Thay dây đai thời gian Renault Duster 2.0
Thay dây đai thời gian Renault Duster 2.0 là một thao tác khá tốn công sức và cần thêm dụng cụ. Ngoài ra, động cơ xăng 2 lít Renault Duster không có dấu thời gian trên puli trục cam, điều này chắc chắn làm phức tạp công việc. Theo tiêu chuẩn của nhà sản xuất, dây curoa phải được thay sau mỗi 60 nghìn km hoặc 4 năm một lần, tùy theo điều kiện nào đến trước.
Trước khi bắt đầu làm việc, bạn cần hiểu rằng động cơ này không có dấu hiệu căn chỉnh trên puli trục cam, vì vậy hãy đọc kỹ bài viết này để các van không bị cong sau khi lắp ráp sai. Để bắt đầu, hãy xem kỹ hơn về Timing Duster 2.0 trong ảnh tiếp theo.
Trên thực tế, ngoài lực căng và con lăn vòng (không có), ròng rọc của máy bơm nước (máy bơm) cũng tham gia vào quá trình này. Do đó, khi thay dây curoa, hãy nhớ kiểm tra bơm xem có vết bẩn, nghịch quá không. Trong trường hợp có dấu hiệu xấu và nghi ngờ, ngoài dây đai thời gian, bạn cũng nên thay bơm Duster.
Trước khi bắt đầu thay dây curoa và tháo các nắp, bạn sẽ cần tháo giá đỡ động cơ. Nhưng trước khi tháo bộ nguồn, bạn cần phải "treo" nó. Để làm điều này, một khối gỗ đã được chèn vào giữa cacte và khung phụ để giá đỡ bên phải của bộ nguồn không còn đỡ được trọng lượng của bộ phận này nữa. Để thực hiện việc này, sử dụng một tấm lắp rộng, nâng một chút mô tơ lên và dán nó lên cây, như trong ảnh.
Chúng tôi lấy ra từ các giá đỡ nằm trên giá đỡ của giá đỡ động cơ Renault Duster, các đường ống cung cấp nhiên liệu cho thanh ray và cung cấp hơi nhiên liệu cho bộ thu. Tháo giá đỡ dây nịt ra khỏi lỗ trên giá đỡ. Với đầu “16”, hãy tháo ba vít đang giữ chặt giá đỡ vào nắp trên của tay cầm phân phối. Sử dụng cùng một dụng cụ, vặn ba vít đang giữ giá đỡ vào thân máy. Tháo khung bên phải khỏi bộ nguồn.
Bây giờ chúng ta cần đến thắt lưng. Với đầu "13", chúng tôi tháo ba bu lông và đai ốc giữ nắp định thời trên cùng. Tháo nắp hộp thời gian trên cùng.
Kiểm tra độ căng đai thời gian. Khi lắp dây đai thời gian mới, bạn sẽ cần điều chỉnh bộ căng dây đúng cách. Đối với điều này, có những dấu hiệu đặc biệt trên con lăn căng.
Với độ căng đai bình thường, chỉ báo di chuyển phải thẳng hàng với vết khía trên chỉ báo không tải. Để điều chỉnh độ căng dây đai đúng cách, bạn sẽ cần một phím trên "10" và một phím hex trên "6".
Khi lắp đai mới, hãy nới lỏng đai ốc siết của con lăn căng bằng cờ lê “10” và xoay con lăn theo chiều kim đồng hồ bằng hình lục giác “6” (kéo đai) cho đến khi các con trỏ thẳng hàng. Nhưng trước thời hạn đó, bạn vẫn phải tháo thắt lưng cũ và đeo dây mới vào.
Sự kiện đầu tiên và quan trọng là tháo bu lông ròng rọc trục khuỷu. Để làm điều này, nó là cần thiết để chặn sự dịch chuyển của ròng rọc. Bạn có thể yêu cầu trợ lý chuyển sang số XNUMX và đạp phanh, nhưng nếu phương pháp này không hiệu quả, vẫn có một giải pháp thay thế.
Chúng tôi lấy pít-tông ra khỏi các chốt của giá đỡ bằng nhựa của dây nịt vào vỏ ly hợp. Tháo giá đỡ bằng dây nịt ra khỏi vỏ ly hợp. Bây giờ bạn có thể lấy một tuốc nơ vít dẹt và gắn nó vào giữa các răng của bánh răng bánh đà.
Thông thường phương pháp này giúp tháo bu lông đủ nhanh.
Với đầu trên “8”, chúng tôi tháo năm con vít giữ nắp định thời dưới.
Trước khi tháo đai định thời, cần đặt trục khuỷu và trục cam về TDC (tâm điểm chết trên) trên hành trình nén của xi lanh thứ nhất. Bây giờ chúng ta cần chặn trục khuỷu quay. Để làm điều này, sử dụng đầu E-14 để tháo phích cắm công nghệ đặc biệt trên khối xi lanh.
Chúng tôi chèn một chốt điều chỉnh vào lỗ trên khối xi lanh - một thanh có đường kính 8 mm và chiều dài ít nhất 70 mm (bạn có thể sử dụng một thanh khoan có đường kính 8 mm). Điều này sẽ chặn sự quay của trục khuỷu khi thay thế dây đai thời gian Renault Duster bằng động cơ 2 lít.
Khi trục khuỷu ở vị trí TDC của các piston của xi lanh thứ 1 và thứ 4, ngón tay nên đi vào rãnh hình chữ nhật trên má trục khuỷu và chặn trục khi cố gắng quay nó theo hướng này hay hướng khác. Khi trục khuỷu ở đúng vị trí, rãnh then hoa ở cuối trục khuỷu phải nằm giữa hai đường gân trên nắp đầu xi lanh. Ảnh tiếp theo.
Để chặn chuyển động quay của trục cam ta thực hiện các thao tác sau. Để chặn trục cam, cần tháo các nút nhựa ở đầu bên trái của đầu xi lanh. Tại sao phải loại bỏ bộ cộng hưởng khỏi đường dẫn khí? Có thể dễ dàng xuyên qua các nắp nhựa cuối bằng tuốc nơ vít, mặc dù bạn sẽ cần phải lắp các nắp cuối mới sau này.
Sau khi tháo các phích cắm, người ta thấy các đầu của trục cam có rãnh. Trong ảnh, chúng tôi đánh dấu chúng bằng các mũi tên màu đỏ.
Các rãnh này sẽ giúp chúng ta chặn chuyển động quay của trục cam. Đúng vậy, đối với điều này, bạn sẽ phải tạo một tấm có hình dạng của chữ “P” từ một miếng kim loại. Kích thước của tấm trong ảnh của chúng tôi bên dưới.
Bây giờ bạn có thể tháo đai an toàn và mặc một cái mới vào. Nới lỏng đai ốc siết của con lăn căng bằng cờ lê “10”. Xoay con lăn ngược chiều kim đồng hồ theo hình lục giác “6”, nới lỏng lực căng đai. Chúng tôi tháo dây đai, chúng tôi cũng thay đổi lực căng và con lăn hỗ trợ. Đai mới phải có 126 răng và chiều rộng 25,4 mm. Khi cài đặt, hãy chú ý đến các mũi tên trên dây đeo - đây là các hướng chuyển động của dây đeo (theo chiều kim đồng hồ).
Khi lắp đặt một con lăn căng mới, đầu uốn cong của giá đỡ của nó phải vừa với phần lõm trên đầu xi lanh. Xem ảnh để rõ hơn.
Ta lắp dây đai vào các puli có răng của trục khuỷu và trục cam. Chúng tôi bắt đầu nhánh trước của dây đai dưới ròng rọc bơm chất làm mát, và nhánh sau - dưới các con lăn căng và hỗ trợ. Điều chỉnh độ căng đai thời gian (xem ở trên). Chúng tôi lấy chốt điều chỉnh ra khỏi lỗ trên khối xi lanh và tháo thiết bị để cố định trục cam. Quay trục khuỷu hai lần theo chiều kim đồng hồ cho đến khi các rãnh ở đầu trục cam ở vị trí mong muốn (xem ở trên). Chúng tôi kiểm tra thời gian van và độ căng của dây đai và nếu cần, lặp lại các điều chỉnh. Chúng tôi lắp phích cắm có ren vào vị trí của nó và nhấn các phích cắm mới vào trục cam. Việc lắp đặt bổ sung động cơ được thực hiện theo trình tự ngược lại.
