Thiết bị và phương pháp tự điều chỉnh hệ thống đánh lửa VAZ 2106

Một hệ thống đánh lửa tốt là chìa khóa để động cơ hoạt động ổn định và tiết kiệm. Thật không may, thiết kế của VAZ 2106 không cung cấp khả năng tự động điều chỉnh góc và thời điểm đánh lửa. Do đó, người lái xe nên biết cách tự cài đặt chúng theo cách thủ công và thực hiện đúng.

Thiết bị của hệ thống đánh lửa VAZ 2106

Hệ thống đánh lửa (SZ) của động cơ xăng được thiết kế để tạo và cung cấp điện áp xung kịp thời cho bugi.

Thành phần của hệ thống đánh lửa

Động cơ VAZ 2106 được trang bị hệ thống đánh lửa kiểu tiếp xúc với ắc quy.

Xe VAZ 2106 được trang bị hệ thống đánh lửa tiếp xúc với ắc quy

Hệ thống đánh lửa bao gồm:

• bình ắc quy;
• công tắc (khóa đánh lửa với một nhóm danh bạ);
• cuộn dây biến đổi hai cuộn dây;
• nhà phân phối (nhà phân phối có bộ ngắt loại tiếp điểm và tụ điện);
• dây điện cao thế;
• Nến.

Việc đánh lửa bao gồm các mạch điện áp thấp và cao. Mạch điện áp thấp bao gồm:

• pin;
• công tắc;
• cuộn sơ cấp của cuộn dây (hạ áp);
• bộ ngắt có tụ điện bắt tia lửa điện.

Mạch điện áp cao bao gồm:

• cuộn thứ cấp của cuộn dây (cao áp);
• nhà phân phối;
• bugi;
• dây điện cao thế.

Mục đích của các yếu tố chính của hệ thống đánh lửa

Mỗi phần tử SZ là một nút riêng biệt và thực hiện các chức năng được xác định nghiêm ngặt.

Pin có thể sạc lại

Pin được thiết kế không chỉ để đảm bảo hoạt động của bộ khởi động mà còn cung cấp năng lượng cho mạch điện áp thấp khi khởi động bộ nguồn. Trong quá trình vận hành động cơ, điện áp trong mạch không còn được cung cấp từ ắc quy mà từ máy phát điện.

Pin được thiết kế để khởi động bộ khởi động và cung cấp năng lượng cho mạch điện áp thấp.

Công tắc

Công tắc được thiết kế để đóng (mở) các tiếp điểm của mạch điện áp thấp. Khi vặn chìa khóa điện trong ổ khóa, nguồn điện được cung cấp (ngắt kết nối) cho động cơ.

Công tắc đánh lửa đóng (mở) mạch điện áp thấp bằng cách vặn chìa khóa

Cuộn dây đánh lửa

Cuộn dây (cuộn dây) là một máy biến áp hai cuộn dây tăng áp. Nó làm tăng điện áp của mạng trên bo mạch lên vài chục nghìn vôn.

Với sự trợ giúp của cuộn dây đánh lửa, điện áp của mạng trên bo mạch được tăng lên vài chục nghìn vôn.

Nhà phân phối (nhà phân phối)

Bộ phân phối được sử dụng để phân phối điện áp xung đến từ cuộn dây cao áp của cuộn dây đến rôto của thiết bị thông qua các tiếp điểm của nắp trên. Việc phân phối này được thực hiện nhờ một con chạy có tiếp điểm bên ngoài và nằm trên rôto.

Bộ phân phối được thiết kế để phân phối điện áp trên các xi lanh động cơ

Cầu dao

Cầu dao là một phần của bộ phân phối và được thiết kế để tạo xung điện trong mạch điện áp thấp. Thiết kế của nó dựa trên hai tiếp điểm - cố định và di động. Cái sau được điều khiển bởi một cam nằm trên trục phân phối.

Cơ sở của thiết kế ngắt là các tiếp điểm di động và cố định

tụ điện cầu dao

Tụ điện ngăn chặn sự hình thành tia lửa (hồ quang) trên các tiếp điểm của bộ ngắt nếu chúng ở vị trí mở. Một trong các đầu ra của nó được kết nối với tiếp điểm chuyển động, đầu ra còn lại với tiếp điểm cố định.

Tụ điện ngăn tia lửa giữa các tiếp điểm bộ ngắt mở

Dây điện cao thế

Với sự trợ giúp của dây cao áp, điện áp được cung cấp từ các cực của nắp bộ phân phối đến các bugi. Tất cả các dây có cùng một thiết kế. Mỗi người trong số họ bao gồm một lõi dẫn điện, lớp cách điện và nắp đặc biệt để bảo vệ kết nối tiếp xúc.

Dây cao áp truyền điện áp từ các tiếp điểm của nắp bộ phân phối đến bugi

Bugi

Động cơ VAZ 2106 có bốn xi-lanh, mỗi xi-lanh có một ngọn nến. Chức năng chính của bugi là tạo ra tia lửa điện cực mạnh có khả năng đốt cháy hỗn hợp cháy được trong xi lanh tại một thời điểm nhất định.

Bugi được sử dụng để đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu-không khí

Nguyên lý hoạt động của hệ thống đánh lửa

Khi bật khóa điện, dòng điện bắt đầu chạy qua mạch điện áp thấp. Nó đi qua các tiếp điểm của cầu dao và đi vào cuộn sơ cấp của cuộn dây, tại đó, do độ tự cảm, cường độ của nó tăng lên đến một giá trị nhất định. Khi các tiếp điểm của bộ ngắt được mở, cường độ hiện tại ngay lập tức giảm xuống bằng không. Kết quả là, một suất điện động phát sinh trong cuộn dây cao áp, làm tăng điện áp lên hàng chục nghìn lần. Tại thời điểm áp dụng một xung lực như vậy, rôto của bộ phân phối, chuyển động theo vòng tròn, truyền điện áp đến một trong các tiếp điểm của nắp bộ phân phối, từ đó điện áp được cung cấp cho bugi thông qua dây điện áp cao.

Các trục trặc chính của hệ thống đánh lửa VAZ 2106 và nguyên nhân của chúng

Lỗi hệ thống đánh lửa của VAZ 2106 xảy ra khá thường xuyên. Chúng có thể được gây ra bởi nhiều lý do, nhưng các triệu chứng của chúng hầu như luôn giống nhau:

• không có khả năng khởi động động cơ;
• hoạt động không ổn định (ba lần) của động cơ khi không hoạt động;
• giảm công suất động cơ;
• tiêu thụ xăng dầu tăng;
• hiện tượng nổ.

Những lý do cho những tình huống như vậy có thể là:

• hỏng bugi (hư hỏng cơ học, hỏng hóc, cạn kiệt tài nguyên);
• không tuân thủ các đặc tính của nến (khe hở không chính xác, số phát sáng không chính xác) với yêu cầu của động cơ;
• mòn lõi dẫn điện, thủng lớp cách điện ở dây dẫn điện cao thế;
• các tiếp điểm bị cháy và (hoặc) thanh trượt bộ phân phối;
• sự hình thành bồ hóng trên các tiếp điểm của bộ ngắt;
• tăng hoặc giảm khoảng cách giữa các tiếp điểm của bộ ngắt;
• sự cố của tụ điện phân phối;
• ngắn mạch (đứt) trong cuộn dây của suốt chỉ;
• trục trặc trong nhóm tiếp điểm của công tắc đánh lửa.

Chẩn đoán trục trặc của hệ thống đánh lửa

Để tiết kiệm thời gian và tiền bạc, nên kiểm tra hoạt động của hệ thống đánh lửa VAZ 2106 theo một trình tự nhất định. Để chẩn đoán, bạn sẽ cần:

• phím nến 16 có núm vặn;
• đầu 36 có cán;
• đồng hồ vạn năng với khả năng đo điện áp và điện trở;
• đèn điều khiển (đèn 12 vôn ô tô thông thường có dây nối);
• kìm có tay cầm điện môi;
• rãnh vít;
• một bộ đầu dò phẳng để đo khe hở;
• tập tin phẳng nhỏ;
• bugi dự phòng (được biết là đang hoạt động).

Kiểm tra pin

Nếu động cơ hoàn toàn không khởi động, tức là khi vặn khóa điện, không nghe thấy tiếng lách cách của rơle khởi động cũng như âm thanh của bộ khởi động, thì nên bắt đầu thử nghiệm với ắc quy. Để thực hiện việc này, hãy bật chế độ vôn kế vạn năng có dải đo 20 V và đo điện áp ở các cực của pin - điện áp này không được thấp hơn 11,7 V. Ở các giá trị thấp hơn, bộ khởi động sẽ không khởi động và sẽ không thể khởi động. quay trục khuỷu. Do đó, trục cam và rôto bộ phân phối, dẫn động tiếp điểm của bộ ngắt, sẽ không bắt đầu quay và điện áp đủ sẽ không hình thành trong cuộn dây để phát tia lửa điện bình thường. Vấn đề được giải quyết bằng cách sạc pin hoặc thay thế nó.

Kiểm tra ngắt mạch

Nếu ắc quy còn tốt và rơle với bộ khởi động hoạt động bình thường khi khởi động nhưng động cơ không khởi động thì nên kiểm tra công tắc đánh lửa. Để không tháo khóa, bạn chỉ cần đo điện áp trên cuộn dây điện áp thấp của cuộn dây. Để làm điều này, cần kết nối đầu dò dương của vôn kế với cực được đánh dấu bằng các dấu hiệu "B" hoặc "+" và đầu dò âm - với khối lượng của ô tô. Khi đánh lửa được bật, thiết bị sẽ hiển thị điện áp bằng với điện áp ở các cực của ắc quy. Nếu không có điện áp, bạn nên “đổ chuông” dây đi từ nhóm tiếp điểm của công tắc đến cuộn dây, trường hợp đứt thì thay thế. Nếu dây còn nguyên vẹn, bạn sẽ phải tháo rời công tắc đánh lửa và làm sạch các tiếp điểm của công tắc hoặc thay thế hoàn toàn nhóm tiếp điểm.

kiểm tra cuộn dây

Sau khi đảm bảo rằng điện áp được cung cấp cho cuộn sơ cấp, bạn nên đánh giá hiệu suất của chính cuộn dây và kiểm tra xem nó có bị đoản mạch không. Điều này được thực hiện theo cách sau.

1. Ngắt kết nối nắp của dây điện cao thế trung tâm khỏi nắp của bộ phân phối.
2. Chèn một ngọn nến vào nắp.
3. Giữ ngọn nến bằng kìm có tay cầm điện môi, chúng tôi nối "váy" của nó với khối lượng của ô tô.
4. Chúng tôi yêu cầu trợ lý bật khóa điện và khởi động động cơ.
5. Chúng tôi nhìn vào các điểm tiếp xúc của ngọn nến. Nếu một tia lửa nhảy giữa chúng, rất có thể cuộn dây đang hoạt động.
   

   Nếu quan sát thấy tia lửa ổn định giữa các tiếp điểm của ngọn nến thì cuộn dây đang hoạt động.

Đôi khi cuộn dây hoạt động, nhưng tia lửa quá yếu. Điều này có nghĩa là điện áp do nó tạo ra không đủ để phát tia lửa bình thường. Trong trường hợp này, các cuộn dây được kiểm tra hở và ngắn mạch theo thứ tự sau.

1. Ngắt kết nối tất cả các dây ra khỏi cuộn dây.
2. Chúng tôi chuyển đồng hồ vạn năng sang chế độ ohmmeter với giới hạn đo là 20 ohms.
3. Chúng tôi kết nối các đầu dò của thiết bị với các cực bên của cuộn dây (các cực của cuộn dây điện áp thấp). Phân cực không thành vấn đề. Điện trở của một cuộn dây tốt phải nằm trong khoảng từ 3,0 đến 3,5 ohms.
   

   Điện trở của cả hai cuộn dây của cuộn dây làm việc phải là 3,0–3,5 ohms
4. Để đo điện trở của cuộn dây cao áp trên đồng hồ vạn năng, chúng tôi thay đổi giới hạn đo thành 20 kOhm.
5. Chúng tôi kết nối một đầu dò của thiết bị với cực dương của cuộn dây và đầu dò thứ hai với tiếp điểm trung tâm. Đồng hồ vạn năng sẽ hiển thị điện trở trong khoảng 5,5–9,4 kOhm.

Nếu các giá trị điện trở cuộn dây thực tế khác biệt đáng kể so với các giá trị tiêu chuẩn, cuộn dây nên được thay thế. Trong các phương tiện VAZ 2106 có hệ thống đánh lửa loại tiếp điểm, cuộn loại B117A được sử dụng.

Bảng: đặc tính kỹ thuật của cuộn dây đánh lửa loại B117A

Đặc điểm của	Dữ liệu
Xây dựng	Đầy dầu, hai cuộn dây, hở mạch
Điện áp đầu vào, V	12
Điện cảm cuộn dây điện áp thấp, mH	12,4
Giá trị điện trở của cuộn dây hạ áp, Ohm	3,1
Thời gian tăng điện áp thứ cấp (lên đến 15 kV), µs	30
Dòng xả xung, mA	30
Thời lượng xả xung, ms	1,5
Xả năng lượng, mJ	20

Kiểm tra bugi

Nguyên nhân phổ biến nhất của các vấn đề trong hệ thống đánh lửa là nến. Nến được chẩn đoán như sau.

1. Ngắt kết nối dây cao áp khỏi bugi.
2. Sử dụng cờ lê nến có núm vặn, tháo bugi của xi lanh đầu tiên và kiểm tra xem nó có làm hỏng chất cách điện bằng gốm không. Cần chú ý đặc biệt đến tình trạng của các điện cực. Nếu chúng bị phủ muội đen hoặc trắng, thì sau đó bạn cần kiểm tra hệ thống điện (muội đen biểu thị hỗn hợp nhiên liệu quá giàu, màu trắng - quá kém).
   

   Để tháo bugi VAZ 2106, bạn cần có cờ lê 16 ổ có núm vặn
3. Chúng tôi cắm ngọn nến vào nắp của dây điện cao thế đi đến xi lanh đầu tiên. Giữ ngọn nến bằng kìm, chúng tôi kết nối "váy" của nó với khối lượng. Chúng tôi yêu cầu người phụ bật lửa và chạy bộ khởi động trong 2-3 giây.
   

   Tia lửa điện giữa các điện cực bugi phải có màu xanh lam.
4. Chúng tôi đánh giá tia lửa giữa các điện cực của ngọn nến. Nó phải ổn định và có màu xanh lam. Nếu tia lửa biến mất liên tục, có màu đỏ hoặc cam, nên thay nến.
5. Theo cách tương tự, chúng tôi kiểm tra phần còn lại của nến.

Động cơ có thể không ổn định do khoảng cách giữa các điện cực của bugi được đặt không chính xác, giá trị của nó được đo bằng một bộ đầu dò phẳng. Giá trị khe hở do nhà sản xuất quy định cho VAZ 2106 với kiểu đánh lửa tiếp điểm là 0,5–0,7 mm. Nếu vượt quá các giới hạn này, khe hở có thể được điều chỉnh bằng cách uốn (uốn) điện cực bên.

Khoảng cách đối với nến VAZ 2106 với kiểu đánh lửa tiếp xúc phải là 0,5–0,7 mm

Bảng: đặc điểm chính của bugi cho động cơ VAZ 2106

Đặc điểm của	Dữ liệu
Khoảng cách giữa các điện cực, mm	0,5-0,7
chỉ số nhiệt	17
Loại sợi	M14 / 1,25
Chiều cao ren, mm	19

Đối với VAZ 2106, khi thay thế, nên sử dụng các loại nến sau:

• A17DV (Engels, Nga);
• W7D (Đức, BERU);
• L15Y (Cộng hòa Séc, BRISK);
• W20EP (Nhật Bản, DENSO);
• BP6E (Nhật, NGK).

Kiểm tra dây điện cao thế

Đầu tiên, các dây điện phải được kiểm tra xem có hư hỏng lớp cách điện hay không và quan sát chúng trong bóng tối khi động cơ đang chạy. Trong trường hợp đứt bất kỳ dây nào trong khoang động cơ, sẽ có thể nhận thấy tia lửa điện. Trong trường hợp này, các dây cần phải được thay thế, tốt nhất là tất cả cùng một lúc.

Khi kiểm tra độ mòn của lõi dẫn điện, điện trở của nó được đo. Để thực hiện việc này, các đầu dò của đồng hồ vạn năng được kết nối với các đầu của lõi ở chế độ ôm kế với giới hạn đo là 20 kOhm. Các dây có thể sử dụng được có điện trở từ 3,5–10,0 kOhm. Nếu kết quả đo nằm ngoài giới hạn quy định, nên thay dây. Để thay thế, bạn có thể sử dụng sản phẩm của bất kỳ nhà sản xuất nào, nhưng tốt hơn hết bạn nên ưu tiên cho các hãng như BOSH, TESLA, NGK.

Khi kiểm tra dây điện, hãy đo điện trở của lõi dẫn điện

Quy tắc đấu nối dây điện cao thế

Khi lắp đặt dây mới, bạn phải hết sức cẩn thận để không nhầm lẫn thứ tự kết nối của chúng với nắp bộ phân phối và với nến. Thông thường, các dây được đánh số - số xi lanh mà nó phải đi được chỉ định trên lớp cách điện, nhưng một số nhà sản xuất thì không. Nếu trình tự kết nối bị vi phạm, động cơ sẽ không khởi động hoặc trở nên không ổn định.

Để tránh sai sót, bạn cần biết trình tự hoạt động của các xi lanh. Họ làm việc theo thứ tự này: 1-3-4-2. Trên nắp của bộ phân phối, xi lanh đầu tiên nhất thiết phải được chỉ định bằng số tương ứng. Các xi lanh được đánh số thứ tự từ trái sang phải.

Dây điện cao thế được kết nối theo một thứ tự nhất định

Dây của trụ thứ nhất dài nhất. Nó kết nối với thiết bị đầu cuối "1" và đi đến ngọn nến của hình trụ đầu tiên bên trái. Hơn nữa, theo chiều kim đồng hồ, các xi lanh thứ ba, thứ tư và thứ hai được kết nối.

Kiểm tra thanh trượt và danh bạ nhà phân phối

Chẩn đoán hệ thống đánh lửa VAZ 2106 liên quan đến việc kiểm tra bắt buộc các điểm tiếp xúc của thanh trượt và nắp bộ phân phối. Nếu vì lý do này hay lý do khác mà chúng bị cháy, sức mạnh của tia lửa có thể giảm đi rõ rệt. Không có công cụ được yêu cầu để chẩn đoán. Chỉ cần ngắt kết nối dây khỏi nắp bộ phân phối, tháo hai chốt và tháo nó ra. Nếu các điểm tiếp xúc bên trong hoặc thanh trượt có dấu hiệu bị cháy nhẹ, bạn có thể thử làm sạch chúng bằng giũa kim hoặc giấy nhám mịn. Nếu chúng bị cháy nặng, nắp và thanh trượt sẽ dễ dàng thay thế hơn.

Nếu các điểm tiếp xúc của nắp bộ phân phối bị cháy nặng thì cần phải thay thế.

Kiểm tra tụ điện ngắt

Để kiểm tra tình trạng của tụ điện, bạn sẽ cần một đèn thử có dây. Một dây được kết nối với tiếp điểm "K" của cuộn dây đánh lửa, dây còn lại - với dây đi từ tụ điện đến cầu dao. Sau đó, không khởi động động cơ, đánh lửa được bật. Nếu đèn sáng, tụ điện bị lỗi và phải được thay thế. Nhà phân phối VAZ 2106 sử dụng tụ điện có công suất 0,22 microfarad, được thiết kế cho điện áp lên tới 400 V.

Nếu đèn sáng, tụ điện bị lỗi: 1 - cuộn dây đánh lửa; 2 - nắp bộ phân phối; 3 - nhà phân phối; 4 - tụ điện

Đặt góc của trạng thái đóng của các tiếp điểm bộ ngắt

Trên thực tế, góc của trạng thái đóng của các tiếp điểm của bộ ngắt (UZSK) là khoảng cách giữa các tiếp điểm của bộ ngắt. Do tải liên tục, nó bị lệch theo thời gian, dẫn đến quá trình đánh lửa bị gián đoạn. Thuật toán điều chỉnh UZSK như sau:

1. Ngắt kết nối dây điện áp cao khỏi nắp của nhà phân phối.
2. Mở hai chốt giữ chặt nắp. Chúng tôi tháo nắp.
   

   Nắp của bộ phân phối được gắn chặt bằng hai chốt
3. Tháo hai vít giữ thanh trượt bằng tuốc nơ vít có rãnh.
4. Hãy lấy người chạy.
   

   Thanh trượt phân phối được gắn bằng hai vít
5. Chúng tôi yêu cầu người trợ lý quay trục khuỷu bằng bánh cóc cho đến thời điểm cam của bộ phận ngắt ở vị trí mà các tiếp điểm sẽ lệch ra nhiều nhất có thể.
6. Nếu tìm thấy bồ hóng trên các điểm tiếp xúc, chúng tôi sẽ loại bỏ nó bằng một chiếc giũa kim nhỏ.
7. Với một bộ đầu dò phẳng, chúng tôi đo khoảng cách giữa các điểm tiếp xúc - khoảng cách này phải là 0,4 ± 0,05 mm.
8. Nếu khe hở không tương ứng với giá trị này, hãy nới lỏng hai vít cố định trụ tiếp xúc bằng tuốc nơ vít có rãnh.
9. Bằng cách dịch chuyển giá đỡ bằng tuốc nơ vít, chúng tôi đạt được kích thước bình thường của khoảng cách.
10. Siết chặt các vít của giá tiếp xúc.
    

    Khoảng cách giữa các điểm tiếp xúc của bộ ngắt phải là 0,4 ± 0,05 mm

Sau khi điều chỉnh UZSK, thời điểm đánh lửa luôn bị mất, vì vậy nó phải được đặt trước khi bắt đầu lắp ráp bộ phân phối.

Video: thiết lập khoảng cách giữa các tiếp điểm của bộ ngắt

Làm thế nào để thiết lập một nhà phân phối? (Bảo trì, sửa chữa, điều chỉnh)

Điều chỉnh thời gian đánh lửa

Thời điểm đánh lửa là thời điểm tia lửa xuất hiện trên các điện cực của ngọn nến. Nó được xác định bởi góc quay của trục khuỷu đối với điểm chết trên (TDC) của pít-tông. Góc đánh lửa có ảnh hưởng đáng kể đến hoạt động của động cơ. Nếu giá trị của nó quá cao, quá trình đánh lửa nhiên liệu trong buồng đốt sẽ bắt đầu sớm hơn nhiều so với khi pít-tông đạt đến TDC (đánh lửa sớm), điều này có thể dẫn đến sự kích nổ hỗn hợp nhiên liệu-không khí. Nếu việc đánh lửa bị trì hoãn, điều này sẽ dẫn đến giảm công suất, động cơ quá nóng và tăng mức tiêu thụ nhiên liệu (đánh lửa chậm).

Thời điểm đánh lửa trên VAZ 2106 thường được đặt bằng cách sử dụng đèn nhấp nháy trên ô tô. Nếu không có thiết bị này, bạn có thể sử dụng đèn thử.

Đặt thời điểm đánh lửa bằng đèn chớp

Để điều chỉnh thời điểm đánh lửa, bạn sẽ cần:

• máy soi xe hơi;
• khóa trên 13;
• một viên phấn hoặc bút chì sửa chữ in.

Quá trình cài đặt chính nó được thực hiện theo thứ tự sau:

1. Chúng tôi khởi động động cơ ô tô và làm nóng nó đến nhiệt độ vận hành.
2. Ngắt kết nối ống khỏi bộ hiệu chỉnh chân không nằm trên vỏ bộ phân phối.
3. Chúng tôi tìm thấy ba dấu (thủy triều thấp) trên nắp động cơ bên phải. Chúng tôi đang tìm kiếm điểm giữa. Để làm cho nó rõ hơn trong chùm sáng nhấp nháy, hãy đánh dấu nó bằng phấn hoặc bút chì chỉnh sửa.
   

   Khi cài đặt thời điểm đánh lửa bằng đèn nhấp nháy, bạn cần tập trung vào điểm giữa
4. Chúng tôi tìm thấy một sự sụt giảm trên ròng rọc trục khuỷu. Chúng tôi đánh dấu trên đai truyền động của máy phát điện phía trên mặt lõm bằng phấn hoặc bút chì.
5. Chúng tôi kết nối đèn chớp với mạng trên ô tô theo hướng dẫn vận hành. Nó thường có ba dây, một trong số đó được nối với cực “K” của cuộn dây đánh lửa, dây thứ hai nối với cực âm của ắc quy và dây thứ ba (có kẹp ở cuối) với dây cao áp đang đi. đến xi lanh đầu tiên.
6. Chúng tôi khởi động động cơ và kiểm tra xem đèn nhấp nháy có hoạt động không.
7. Chúng tôi kết hợp chùm tia nhấp nháy với dấu trên nắp động cơ.
8. Nhìn vào dấu hiệu trên vành đai máy phát điện. Nếu đánh lửa được đặt chính xác, cả hai điểm trong chùm sáng nhấp nháy sẽ khớp với nhau, tạo thành một đường duy nhất.
   

   Khi hướng ống kính hoạt động, các dấu trên nắp động cơ và dây đai máy phát điện phải khớp với nhau.
9. Nếu các dấu không khớp, hãy tắt động cơ và sử dụng phím 13 để tháo đai ốc giữ bộ phân phối. Xoay bộ phân phối 2-3 độ sang phải. Chúng tôi khởi động lại động cơ và xem vị trí của các dấu trên nắp và dây đai đã thay đổi như thế nào.
   

   Bộ phân phối được gắn trên một chốt bằng đai ốc
10. Chúng tôi lặp lại quy trình, xoay bộ phân phối theo các hướng khác nhau cho đến khi các dấu trên nắp và dây đai trong chùm tia nhấp nháy trùng nhau. Khi kết thúc công việc, siết chặt đai ốc lắp bộ phân phối.

Video: điều chỉnh đánh lửa bằng đèn chớp

Chúng tôi đánh lửa bằng đèn nhấp nháy

Cài đặt thời điểm đánh lửa bằng đèn điều khiển

Để điều chỉnh đánh lửa bằng đèn, bạn sẽ cần:

• chính đèn điều khiển;
• đầu 36 có cán;
• khóa trên 13;
• cờ lê nến 16 có núm vặn.

Trình tự công việc như sau:

1. Với đầu 36, ném qua bánh cóc của ròng rọc trục khuỷu, chúng tôi cuộn trục cho đến khi vạch trên ròng rọc thẳng hàng với phần lõm trên nắp. Khi sử dụng xăng có chỉ số octan từ 92 trở lên, vạch trên ròng rọc phải thẳng hàng với mức giảm ở giữa. Nếu trị số octan nhỏ hơn 92 thì vạch được đặt đối diện với mực nước ròng (dài) cuối cùng.
2. Chúng tôi kiểm tra xem bộ phân phối có được cài đặt chính xác ở vị trí này không. Chúng tôi tháo các chốt và tháo nắp của bộ phân phối. Tiếp điểm bên ngoài của thanh trượt bộ phân phối phải được hướng tới bugi của xi lanh đầu tiên.
   

   Khi căn chỉnh các dấu trên nắp động cơ và ròng rọc trục khuỷu, tiếp điểm bên ngoài của thanh trượt phải hướng vào bugi đánh lửa của xi lanh thứ nhất
3. Nếu thanh trượt bị dịch chuyển, hãy sử dụng phím 13 để tháo đai ốc đang cố định bộ phân phối, nhấc nó lên và xoay nó, đặt nó vào vị trí mong muốn.
4. Chúng tôi sửa bộ phân phối mà không siết chặt đai ốc.
5. Chúng tôi kết nối một dây của đèn với tiếp điểm cuộn dây được kết nối với đầu ra điện áp thấp của bộ phân phối. Chúng tôi đóng dây thứ hai của đèn xuống đất. Nếu các điểm tiếp xúc của bộ ngắt không mở, đèn sẽ sáng.
6. Không khởi động động cơ, bật đánh lửa.
7. Chúng tôi sửa rôto của bộ phân phối bằng cách xoay nó hết chiều kim đồng hồ. Sau đó, chúng tôi xoay bộ phân phối theo cùng một hướng cho đến vị trí mà đèn tắt.
8. Chúng tôi đưa bộ phân phối lùi lại một chút (ngược chiều kim đồng hồ) cho đến khi đèn sáng trở lại.
9. Ở vị trí này, chúng tôi cố định vỏ bộ phân phối bằng cách siết chặt đai ốc buộc của nó.
10. Chúng tôi lắp ráp nhà phân phối.

Video: điều chỉnh đánh lửa bằng bóng đèn

Lắp đặt đánh lửa trên Bóng đèn!!!

Cài đặt đánh lửa bằng tai

Nếu thời gian của van được đặt chính xác, bạn có thể thử đặt đánh lửa bằng tai. Điều này được thực hiện theo cách sau.

1. Chúng tôi làm nóng động cơ.
2. Chúng tôi đi trên một đoạn đường bằng phẳng và tăng tốc lên 50-60 km / h.
3. Chúng tôi chuyển sang thiết bị thứ tư.
4. Nhấn mạnh chân ga xuống và lắng nghe.
5. Khi đánh lửa được đặt chính xác, tại thời điểm nhấn bàn đạp, tiếng nổ ngắn hạn (tối đa 3 giây) sẽ xảy ra, kèm theo tiếng kêu của các ngón tay pít-tông.

Nếu tiếng nổ kéo dài hơn ba giây, nghĩa là đánh lửa sớm. Trong trường hợp này, vỏ bộ phân phối được xoay một vài độ ngược chiều kim đồng hồ và quy trình xác minh được lặp lại. Nếu hoàn toàn không có tiếng nổ, thì quá trình đánh lửa diễn ra sau đó và vỏ bộ phân phối phải được xoay theo chiều kim đồng hồ trước khi lặp lại thử nghiệm.

Đánh lửa không tiếp xúc VAZ 2106

Một số chủ sở hữu của VAZ 2106 đang thay thế hệ thống đánh lửa tiếp điểm bằng hệ thống đánh lửa không tiếp xúc. Để làm được điều này, bạn phải thay thế hầu hết tất cả các bộ phận của hệ thống bằng những bộ phận mới, nhưng kết quả là việc đánh lửa đơn giản và đáng tin cậy hơn.

Không có bộ ngắt trong hệ thống đánh lửa không tiếp xúc và chức năng của nó được thực hiện bởi cảm biến Hall được tích hợp trong bộ phân phối và công tắc điện tử. Do không có tiếp điểm nên không có gì bị mất ở đây và không bị cháy, đồng thời tài nguyên của cảm biến và công tắc khá lớn. Chúng chỉ có thể bị hỏng do tăng điện áp và hư hỏng cơ học. Ngoài việc không có cầu dao, nhà phân phối không tiếp xúc không khác gì nhà phân phối tiếp xúc. Việc đặt các khoảng trống trên nó không được thực hiện và việc đặt thời điểm đánh lửa cũng không khác.

Một bộ đánh lửa không tiếp xúc sẽ có giá khoảng 2500 rúp. Nó bao gồm:

• nhà phân phối với cảm biến Hall;
• cuộn dây đánh lửa, thiết kế của nó khác với thiết kế của cuộn dây đánh lửa tiếp xúc;
• công tắc điện tử.
  

  Trong hệ thống đánh lửa không tiếp xúc, chức năng ngắt được thực hiện bằng công tắc và cảm biến Hall

Tất cả các bộ phận này có thể được mua riêng. Ngoài ra, cần có nến mới (với khoảng cách 0,7–0,8 mm), mặc dù nến cũ có thể được điều chỉnh. Việc thay thế tất cả các yếu tố của hệ thống liên lạc sẽ mất không quá một giờ. Trong trường hợp này, vấn đề chính là tìm chỗ cho công tắc. Cuộn dây và bộ phân phối mới được lắp đặt dễ dàng thay cho những cái cũ.

Đánh lửa không tiếp xúc với công tắc vi xử lý

Chủ sở hữu VAZ 2106, những người có kiến ​​​​thức về lĩnh vực điện tử, đôi khi cài đặt hệ thống đánh lửa không tiếp xúc bằng công tắc vi xử lý trên ô tô của họ. Sự khác biệt chính giữa một hệ thống như vậy từ một liên hệ và một hệ thống không tiếp xúc đơn giản là không cần điều chỉnh ở đây. Công tắc tự điều chỉnh góc trước, đề cập đến cảm biến tiếng gõ. Bộ đánh lửa này bao gồm:

• bộ chuyển mạch vi xử lý;
• nhà phân phối không tiếp xúc;
• cuộn đánh lửa;
• gõ cảm biến;
• dây nối.
  

  Sau khi cài đặt đánh lửa vi xử lý, không cần phải điều chỉnh nó

Việc cài đặt và cấu hình một hệ thống như vậy khá đơn giản. Vấn đề chính sẽ là tìm nơi tốt nhất để gắn cảm biến tiếng gõ. Theo hướng dẫn đi kèm với hệ thống vi xử lý, cảm biến phải được lắp trên một trong các chốt cực của đường ống nạp, tức là trên chốt của xi lanh thứ nhất hoặc thứ tư. Sự lựa chọn là tùy thuộc vào chủ sở hữu xe hơi. Nên sử dụng chốt hình trụ đầu tiên vì nó dễ lấy hơn. Để cài đặt cảm biến, bạn không cần phải khoan khối xi lanh. Chỉ cần tháo đinh tán, thay thế nó bằng một bu-lông có cùng đường kính và cùng ren, đặt cảm biến lên đó và siết chặt. Việc lắp ráp thêm được thực hiện theo hướng dẫn.

Chi phí của một bộ đánh lửa vi xử lý là khoảng 3500 rúp.

Việc thiết lập, bảo trì và sửa chữa hệ thống đánh lửa VAZ 2106 khá đơn giản. Chỉ cần biết các tính năng của thiết bị, có một bộ công cụ thợ khóa tối thiểu và cẩn thận làm theo các khuyến nghị của các chuyên gia là đủ.