Thay ly hợp trên Great Wall Hover

Việc sử dụng hộp số sàn trong chiếc crossover Great Wall Hover của Trung Quốc cho thấy rằng nó cũng có một bộ phận gọi là ly hợp. Không có nó, việc chuyển số sẽ là không thể. Nút này trong Hover không thể được cho là đáng tin cậy, trong điều kiện hoạt động bình thường, bộ ly hợp gốc phục vụ trung bình 80 nghìn km và nếu bạn không may mắn, các sự cố có thể phát sinh sớm hơn.

Sớm muộn gì cũng phải thay bộ ly hợp. Hơn nữa, tốt hơn là thay đổi toàn bộ cụm lắp ráp ngay lập tức, vì các bộ phận cấu thành của nó có cùng một tài nguyên. Mặc dù Great Wall Hover nhìn chung khá dễ sử dụng, nhưng quá trình thay bộ ly hợp thực sự khó khăn và tốn thời gian, và bạn chắc chắn không muốn thực hiện lại việc sửa chữa như vậy trong thời gian ngắn.

Thiết bị và hoạt động của ly hợp trong Vạn Lý Trường Thành

Hover có ly hợp đĩa đơn với lò xo áp suất ở giữa vỏ. Vỏ (10) làm bằng thép bao gồm một tấm ép (dẫn) và một lò xo màng. Thiết kế này thường được gọi là một cái giỏ. Rổ được nối với bánh đà bằng bu lông (11) và quay cùng trục khuỷu.

Đĩa ly hợp (9), được phủ cả hai mặt với hệ số ma sát cao, được lắp trên các trục của trục đầu vào hộp số. Khi ăn khớp, đĩa ly hợp được đĩa ép của rổ ép vào bánh đà và quay cùng với nó. Và do đĩa ly hợp được lắp trên trục đầu vào của hộp số nên chuyển động quay từ trục khuỷu được truyền đến hộp số. Do đó, đĩa dẫn động là liên kết giữa động cơ và hộp số. Lò xo giảm chấn được lắp đặt trên nó được thiết kế để bù cho các rung động và dao động xảy ra trong quá trình vận hành động cơ.

Great Wall Hover sử dụng ly hợp thủy lực để ngắt ly hợp. Nó bao gồm:

- xi lanh chính (1),

- xi lanh làm việc (7),

- phuộc (cần gạt) để nhả ly hợp (12),

- ly hợp (13) với ổ trục nhả,

- ống mềm (2 và 5),

- bình giãn nở (17).

Hình minh họa cũng cho thấy chốt giữ ly hợp nhả (14), chốt đỡ (15) và chốt đỡ phuộc nhả (16).

Các ốc vít được đánh số 3, 4, 6, 8 và 11.

Khi bạn nhấn bàn đạp ly hợp, thủy lực tác động lên phuộc quay quanh trục của nó và ép vào ổ trục nhả, dịch chuyển nó dọc theo trục đầu vào của hộp số. Lần lượt, ly hợp nhả sẽ ấn vào các đầu bên trong của các cánh của lò xo màng, khiến nó bị uốn cong. Các đầu bên ngoài của cánh hoa bị dịch chuyển theo hướng ngược lại và ngừng tác dụng lực lên tấm áp suất. Đĩa dẫn động di chuyển ra khỏi bánh đà và quá trình truyền mô-men xoắn từ động cơ đến hộp số dừng lại. Tại thời điểm này, bạn có thể chuyển đổi bánh răng.

Các dấu hiệu của sự cố ly hợp là gì?

Vấn đề phổ biến nhất là trượt, nghĩa là ăn khớp không hoàn toàn, khi đĩa dẫn động bị trượt do khớp bánh đà bị lỏng. Các nguyên nhân có thể là do đĩa bị chảy dầu, đĩa bị mỏng, lò xo áp suất yếu cũng như các vấn đề với ổ đĩa. Trượt đi kèm với sự suy giảm các đặc tính tăng tốc của xe, giảm công suất động cơ, nghiến và giật khi sang số, cũng như có mùi cao su cháy.

Một vấn đề riêng biệt được dành cho các vấn đề liên quan đến trượt ly hợp.

Nhả không hoàn toàn xảy ra khi nhấn bàn đạp ly hợp không di chuyển hoàn toàn đĩa ly hợp ra khỏi bánh đà. Trong trường hợp này, trục đầu vào hộp số tiếp tục nhận chuyển động quay từ động cơ. Chuyển số khó khăn và có thể gây hư hỏng nghiêm trọng cho hộp số. Hành động phải được thực hiện ngay lập tức.

Nếu nhấn bàn đạp ly hợp đi kèm với tiếng vo ve hoặc tiếng còi thì cần phải thay ổ trục nhả. Việc "hạ gục" đường truyền cũng nói lên sự cố có thể xảy ra của nó.

Nếu bàn đạp di chuyển quá nhiều hoặc bị kẹt, trước tiên phải tìm lỗi ở bộ truyền động. Bàn đạp “mềm” có thể chỉ ra cụ thể sự hiện diện của không khí trong hệ thống thủy lực. Vấn đề này được giải quyết bằng cách bơm.

Nếu có nhu cầu, trong cửa hàng trực tuyến của Trung Quốc, bạn có thể lấy các phụ tùng thay thế cần thiết để sửa chữa.

Cách thay ly hợp trên Great Wall Hover

Để có thể vào ly hợp, bạn sẽ phải ngắt kết nối các trục cardan khỏi hộp chuyển số, tháo hộp số, cũng như cần sang số trong cabin. Với cardan và cần số, sẽ không có khó khăn gì. Nhưng để tháo dỡ hộp số, thậm chí một trợ lý sẽ không đủ. Về nguyên tắc, không nhất thiết phải tháo hoàn toàn hộp số, chỉ cần di chuyển nó để trục đầu vào được nhả ra khỏi moay ơ đĩa ly hợp.

Loại bỏ đường truyền

1. Tắt "điểm trừ" trên pin.

2. Tháo các trục cardan. Để làm điều này, bạn cần các phím cho 14 và 16. Đừng quên đánh dấu vị trí tương đối của các mặt bích bằng lõi hoặc đục.

3. Ngắt kết nối tất cả các đầu nối, dây dẫn đến hộp số và hộp chuyển số. Tự giải phóng dây ra khỏi kẹp.

4. Tháo xi lanh phụ ly hợp bằng cách vặn hai bu lông lắp.

5. Với cờ lê 14, tháo 7 bu lông giữ hộp vào động cơ và hai bu lông nữa có đầu 10. Để tháo một số bu lông, có thể cần có dây nối dài bằng cardan.

6. Tiếp theo, gọi trợ lý và tháo hộp số.

Hoặc cố gắng tự di chuyển nó. Để làm điều này, bạn sẽ cần một kích trên bánh xe, một sàn phẳng mà nó có thể di chuyển, cũng như tất cả các loại giá đỡ và giá đỡ. Chà, hiểu biết cũng sẽ không hại gì. Nếu bạn có mong muốn và mọi thứ bạn cần để làm việc một mình, thì hãy làm như sau.

7. Thanh ngang phải được đỡ bằng kích di động sao cho giá đỡ rơi xấp xỉ trọng tâm của hộp số có hộp chuyển số.

8. Tháo cờ lê 18 đai ốc giữ thanh ngang và tháo các bu lông.

9. Bây giờ bạn có thể thử di chuyển hộp số để mở quyền truy cập vào bộ ly hợp.

Ly hợp

1. Đánh dấu vị trí tương đối của giỏ, lò xo và bánh đà. Tháo các bu lông giữ giỏ vào bánh đà.

2. Tháo móc cố định và tháo khớp ly hợp bằng ổ trục nhả.

3. Tháo phuộc tắt máy cùng với khởi động.

4. Tháo rổ và đĩa dẫn động.

5. Kiểm tra tình trạng của các bộ phận đã tháo ra để quyết định xem có cần thay thế chúng hay không.

Đĩa nô lệ. Sử dụng thước cặp, đo độ sâu của các đinh tán lõm - ít nhất phải là 0,3 mm. Nếu không, đĩa phải được thay thế vì lớp lót ma sát bị mòn quá mức.

Lắp đĩa vào trục đầu vào của hộp số và kiểm tra độ đảo của nó trong quá trình quay bằng đồng hồ đo. Nó không được vượt quá 0,8 mm.

 

Đo độ đảo của bánh đà theo cách tương tự. Nếu lớn hơn 0,2 mm thì phải thay bánh đà.

Phát hành mang. Nó phải xoay đủ tự do và không bị kẹt. Kiểm tra hao mòn đáng kể và chơi.

Bạn cũng nên kiểm tra tình trạng của ổ trục dẫn hướng đầu vào hộp số.

6. Lắp đĩa dẫn động vào bánh đà. Không trộn lẫn các mặt của đĩa. Để định tâm, sử dụng một công cụ đặc biệt (arbor).

7. Lắp đặt giỏ theo các dấu. Các bu lông phải được siết chặt với mô-men xoắn 19 Nm theo thứ tự như trong hình, bắt đầu với ba bu lông đầu tiên gần các chốt lắp.

8. Đảm bảo tính đúng đắn của sự sắp xếp lò xo màng liên quan đến nhãn. Độ lệch phải nằm trong khoảng 0,5 mm.

9. Lắp lại theo thứ tự ngược lại với lúc tháo.

Bất kỳ bộ ly hợp nào sớm muộn cũng bị mòn và cần được thay thế. Nhưng theo các quy tắc nhất định, bạn có thể kéo dài thời gian hoạt động bình thường của nó.

Không nhấn bàn đạp ly hợp khi có đèn giao thông hoặc khi tắc đường. Điều này sẽ giữ cho lò xo màng và vòng bi nhả không bị mài mòn sớm.

Nếu bạn có thói quen nhấn nhẹ bàn đạp, hãy loại bỏ nó. Do đó, đĩa có thể không được ép đủ chặt vào bánh đà và bị trượt, dẫn đến mòn nhanh.

Cố gắng bắt đầu ở tốc độ động cơ thấp. Sau khi gài số 1, nhẹ nhàng nhả bàn đạp ly hợp cho đến khi bạn cảm thấy rung tại thời điểm gài số. Bây giờ từ từ nhấn ga và nhả ly hợp. Đi!