Thay dây curoa Mitsubishi Galant VIII và IX

Việc thay thế dây đai truyền động răng và một số chi tiết khác của hệ thống định thời Mitsubishi Galant phải được thực hiện theo đúng yêu cầu về đặc tính kỹ thuật của xe. Bộ phận truyền mômen quay từ trục khuỷu đến trục cam nằm trong đầu xi lanh chịu tải trọng đáng kể ở mọi chế độ hoạt động của động cơ đốt trong. Tài nguyên của nó, được biểu thị bằng km hoặc tháng phục vụ, không phải là vô hạn. Ngay cả khi máy không hoạt động mà dừng lại thì sau một khoảng thời gian nhất định (đối với từng kiểu bộ nguồn được chỉ định riêng), cần phải tiến hành bảo dưỡng theo quy định của các kỹ sư.

Khoảng dịch vụ do Mitsubishi quy định (90-100 nghìn km) sẽ giảm 10-15% trong các trường hợp:

• xe đã đi được từ 150 nghìn km trở lên;
• phương tiện được vận hành trong điều kiện khó khăn;
• khi sửa chữa, các thành phần của nhà sản xuất bên thứ ba (không phải chính hãng) được sử dụng).

Không chỉ dây đai có răng phải thay thế, mà còn có một số yếu tố khác của cơ cấu phân phối khí, chẳng hạn như lực căng và con lăn ký sinh. Vì lý do này, bạn nên mua các bộ phận không phải ngẫu nhiên mà là một bộ làm sẵn.

Lựa chọn phụ kiện

Ngoài các phụ tùng được sản xuất dưới thương hiệu Mitsubishi, các chuyên gia khuyên bạn nên sử dụng các sản phẩm từ các thương hiệu này.

1. Hyundai / Kia. Các sản phẩm của công ty này không thua kém gì các sản phẩm ban đầu, vì công ty Hàn Quốc đã hoàn thiện một số mẫu ô tô của mình với động cơ Mitsubishi được sản xuất theo giấy phép.
2. B. Một công ty được ủy quyền của Đức cung cấp cho thị trường những sản phẩm chất lượng với giá cả phải chăng. Chúng được sử dụng rộng rãi không chỉ trong các cửa hàng sửa chữa, mà còn trên các dây chuyền lắp ráp.
3. SKF. Một nhà sản xuất vòng bi nổi tiếng ở Thụy Điển cũng sản xuất các bộ phụ tùng thay thế cần thiết để bảo trì.
4. NGÀY KO. Từng là một công ty của Mỹ, nay là công ty quốc tế, đã hoạt động trên thị trường linh kiện ô tô từ năm 1905. Đây là nhà cung cấp phụ tùng thay thế đáng tin cậy và đã được chứng minh trên thị trường thứ cấp.
5. FEBI. Các bộ phận được sản xuất dưới thương hiệu này được cung cấp cho các cửa hàng lắp ráp của các nhà sản xuất xe hơi nổi tiếng thế giới. Ví dụ, chẳng hạn như Mercedes-Benz, DAF, BMW. Chúng phù hợp với Mitsubishi Galant.

Ngoài vành đai thời gian và con lăn, các chuyên gia khuyên bạn nên thay đổi bộ căng thủy lực. Hãy nhớ rằng trong trường hợp gặp khó khăn với cơ cấu phân phối khí, động cơ Mitsubishi Galant sẽ bị hư hỏng nghiêm trọng. Đừng tiết kiệm tiền bằng cách mua các bộ phận có chất lượng không rõ ràng.

Chỉ nên tin tưởng vào dịch vụ của các chuyên gia của các trung tâm bảo hành đã được chứng minh uy tín và tốt hơn hết là ngay cả khi gần đó có dịch vụ xe tốt với giá cả hợp lý, bạn cũng nên tự mình thay bộ định thời bằng Mitsubishi Galant. Công việc tự làm:

• tiết kiệm tiền, và đối với chủ xe cũ, giảm chi phí sửa chữa là một yếu tố quan trọng;
• có được sự tin tưởng chắc chắn rằng quy trình được thực hiện một cách chính xác và bạn không phải chờ đợi những bất ngờ khó chịu.

Tuy nhiên, việc bắt tay vào kinh doanh chỉ có ý nghĩa nếu bạn có một số kỹ năng kỹ thuật nhất định!

Quy trình thay thế

Vì tại thời điểm thay dây curoa Mitsubishi Galant, đường vào bơm hệ thống làm mát bị hở hoàn toàn, nên thay cả bộ phận này. Xác suất máy bơm bị rò rỉ hoặc nổ trong thời gian tới là gần 100%. Để đạt được nó, bạn sẽ phải làm những công việc đã làm trước đó.

Dụng cụ

Bất kể sửa đổi Mitsubishi Galant là gì, để đạt được kết quả mong muốn, bạn sẽ cần một bộ phụ tùng thay thế cần thiết và một bộ công cụ thợ khóa tốt, bao gồm các chìa khóa:

• carob cho 10;
• cắm thẳng cho 13 (1 chiếc) và 17 (2 chiếc.);
• đầu ổ cắm cho 10, 12, 13, 14, 17, 22;
• Bóng bay;
• động lực học

Ngoài ra, bạn sẽ cần:

• tay cầm (bánh cóc) với dây nối dài và gắn cardan;
• Cái vặn vít;
• kìm hoặc kìm;
• một đoạn dây thép có đường kính 0,5 mm;
• tập hợp các hình lục giác;
• vise để làm việc với kim loại;
• một miếng phấn;
• bể xả nước làm mát;
• chất bôi trơn xuyên thấu (WD-40 hoặc tương đương);
• khóa ren yếm khí.

Sự cần thiết của bộ phận số MD998738, mà Mitsubishi khuyến nghị cho việc nén thanh căng, không rõ ràng. Những tệ nạn thông thường làm tốt nhiệm vụ này. Nhưng nếu bạn muốn có được một thứ như vậy, bạn chỉ cần mua một đoạn đinh tán M8 dài 20 cm trong cửa hàng và thắt chặt hai đai ốc ở một đầu của nó. Bạn có thể thực hiện mà không có giá đỡ phuộc MB991367 mà nhà sản xuất đề xuất sử dụng để cố định trục khuỷu khi tháo ròng rọc.

Thời gian thay dây curoa cho Mitsubishi Galant với động cơ 1.8 4G93 GDi 16V

Sẽ thuận tiện hơn khi làm việc trong thang máy. Nếu không, bạn có thể tự giới hạn mình với một giắc cắm tốt và giá đỡ có thể điều chỉnh, mặc dù điều này sẽ gây khó khăn cho một số thao tác. Trình tự của các hành động như sau.

1. Chúng tôi đặt xe vào phanh tay. Nếu chúng tôi sử dụng một kích, chúng tôi đặt giá đỡ (giày) dưới bánh sau bên trái.
2. Nới lỏng các bu lông lắp bánh trước bên phải. Sau đó kích xe lên và tháo hoàn toàn bánh xe.
3. Tháo nắp van trên đầu xi lanh.
4. Bỏ các đai truyền động phụ kiện. Để làm điều này, trên Mitsubishi Galant, bạn sẽ cần phải nới lỏng bu lông lắp máy phát điện và nới lỏng con lăn căng trên hệ thống lái trợ lực. Nếu dây đai được sử dụng lại, hãy đánh dấu chúng bằng phấn để chỉ ra hướng quay.
5. Chúng tôi tháo phần trên của hộp nối, sau khi tháo bốn vít xung quanh chu vi.
6. Mở nắp của bình giãn nở và sau khi thả một đầu của ống tản nhiệt dưới ra, xả chất chống đông (nếu bạn định thay máy bơm).
7. Chúng tôi đã tháo bộ phận bảo vệ bên (bằng nhựa) nằm phía sau bánh trước bên phải của Mitsubishi Galant, và có quyền truy cập tương đối tự do vào ròng rọc trục khuỷu và đáy của hộp thời gian.
8. Nới lỏng chốt ròng rọc trung tâm. Cách dễ nhất để làm điều này là lắp một ổ cắm có núm vặn mạnh, một đầu của nó dựa vào tay treo. Trong trường hợp này, chỉ cần quay nhẹ động cơ với bộ khởi động là đủ.
9. Chúng tôi hoàn toàn tháo rời ròng rọc trục khuỷu và phần dưới của nắp định thời.
10. Sử dụng cờ lê mở đầu, chúng tôi xoay trục cam trái (phía trước) về phía máy (có các cạnh đặc biệt ở đó) và đặt các dấu, vị trí của trục cam này sẽ được mô tả bên dưới.
11. Khẽ nâng động cơ lên ​​khỏi mặt của bánh xe đã tháo (trên Mitsubishi Galant, điều này có thể được thực hiện bằng một giắc cắm thông thường), tháo và tháo bệ lắp khỏi bộ nguồn.
12. Mở bộ căng. Chúng tôi kẹp nó trong một tấm vise và cố định nó bằng cách cắm một chốt dây vào lỗ nằm ở bên cạnh (nếu bộ phận được cho là được sử dụng lại).
13. Tháo đai thời gian cũ.
14. Chúng tôi tháo con lăn vòng tránh.
15. Chúng tôi thay thế máy bơm (không có miếng đệm, chúng tôi đặt nó trên chất làm kín).
16. Chúng tôi tháo con lăn căng thẳng cũ, trước đó đã nhớ nó như thế nào và ở vị trí của nó, đúng vị trí cũ, chúng tôi lắp đặt một con lăn mới.
17. Chúng tôi đặt bộ căng thủy lực trên bu lông. Chúng tôi không nán lại, chúng tôi chỉ kiếm!
18. Lắp đặt con lăn.
19. Chúng tôi đã đặt một cách chính xác một dây đai mới (nó phải có chữ khắc chỉ ra hướng quay). Đầu tiên, chúng ta khởi động đĩa xích trục khuỷu, trục cam trái (phía trước ô tô), máy bơm và con lăn vòng tua. Chúng tôi đảm bảo rằng dây đai không bị chảy xệ. Chúng tôi cố định nó để lực căng không yếu đi (các kẹp văn thư khá thích hợp cho điều này), và chỉ sau đó chúng tôi truyền nó qua đĩa xích của trục cam khác và con lăn căng thẳng.
20. Chúng tôi tiến hành lắp đặt bộ căng cuối cùng.
21. Sau khi đảm bảo rằng các dấu là chính xác, hãy tháo chốt căng.

Sau đó, chúng tôi quay trở lại vị trí tất cả các bộ phận đã loại bỏ trước đó. Bôi trơn bu lông tâm ròng rọc bằng bộ khóa ren yếm khí và siết chặt đến 128 Nm.

Nó quan trọng! Trước khi khởi động động cơ, hãy cẩn thận xoay trục khuỷu vài vòng bằng cờ lê và đảm bảo rằng không có gì bị kẹt ở bất cứ đâu!

Dấu thời gian cho Mitsubishi Galant với động cơ 1.8 4G93 GDi 16V

Về mặt sơ đồ, vị trí của các mốc thời gian trên các động cơ của sửa đổi này như sau.

Nhưng mọi thứ không đơn giản như vậy. Mọi thứ đều rõ ràng với các bánh răng trục cam - các vết trên răng bánh răng và các rãnh trong vỏ. Nhưng dấu trục khuỷu không nằm trên đĩa xích, mà trên vòng đệm nằm phía sau nó! Để nhìn thấy nó, bạn nên sử dụng một chiếc gương.

Thay dây đai định thời cho Mitsubishi Galant với động cơ 2.0 4G63, 2.4 4G64 và 4G69

Khi bảo dưỡng các bộ nguồn 4G63, 4G64 hoặc 4G69, bạn sẽ cần thực hiện công việc tương tự như trên các máy được trang bị động cơ 4G93. Tuy nhiên, vẫn có một số điểm khác biệt, trong đó chủ yếu là việc phải thay dây đai trục cân bằng. Nó có thể được truy cập bằng cách tháo đai thời gian. Mitsubishi Galant sẽ phải làm điều đó.

1. Đảm bảo rằng các dấu trục cân bằng được định vị chính xác.
2. Xác định vị trí lỗ lắp đặt phía sau ống nạp (khoảng ở giữa), được đóng bằng một nút.
3. Tháo phích cắm và cắm một thanh kim loại vào một lỗ có kích thước thích hợp (bạn có thể sử dụng tuốc nơ vít). Nếu các dấu được đặt chính xác, que sẽ đi vào 5 cm hoặc hơn. Chúng tôi để nó ở vị trí này. Điều này phải được thực hiện liên tục để các trục cân bằng không thay đổi vị trí trong các hoạt động sau!
4. Tháo đĩa xích trục khuỷu, DPKV và đĩa dẫn động.
5. Tháo trục căng và đai định thời, sau đó lắp các bộ phận mới vào vị trí của chúng.
6. Xoay con lăn để điều chỉnh độ căng. Khi dùng ngón tay ấn từ phía tự do, dây đeo phải uốn cong 5-7 mm.
7. Vặn chặt bộ căng, đảm bảo nó không thay đổi vị trí.

Sau đó, bạn có thể lắp đĩa điều chỉnh, cảm biến và đĩa xích đã tháo trước đó vào vị trí của chúng, tháo thân ra khỏi lỗ lắp.

Chú ý! Nếu mắc sai lầm khi lắp đai trục cân bằng, trong quá trình vận hành của động cơ đốt trong sẽ xảy ra những rung động mạnh. Đó là điều không thể chấp nhận được!

Thay dây đai thời gian trên Mitsubishi Galant 2.4 sẽ đòi hỏi nhiều nỗ lực hơn một chút so với việc bảo dưỡng xe có động cơ 1,8 và 2,0 lít. Điều này là do khoảng trống xung quanh bộ truyền động ít hơn, gây khó khăn cho việc tiếp cận các bộ phận và dây buộc. Bạn sẽ phải kiên nhẫn.

Trên Mitsubishi Galant 2008 với động cơ 4G69, việc thay thế dây đai thời gian còn phức tạp hơn do cần phải tháo dây nịt, miếng đệm và đầu nối dây dẫn gắn vào khung máy phát và vỏ bảo vệ. Chúng sẽ can thiệp và phải được xử lý hết sức cẩn thận để không làm hỏng bất cứ thứ gì.

Đánh dấu thời gian cho Mitsubishi Galant với động cơ 2.0 4G63, 2.4 4G64 và 4G69

Dưới đây là sơ đồ để rõ hơn, sau khi đọc xong bạn có thể hiểu được vị trí các mốc thời gian của cơ cấu phân phối khí và trục cân bằng như thế nào.

Thông tin hữu ích này sẽ làm cho cuộc sống của những người sắp sửa chữa Mitsubishi Galant của mình trở nên dễ dàng hơn nhiều. Các mô-men xoắn thắt chặt cho các kết nối ren cũng được đưa ra ở đây.

Bất kể sửa đổi cụ thể nào của động cơ, việc thay thế các bộ phận của cơ cấu thời gian bằng Mitsubishi Galant là một nhiệm vụ có trách nhiệm. Bạn cần phải hành động rất cẩn thận, không quên kiểm tra tính đúng đắn của hành động của bạn. Hãy nhớ rằng, dù chỉ một sai lầm cũng sẽ dẫn đến thực tế là mọi thứ sẽ phải được làm lại.