10 chiếc xe động cơ phía sau rất khác nhau
nội dung
Những chiếc xe có động cơ đốt trong đặt cạnh cầu sau chưa bao giờ rất phổ biến. Và bây giờ các đại diện của loài này được đếm trên đầu ngón tay. Tuy nhiên, một số mẫu xe này đã đạt được vị thế đình đám trong những năm qua và để lại dấu ấn nghiêm trọng trong lịch sử ngành công nghiệp ô tô. Motor1 cung cấp cho chúng ta những ví dụ như vậy.
10 loại xe dẫn động cầu sau khác nhau:
Núi cao A110
Hãy bắt đầu với chiếc Alpine A110 cổ điển, được giới thiệu vào năm 1961. Không giống như người kế nhiệm của nó, có bố trí động cơ đặt giữa, động cơ hai cửa ban đầu nằm ở phía sau. Chiếc xe này không chỉ giành được sự yêu thích của nhiều người mà còn thể hiện rất thành công trong các cuộc đua. Nó cũng được sản xuất trên khắp thế giới - từ Tây Ban Nha và Mexico đến Brazil và Bulgaria.
Bmw i3s
Nếu bạn coi BMW i3 hatchback vui nhộn là một chiếc xe điện, thì bạn hoàn toàn đúng. Tuy nhiên, tay đua người Bavaria vẫn tìm thấy vị trí của mình trong danh sách này, vì phiên bản REX được cung cấp với động cơ đốt trong dành cho xe mô tô 650cc. Hãy xem, nó nằm ở trục sau và được sử dụng như một máy phát pin. Phiên bản i3 này đã đi được 330 km, cao hơn gần 30% so với mẫu tiêu chuẩn.
Porsche 911
Xe này không cần giới thiệu. Nó ra mắt vào năm 1964 sau 9 thế hệ, nhưng vẫn luôn trung thành với thiết kế ban đầu của nó. Trong khi đó, các kỹ sư của Porsche đã bác bỏ lý thuyết của những người chỉ trích xe dẫn động cầu sau. Mặc dù có phần đầu xe nhẹ và chiều dài cơ sở ngắn, 911 vẫn lái theo cách mà hầu hết các đối thủ không bao giờ mơ tới.
Renault Twingo
Thế hệ thứ ba của cậu bé người Pháp có gì đáng chú ý? Mặc dù có tính năng Thông minh và chuyển sang dẫn động cầu sau, Twingo có thêm hai cửa và nhỏ gọn hơn so với phiên bản tiền nhiệm. Phiên bản đầu tiên của GT được trang bị động cơ turbo 3 xi-lanh công suất 110 mã lực, cho phép xe tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 3 giây.
Skoda 110R Coupe
Vào giữa thế kỷ trước, nhiều chiếc xe dẫn động cầu sau đã được sản xuất ở Mlada Boleslav, trong đó có chiếc coupe hai cửa 1100 MBX rất đẹp. Tuy nhiên, danh sách bao gồm 110R coupe, được tạo ra vào năm 1974, không có sản phẩm tương tự ở Đông Âu. Ngay cả Leonid Brezhnev cũng đã lái một chiếc xe như vậy.
Bố Nano
Những người tạo ra chiếc hatchback Tata Nano của Ấn Độ được giới thiệu vào năm 2008 thực sự theo đuổi một mục tiêu cao cả - mang đến cho nhân loại một chiếc ô tô thực sự với mức giá vô lý. Tuy nhiên, không phải mọi thứ đều diễn ra theo đúng kế hoạch, bởi dù chiếc xe chỉ có giá 2000 USD nhưng nó không được định giá. Và kế hoạch sản xuất 250 chiếc mỗi năm đang bị phá vỡ.
Tuy nhiên, Nano đóng một vai trò nào đó. Nó được cung cấp bởi động cơ 2cc 624 xi-lanh. Cm, phát triển 33 mã lực.
Tatra T77
Chiếc xe này có từ năm 1934 và những người sáng tạo ra nó là Erich Loewdinka và Erij Ubelaker đã tạo ra kiểu dáng khí động học thời trang. Tatra T77 được trang bị động cơ V8 làm mát bằng không khí đặt ở trục sau, tích hợp với hộp số. Xe được lắp ráp thủ công nên số lượng lưu hành ít - dưới 300 chiếc.
Ngư lôi Tucker
Chiếc xe ra mắt vào năm 1948 và tự hào có một thiết kế đáng kinh ngạc vào thời điểm đó. Ở phía sau là một chiếc "boxer" 9,6 lít với hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp và bộ phân phối thủy lực, có phanh đĩa trên tất cả các bánh và hệ thống treo độc lập. Tuy nhiên, điều này không giúp được gì cho anh ta, và câu chuyện về "Ngư lôi" kết thúc một cách đáng buồn.
Big Three từ Detroit (General Motors, Ford và Chrysler) rõ ràng đang lo lắng về một đối thủ cạnh tranh và đang phá hủy Preston Tucker và công ty của anh ta theo đúng nghĩa đen. Chỉ có 51 chiếc của mô hình này được sản xuất và Tucker đã qua đời vào năm 1956.
Volkswagen Beetle
Bây giờ chúng ta chuyển sang một thái cực khác khi chúng ta nói về các thang đo khác nhau. Một trong những chiếc xe phổ biến nhất trong lịch sử (phổ biến nhất nếu bạn giữ thiết kế ban đầu, không phải tên kiểu xe) là một chiếc xe dẫn động cầu sau.
Chiếc Volkswagen Kaefer huyền thoại (hay còn gọi là Beetle) được tạo ra bởi Ferdinand Porsche và được sản xuất từ năm 1946 đến 2003. Số lượng phát hành trong giai đoạn này là hơn 21,5 triệu bản.
ZAZ-965 "Zaporozhets"
Mẫu hậu có từ thời Liên Xô được sản xuất tại Zaporozhye, được trang bị động cơ V4 có công suất từ 22 đến 30 mã lực. Nó được thu thập từ năm 1960 đến năm 1969, trong thời gian đó nó đã trở nên vô cùng phổ biến không chỉ ở Liên Xô, mà còn ở các nước thuộc Khối phía Đông.
