
• làm nóng phần trung tâm của trống;
• sự xuất hiện của chơi trên bánh xe.

Hum

Nếu khi lái xe trên đường bằng phẳng, bánh sau nghe thấy tiếng vo ve, tần số thay đổi khi tốc độ xe thay đổi thì ổ trục bị lỗi. Sự xuất hiện của tiếng vo ve không phải là một dấu hiệu quan trọng và cho thấy giai đoạn đầu của quá trình mài mòn ổ trục. Trong trường hợp này, bạn có thể tự mình đến gara hoặc dịch vụ ô tô để thay thế.

Làm nóng phần trung tâm của trống

Sự hỏng hóc của ổ trục trục có thể được xác định bởi nhiệt độ của trống. Bạn cần lái xe vài km rồi chạm tay vào phần trung tâm của nó. Nếu ổ trục bị lỗi, bề mặt sẽ ấm hoặc nóng. Do bộ phận bị mài mòn, lực ma sát tăng lên, trục trục và mặt bích của nó nóng lên và truyền nhiệt vào trống.

lạch cạch

Sự xuất hiện của tiếng lạch cạch từ phía bánh xe có thể là do má phanh và tang trống bị mòn, cơ cấu phanh tay bị hỏng, v.v. Tuy nhiên, nếu trước đó là tiếng kêu lục cục và tang trống nóng lên, thì đó là do khả năng cao ổ trục trục bị hỏng hoặc thậm chí bị sập hoàn toàn. Trong trường hợp này, không nên tiếp tục chuyển động và nên thay ổ trục.

Chơi bánh xe

Tiếng kêu của ổ trục bánh xe có thể là dấu hiệu cho thấy ổ trục bị hỏng. Để xác định vấn đề, bánh xe được treo bằng một cái kích và cố gắng nới lỏng nó bằng tay. Với việc lắp đĩa đúng cách và ổ trục tốt, bánh xe sẽ không bị loạng choạng. Nếu phát hiện có vết chơi dọc theo trục nằm ngang của nó, nghĩa là ổ trục bị lỗi và phải được thay thế.

Lựa chọn vòng bi

Ổ trục trục là một thiết bị nguyên khối và không thể sửa chữa. Do đó, nếu phát hiện có dấu hiệu hao mòn, sẽ không thể chỉ bôi trơn và siết chặt hơn. Hơn nữa, điều này có thể làm tình hình trở nên trầm trọng hơn - theo thời gian, bộ làm lệch hướng dầu sẽ bắt đầu xẹp xuống, và sau đó là trục của trục cùng với vỏ trục sau.

Khi chọn và mua ổ trục mới, nên ưu tiên cho các sản phẩm nội địa vì chúng được sản xuất theo GOST. Lựa chọn tốt nhất là các sản phẩm của nhà máy mang Vologda và Samara. Một ổ trục nửa trục từ các nhà sản xuất này có giá khoảng 250 rúp. Tuy nhiên, trong trường hợp này, bạn sẽ cần mua thêm một vòng khóa trị giá khoảng 220 rúp. và một phớt dầu (tốt nhất) trị giá khoảng 25 rúp.

Lựa chọn tốt nhất khi lắp đặt ổ trục mới là các sản phẩm của nhà máy Vologda

Nếu ổ trục trục bị hỏng, sau khi sử dụng hết tài nguyên của nó, thì rất có thể, các vấn đề với ổ trục thứ hai sẽ xuất hiện trong tương lai gần. Do đó, tốt hơn là thay đổi cả hai vòng bi cùng một lúc.

Thay ổ trục VAZ 2107

Thay thế ổ trục VAZ 2107 là một quá trình khá tốn thời gian bằng các công cụ đặc biệt. Tất cả công việc sẽ mất 1,5-2 giờ. Chi phí thay thế một vòng bi tại dịch vụ ô tô sẽ trung bình là 600–700 rúp, chưa tính chi phí phụ tùng mới.

Công cụ, đồ đạc và vật tư tiêu hao

Để thay thế ổ trục VAZ 2107, bạn sẽ cần:

• kích;
• hỗ trợ để đảm bảo cơ thể được nâng lên (bạn có thể sử dụng các phương tiện ngẫu hứng - khúc gỗ, gạch, v.v.);
• cờ lê bóng bay;
• bánh xe dừng lại;
• búa đảo ngược để tháo trục trục (bạn có thể làm mà không cần nó);
• cờ lê 8 hoặc 12 để tháo thanh dẫn trống;
• ổ cắm hoặc khóa nắp cho 17;
• rãnh vít;
• vise với bàn làm việc;
• đầu đốt gas hoặc đèn hàn;
• Tiếng Bungari;
• đục đẽo;
• búa;
• một đoạn ống thép có đường kính 32–33 mm;
• kìm;
• miếng đệm gỗ (thanh);
• dầu mỡ;
• vải vụn.

Quy trình tháo dỡ trục xe

Để tháo trục trục, bạn phải:

1. Đỗ máy trên mặt đất bằng phẳng và chèn bánh xe.
2. Nới lỏng các bu lông bánh xe bằng nẹp bánh xe.
   

   Để tháo bánh xe, bạn cần tháo bốn bu lông bằng nẹp bánh xe
3. Từ phía bánh xe, nâng cơ thể bằng một kích và đảm bảo thay thế một giá đỡ an toàn bên dưới nó.
4. Tháo hoàn toàn các bu lông bánh xe và tháo bánh xe ra.
5. Với phím 8 hoặc 12, hãy tháo hai thanh dẫn trên trống.
6. Loại bỏ trống. Nếu nó không thể tháo rời, nó phải được đập bằng búa, đập từ mặt sau qua một miếng đệm bằng gỗ.
   

   Nếu trống không thể tháo rời, nó có thể bị đập bằng búa và miếng đệm gỗ
7. Tháo bốn đai ốc giữ trục trục bằng ổ cắm hoặc cờ lê cờ lê cho 17. Các đai ốc được đóng bằng một mặt bích, nhưng bạn có thể tiếp cận chúng thông qua hai lỗ được cung cấp đặc biệt, dần dần xoay trục trục. Bên dưới đai ốc là vòng đệm lò xo cần được tiết kiệm.
   

   Các bu lông trục trục không được vặn bằng cờ lê ổ cắm 17
8. Tháo nửa trục. Điều này sẽ yêu cầu một cái búa ngược - một mặt bích bằng thép có tay cầm bằng thép và tải trọng được hàn vào nó. Mặt bích búa được bắt vít vào mặt bích trục trục bằng bu lông bánh xe. Với chuyển động mạnh của tải theo hướng ngược lại, tải trọng sốc ngược được tạo ra trên trục của trục và nó di chuyển cùng hướng với tải. Trong trường hợp không có búa ngược, bánh xe ô tô đã tháo ra được vặn vào mặt bích. Bằng cách nắm nó bằng cả hai tay và đập từ phía sau, trục trục có thể được tháo ra khá dễ dàng.
   

   Mặt bích của búa đảo ngược được vặn vào mặt bích của trục trục
9. Tháo búa trượt hoặc bánh xe ra khỏi mặt bích của trục trục. Tháo vòng đệm cao su nằm giữa tấm chắn phanh và mặt bích dầm.
   

   Có một vòng đệm giữa tấm chắn phanh và mặt bích dầm

Tháo vòng bi ra khỏi trục

Để tháo vòng bi và vòng khóa:

1. Kẹp trục trục trong một bàn kẹp.
2. Với máy mài, cẩn thận rạch một đường trên bề mặt ngoài của vòng khóa.
   

   Vòng khóa đầu tiên được cắt bằng máy mài và sau đó tách bằng đục
3. Đặt trục trục lên một tấm kẹp hoặc giá đỡ bằng kim loại lớn khác sao cho vòng khóa tựa vào nó.
4. Dùng búa và đục tách vòng khóa, đập vào vết rạch do máy mài tạo ra (vòng nằm rất chắc chắn vì nó được đặt trên bán trục ở trạng thái nóng).
5. Dùng búa và đục để loại bỏ vòng bi ra khỏi trục trục. Nếu gặp khó khăn, bạn có thể cắt nó bằng máy mài hoặc tách nó bằng cách dùng búa đập vào kẹp bên ngoài. Trong trường hợp này, bạn nên cẩn thận và đừng quên các quy tắc an toàn.
   

   Sau khi tháo ổ trục, nhất thiết phải kiểm tra trục trục xem có bị hư hỏng và biến dạng không.

Trục trục đã tháo ra phải được kiểm tra cẩn thận. Nếu có dấu hiệu mòn hoặc biến dạng do ổ trục bị lỗi, thì nên thay thế.

Lắp ổ trục và vòng khóa trên trục trục

Để lắp vòng bi và vòng khóa vào trục trục, bạn phải thực hiện các bước sau:

1. Kéo ủng cao su ra khỏi ổ đỡ.
2. Bôi trơn ổ trục bằng mỡ ổ trục đặc biệt. Nếu không có chất bôi trơn này, có thể sử dụng dầu mỡ, lithol, v.v.
3. Lắp đặt ổ trục.
4. Bôi mỡ vào trục trục dọc theo toàn bộ chiều dài - ở dạng này, việc đặt ổ trục lên nó sẽ dễ dàng hơn.
5. Đặt một ổ trục trên trục của trục (bao phấn vào bộ làm lệch hướng dầu).
6. Sử dụng một đoạn ống và búa, lắp ổ trục vào vị trí. Một đầu của ống tựa vào đầu của lồng trong và dùng búa đập nhẹ vào đầu kia cho đến khi ổ trục nằm vào vị trí của nó.
   

   Trước khi lắp ổ trục, trục trục phải được bôi trơn bằng dầu mỡ.
7. Làm nóng vòng khóa bằng đèn khò hoặc đèn khò. Quá nóng không được phép. Vòng được làm nóng cho đến khi xuất hiện lớp phủ màu trắng.
8. Đặt vòng trên trục trục bằng kìm.
9. Dùng búa đập nhẹ vào vòng, lắp nó vào gần ổ trục.
10. Để vòng nguội hoặc làm mát bằng cách đổ dầu động cơ lên ​​nó.

Thay thế phớt dầu bán trục

Để thay thế phốt trục trục, bạn phải:

1. Sử dụng tuốc nơ vít để cạy thân hộp đựng đồ cũ và tháo nó ra khỏi yên xe.
2. Lau sạch đệm kín bằng giẻ sạch và bôi trơn bằng dầu mỡ.
3. Lắp vòng đệm mới vào mặt bích của dầm (luôn luôn có lò xo hướng về phía dầm).
   

   Trước khi lắp phớt dầu mới, hãy làm sạch và bôi trơn chỗ ngồi của nó.
4. Bôi trơn bề mặt bên ngoài của con dấu bằng mỡ.
5. Sử dụng ống lót có kích thước phù hợp (đầu 32 từ bộ chìa khóa) và búa, ấn vào phớt dầu.

Lắp trục trục và kiểm tra kết quả

Trục trục được lắp theo thứ tự ngược lại. Sau khi lắp bánh xe, hãy xoay nó để kiểm tra. Nếu không có tiếng kêu nào và bánh xe không phát ra bất kỳ âm thanh lạ nào trong quá trình quay, thì mọi thứ đã được thực hiện chính xác. Việc thay thế nửa trục thứ hai được thực hiện tương tự. Sau khi hoàn thành công việc, nên kiểm tra mức độ bôi trơn trong vỏ trục sau. Điều này đặc biệt đúng nếu con dấu cũ bị rò rỉ.

Video: thay ổ trục VAZ 2107

Thay ổ trục VAZ 2101-2107 (cổ điển)

Do đó, có thể thay thế ổ trục VAZ 2107 mà không cần dùng đến dịch vụ của dịch vụ ô tô. Điều này sẽ yêu cầu khoảng hai giờ rảnh rỗi, một bộ công cụ bao gồm các đồ đạc không theo tiêu chuẩn và từng bước làm theo hướng dẫn của các chuyên gia.