10 điều quan trọng nhất khi chuẩn bị xe vào mùa đông

Mọi tài xế đều biết rằng việc chuẩn bị xe cho mùa đông là điều bắt buộc. Nhưng từ quan điểm của ngân sách gia đình, mùa thu là một giai đoạn khó khăn: vẫn còn một lỗ sâu từ kỳ nghỉ tháng XNUMX, chưa kể đến việc bắt đầu năm học, nhu cầu về quần áo và giày dép mùa đông ... Như một kết quả là nhiều người buộc phải thỏa hiệp, và thường thì họ phải trả giá bằng xe hơi. Hoãn thay lốp hoặc chọn phương án rẻ hơn; mạo hiểm lái xe với pin cũ; đổ đầy chất chống đông thay vì thay thế hoàn toàn. Tin xấu là những khoản tiết kiệm này luôn đến từ chúng tôi: khoản bảo trì tiết kiệm được có thể dẫn đến những sửa chữa nghiêm trọng và tốn kém. Đó là chưa kể đến rủi ro đối với an toàn đường bộ của chúng ta mà thậm chí không thể định giá được bằng tiền.

Tất nhiên, có khả năng mua trả góp, nhưng hầu hết mọi người đều hoài nghi. Thứ nhất, không phải tất cả các sản phẩm đều có kế hoạch phát triển tốt như vậy, và thứ hai, bạn phải ký kết một số hợp đồng khác nhau - đối với lốp xe, pin, v.v. quan tâm đến một số đóng góp do ...

Pin hiện đại có thể chịu được lạnh

Bạn có thể nhớ cách cha hoặc ông của bạn thường đeo pin vào buổi tối để giữ ấm. Hầu hết mọi người tin rằng tập tục này xuất phát từ các công nghệ thô sơ trong quá khứ. Nhưng sự thật là các loại pin hiện đại, dù được quảng cáo là "không cần bảo dưỡng", lại sử dụng các công nghệ và nguyên tắc cơ bản giống như ở Muscovite và Lada cũ. Điều này có nghĩa là cái lạnh ảnh hưởng không tốt đến họ.

Nhiệt độ thấp làm chậm quá trình hóa học: ở 10 độ dưới 65, pin có dung lượng 20% và ở -50 độ - chỉ XNUMX%.

Trong thời tiết lạnh, dòng khởi động cao hơn nhiều vì dầu đã đặc lại và bộ khởi động hoạt động ở tải cao hơn. Ngoài ra, khi trời lạnh, hầu hết tất cả năng lượng tiêu thụ trên xe đều được kích hoạt cùng lúc: hệ thống sưởi, quạt, cần gạt nước, bếp, nếu có ... Nếu bạn lái xe một quãng đường đủ dài và không thường xuyên dừng lại, máy phát điện bù đắp cho tất cả những điều này. Nhưng 20 phút trải dài trong thành phố là không đủ. Chưa kể, tắc lạnh thường nặng hơn.

Khi nào thay pin

Điều này giải thích tại sao ắc quy là nguyên nhân phổ biến nhất khiến ô tô của bạn bị hỏng vào mùa đông. Hầu hết pin "sống" 4-5 năm. Một số loại đắt tiền hơn được sản xuất bằng công nghệ TPPL có thể kéo dài tới 10. Nhưng nếu có rò rỉ hoặc pin yếu hơn nhu cầu của xe, tuổi thọ có thể chỉ là một năm.

Nếu bạn nghĩ rằng pin của mình sắp hết tuổi thọ, tốt nhất bạn nên thay pin trước đợt sương giá đầu tiên. Và hãy cẩn thận - có rất nhiều ưu đãi tốt đáng ngạc nhiên trên thị trường, bề ngoài có những đặc điểm tuyệt vời. Thông thường, một mức giá rất thấp có nghĩa là nhà sản xuất đã tiết kiệm được các tấm chì. Dung lượng của một loại pin như vậy thực sự thấp hơn nhiều so với hứa hẹn và ngược lại, mật độ dòng điện cao hơn so với chỉ định. Pin như vậy sẽ không tồn tại lâu trong thời tiết lạnh.

Bạn có cần lốp xe mùa đông không

Trong những tuần tới, nhiều phóng viên truyền hình hài hước sẽ "nhắc khéo" rằng bắt buộc phải đi lốp mùa đông từ ngày 15/4. Nó không phải là sự thật. Luật chỉ yêu cầu lốp của bạn phải có độ sâu gai tối thiểu là XNUMXmm. Không có gì bắt buộc bạn phải mua loại lốp đặc biệt dành cho mùa đông với thiết kế khác biệt, vân gai và hợp chất mềm hơn. Không có gì ngoài lẽ thường.

Lốp "tất cả các mùa" phổ biến cứng hơn và có hoa văn đơn giản hơn (hình bên trái). Họ sẽ làm rất tốt nếu bạn chủ yếu lái xe trong thành phố. Tuy nhiên, nếu bạn muốn lái xe trên tuyết, lốp mùa đông sẽ cho độ bám đường trung bình cao hơn 20% so với lốp tất cả các mùa và 20% là sự khác biệt giữa việc rẽ hoặc dừng đúng giờ hoặc đâm vào lề đường.

Cách chọn lốp xe

Mùa đông hoặc tất cả các mùa, tùy thuộc vào nhu cầu và thói quen cụ thể của bạn. Những gì bạn chắc chắn sẽ cần là lốp xe chưa mòn. Độ sâu gai lốp quyết định mức độ loại bỏ nước và tuyết của lốp và do đó là bề mặt tiếp xúc của lốp. Một thử nghiệm của một nhà sản xuất hàng đầu của Đức cho thấy, ở vận tốc 80 km / h, quãng đường phanh ướt của lốp có rãnh gai 3 mm dài hơn lốp mới 9,5 m. Khoảng cách phanh của lốp 1,6 mm dài hơn gần 20 mét.

Khi lựa chọn lốp xe mới, hãy cẩn thận với những giao dịch rất tốt trên các sản phẩm Trung Quốc hoặc không rõ nguồn gốc. Ngoài ra, hãy để ý những chiếc lốp đã được cất giữ quá lâu. Ở bên cạnh mỗi lốp xe, bạn sẽ tìm thấy cái gọi là mã DOT - ba nhóm gồm 4 chữ cái hoặc số. Hai cái đầu đề cập đến nhà máy và loại lốp. Thứ ba cho biết ngày sản xuất - đầu tiên là tuần và sau đó là năm. Trong trường hợp này, 3417 có nghĩa là tuần thứ 34 của năm 2017, tức là từ ngày 21 đến ngày 27 tháng XNUMX.

Lốp xe không phải là sữa hay chuối và chúng không nhanh hỏng, đặc biệt là khi được bảo quản ở nơi khô ráo và tối. Tuy nhiên, sau năm thứ năm, họ bắt đầu đánh mất phẩm chất của mình.

Chất chống đông có thể được thêm vào

Hầu hết mọi tài xế đều không quên xem mức nước làm mát trước khi lạnh và nạp thêm nếu cần thiết. Và ba trong số bốn người mắc một sai lầm nghiêm trọng vì chỉ có một loại chất chống đông trên thị trường vào thời điểm đó. Tuy nhiên, có ít nhất ba loại hóa chất hoàn toàn khác nhau được bán ngày nay không tương thích với nhau. Nếu cần đổ thêm, bạn cần biết chính xác những gì đã được đổ vào bộ tản nhiệt (màu sắc không cho biết thành phần). Ngoài ra, các chất hóa học trong chất làm mát bị phân hủy theo thời gian, vì vậy cứ vài năm một lần cần phải thay mới hoàn toàn chứ không phải chỉ đổ thêm.

Chất chống đông cứng mạnh như thế nào

Tất cả các chất chống đông thực tế là dung dịch nước của ethylene glycol hoặc propylene glycol. Sự khác biệt nằm ở việc bổ sung "chất ức chế ăn mòn" - chất bảo vệ bộ tản nhiệt khỏi rỉ sét. Xe cũ hơn (trên 10-15 tuổi) sử dụng chất chống đông loại IAT với axit vô cơ làm chất ức chế. Loại này được thay hai năm một lần. Những cái mới hơn thích ứng với loại OAT, sử dụng azole (phân tử phức tạp chứa nguyên tử nitơ) và axit hữu cơ thay vì axit vô cơ. Những chất lỏng này tồn tại lâu hơn - lên đến 5 năm. Ngoài ra còn có các chất lỏng hỗn hợp loại NOAT, hỗn hợp của hai loại đầu tiên, thường có tuổi thọ 2-3 năm.

Gạt nước kính chắn gió

Một số tài xế tự hào lưu ý rằng những chiếc xe hiện đại của họ có bình chứa và ống dẫn nước nóng trên hệ thống gạt nước, và thậm chí chúng có thể đổ đầy nước thường. Điều này không hoàn toàn đúng, vì ngay cả khi nước không đóng băng trong các đường ống và vòi phun, nó sẽ đóng thành băng ngay khi chạm vào kính chắn gió được làm mát.

Cần phải có chất lỏng gạt nước kính chắn gió vào mùa đông, nhưng có một điều cần lưu ý. Hầu như tất cả các lựa chọn có sẵn trên thị trường đều bao gồm cồn isopropyl pha loãng, chất tạo màu và hương liệu (vì isopropyl có mùi rất kinh khủng).

Họ làm tốt trong sương giá vừa phải. Chúng sẽ không bị đóng băng ngay cả ở nhiệt độ rất thấp. Đối với những điều kiện như vậy ở các nước Bắc Âu, họ sử dụng metanol - hoặc chỉ rượu vodka pha loãng, bất kể có báng bổ đến đâu.

Bạn nên tự thay cần gạt nước, sau đó chăm sóc chúng bằng cách lau kính lá và các mảnh vụn khác làm hỏng lông của chúng trước khi rời đi.

Bôi trơn con dấu

Một khía cạnh khó chịu của mùa đông ô tô là khả năng các miếng đệm cao su trên cửa ra vào và cửa sổ sẽ bị đóng băng, vì vậy bạn sẽ không thể lên xe hoặc lấy vé đậu xe trong trung tâm mua sắm.

Ngăn ngừa sự cố này khá dễ dàng: ngay trước mùa giải, hãy bôi trơn các vòng đệm bằng chất bôi trơn gốc silicon, được bán ở các đại lý ô tô và trạm xăng. Trong những trường hợp cực đoan, ngay cả xi đánh giày được ngâm trước cũng sẽ làm được - thành phần hóa học của chất bôi trơn là tương tự nhau.

Bảo vệ sơn

Mùa đông là một thử nghiệm đối với lớp sơn xe: cát, đá cuội, dung dịch kiềm và những mảnh băng nằm rải rác khắp nơi trên đường. Và mỗi khi bạn dọn sạch băng tuyết, chính bạn đã gây ra những hư hại nhỏ cho lớp sơn. Các chuyên gia nhất trí khuyến nghị sử dụng các thiết bị bảo vệ. Có rất nhiều loại khác nhau trên thị trường. Bắt đầu với chất bôi trơn dạng sáp thông thường, bạn có thể tự bôi nhưng chỉ tồn tại trong thời gian tương đối ngắn, tối đa một hoặc hai lần rửa xe. Và kết thúc bằng lớp phủ bảo vệ "gốm" dựa trên silicone, có tuổi thọ lên đến 4-5 tháng, nhưng phải được áp dụng bởi chuyên gia trong xưởng.

Phụ gia diesel

Các chủ xe sử dụng động cơ diesel rất đau đớn nhận ra rằng loại nhiên liệu này có xu hướng đông đặc ở nhiệt độ thấp. Nên đổ xăng vào mùa đông tại các trạm xăng có uy tín, cung cấp "dầu mùa đông" - với các chất phụ gia đặc biệt chống đặc. Nhưng ngay cả điều này không phải lúc nào cũng là một sự đảm bảo.

Các nhà sản xuất phụ gia ô tô cũng đưa ra các "giải pháp" - cái gọi là "thuốc kháng sinh". Trên thực tế, chúng có ý nghĩa hơn nhiều so với hầu hết các loại chất bổ sung khác. Nhưng hãy nhớ rằng chúng chỉ hoạt động như một biện pháp phòng ngừa. Nếu động cơ diesel trong đường dẫn nhiên liệu đã đông lại, chúng sẽ không làm tan băng. Và việc sử dụng quá mức có thể làm hỏng hệ thống.