11 chiếc SUV bị lãng quên từ lâu
nội dung
Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero, Land Rover, Jeep Wrangler, G-Class, Hummer ... Danh sách những chiếc SUV nổi tiếng nhất, hoặc ít nhất là những chiếc mà mọi người đã nghe nói, không thay đổi trong nhiều thập kỷ. Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là thế giới của những chiếc SUV này là đơn điệu. Quy mô của vũ trụ 4x4 có thể được so sánh với Đế chế La Mã trong thời kỳ hoàng kim của nó, chỉ là ngày nay nhiều cư dân của nó bị lãng quên và buộc phải sống cuộc sống khốn khổ của họ ở ngoại ô và ngoại vi. Công ty Motor đã tổng hợp một danh sách 11 chiếc SUV như vậy, một số người thậm chí còn chưa nghe đến.
Alfa Romeo 1900 triệu
Đừng ngạc nhiên, nhưng đây là Alfa Romeo 1900 M, còn được gọi là Matta ("điên rồ") - không phải vẻ đẹp cuồng nhiệt của miền Nam với thiết kế quyến rũ, như chúng ta vẫn thường thấy một chiếc Alfa thực thụ, mà là một chiếc SUV quân sự thô mộc. Matta có thể được coi là độc quyền và rất hiếm - từ năm 1952 đến 1954, các sửa đổi quân đội năm 2007 của AR 51 và 154 phiên bản AR 52 đã được sản xuất.
Mô hình được ủy quyền bởi Bộ Quốc phòng Ý. Trông nó cộc cằn và luộm thuộm, nhưng không phải vậy: nó có động cơ 1,9 lít 65 mã lực với hệ thống bôi trơn bằng bể chứa khô và đầu xi-lanh hình bán cầu bằng nhôm. Hệ thống treo trước độc lập trên hệ thống treo xương đòn kép. Những tuyên bố kỹ thuật đã hủy hoại mẫu xe này - vài năm sau, quân đội Ý chuyển sang một chiếc Fiat Campagnola đơn giản hơn.
International Harvester Travelall
Navistar International Corporation, tiền thân là International Harvester Company, nổi tiếng với những chiếc xe tải, nhưng những chiếc Travelall SUV, được chế tạo trên khung gầm của những chiếc xe tải R-Series, đã bị xóa khỏi bộ nhớ tập thể. Một sự bất công lớn, vì đây là một trong những chiếc SUV cỡ lớn đầu tiên và là đối thủ của Chevy Suburban.
Từ năm 1953 đến năm 1975, bốn thế hệ Travelall đã rời khỏi dây chuyền lắp ráp. Hệ dẫn động bốn bánh đã được cung cấp dưới dạng tùy chọn từ năm 1956. Động cơ được thể hiện bằng số "sáu" và V8 thẳng hàng với thể tích lên đến 6,4 lít. Travelall trông giống như một người khổng lồ và nó không phải là ảo ảnh quang học. Thế hệ SUV mới nhất của hãng có chiều dài 5179 mm và chiều dài cơ sở 3023 mm. Từ năm 1961 đến năm 1980, công ty đã sản xuất International Harvester Scout ngắn hơn trong xe ga và xe bán tải.
Công viên Monteverdi
International Harvester Scout là cơ sở của chiếc SUV hạng sang Safari của thương hiệu Monteverdi nổi tiếng và than ôi, không còn tồn tại của thương hiệu Thụy Sĩ. Chiếc xe ba cửa được thiết kế để cạnh tranh với Range Rover, nhưng vượt trội so với người Anh về sức mạnh - dải động cơ bao gồm động cơ V5,2 8 lít của Chrysler và thậm chí cả động cơ 7,2 lít công suất 309 mã lực, cho phép nó đạt đến đỉnh cao tốc độ lên đến 200 km / h.
Thiết kế thân xe, của Carrozzeria Fissore, với những đường nét tinh tế, sạch sẽ và kính lớn, vẫn tạo được ấn tượng tốt cho đến ngày nay, gần nửa thế kỷ sau khi Monteverdi Safari ra mắt. Mô hình được sản xuất từ năm 1976 đến năm 1982. Bảng điều khiển là một dấu hiệu rõ ràng cho Range Rover, vốn là người đi đầu trong phân khúc SUV hạng sang mới ra đời vào thời điểm đó.
Dodge Ramcharger
Chiếc Dodge Ramcharger cỡ lớn 1974-1996, cạnh tranh với Ford Bronco và Chevy K5 Blazer "khủng", không chứng minh được sự tồn tại của một người hùng vô danh như Plymouth Trail Duster nhái của nó. Nhưng có một Ramcharger khác mà ít người nghe nói đến. Sản xuất từ 1998 đến 2001 tại Mexico và dành cho người Mexico. Nó dựa trên khung gầm rút gọn của thế hệ thứ hai của chiếc bán tải Ram với chiều dài cơ sở 2888 mm. Chiếc SUV được trang bị dung tích 5,2 lít và 5,9 lít.
Một tính năng thú vị của mô hình là một hàng ghế được lắp đặt song song với một bên - không thoải mái cho một chuyến đi dài, nhưng rõ ràng là phù hợp để chụp ảnh. Ramcharger không được bán ở Mỹ vì những lý do rõ ràng. Vào cuối những năm 1990, những chiếc SUV trục cơ sở ngắn đã mất chỗ đứng tại thị trường địa phương. Ngoài ra, lợi ích của DaimlerChrysler trong phân khúc SUV đã được bảo vệ bởi Jeep Grand Cherokee và Dodge Durango - một phần ba trong công ty của họ rõ ràng là thừa.
Bertone nhà leo núi tự do
Những người hâm mộ những chiếc SUV kiểu cũ thực sự đều biết rõ về Daihatsu Rugger, được gọi là Rocky ở hầu hết các thị trường xuất khẩu. Nhưng không phải ai cũng nhớ rằng anh ta là cơ sở của thợ lặn tự do độc quyền của hãng phim Ý Bertone. SUV hạng sang dành cho thị trường châu Âu dựa trên "tiếng Nhật" thông thường - bạn cảm thấy thế nào về điều này? Vào những năm 80, Bertone rơi vào một tình thế khó khăn - Fiat Ritmo mui trần và Fiat X1 / 9 thể thao, được sản xuất tại nhà máy của ông, bắt đầu thất thế. Chúng tôi cần một dự án mới, đó là trở thành Freeclimber.
Daihatsu được đề cập được trang bị động cơ diesel BMW 2,4 lít thay thế cho động cơ xăng 2,0 và 2,7 lít. Phần đầu xe được thay đổi nhẹ, đèn xi-nhan hình chữ nhật được thay bằng hai đèn pha tròn, các trang bị được mở rộng hơn. Theo một số báo cáo, từ năm 1989 đến năm 1992, Bertone đã sản xuất 2795 máy bay Freeclimber. Phiên bản thứ hai của mẫu SUV hạng sang dựa trên mẫu Feroza nhỏ gọn hơn và được trang bị động cơ BMW M1,6 40 lít công suất 100 mã lực. Daihatsu Rocky tinh chế không chỉ được bán ở Ý, mà còn ở Pháp và Đức, và Freeclimber II, trong đó có 2860 chiếc được sản xuất, chủ yếu được mua ở quê hương thứ hai của họ.
Rayton-Fissore Magnum
Được tạo ra bởi Carrozzeria Fissore hiện đã không còn tồn tại, mẫu xe này là một trong những ứng cử viên cho ngai vàng của những chiếc SUV bị lãng quên. Được thiết kế để cạnh tranh với Range Rover, nó dựa trên khung gầm dẫn động XNUMX bánh toàn thời gian Iveco của quân đội. Phần đế thô được che đi bởi phần thân, tác phẩm của nhà thiết kế người Mỹ Tom Chard, người đã có trong tay một số lượng lớn các mẫu, bao gồm cả De Tomaso Pantera. Ban đầu, Magnum thu hút cảnh sát và thậm chí cả quân đội, nhưng sau đó thường dân bắt đầu quan tâm đến nó, những phiên bản đắt tiền hơn đã được tạo ra.
Chiếc SUV được trang bị động cơ xăng, bao gồm Alfa Romeo 2,5 lít "sáu" và BMW M3,4B30 35 lít sáu xi-lanh, cũng như động cơ diesel bốn xi-lanh. Từ năm 1989 đến 2003, mẫu xe cao cấp đã cố gắng chinh phục Thế giới mới trước khi đổi tên thành Laforza âm thanh và động cơ thành động cơ V8 6,0 lít của General Motors, phù hợp hơn với thị hiếu của công chúng Mỹ. Đối với châu Âu, chiếc SUV rất thú vị này được sản xuất từ năm 1985 đến 1998.
đất nước golf Volkswagen
Volkswagen Golf 2 là một cổ điển bất tử và giá trị vĩnh cửu. Nghịch lý hơn nữa là trong hàng loạt phiên bản lại có một chiếc SUV vốn đã bị lãng quên - Country. Ngay cả khi đây không phải là một chiếc SUV 1989%, thì mẫu xe này chắc chắn rất thú vị, dễ thương và không hề bơ vơ trên vỉa hè. Một chiếc cross hatch tiền sản xuất đã được trưng bày tại Geneva Motor Show vào năm XNUMX, và một năm sau, quá trình sản xuất bắt đầu ở Graz, Áo. Cơ sở là Golf CL Syncro năm cửa với hệ dẫn động tất cả các bánh.
Country biến nó thành một bộ phụ kiện gồm 438 chi tiết bao gồm hệ thống treo hành trình dài hơn giúp tăng khoảng sáng gầm xe lên 210mm, bảo vệ cacte động cơ, thanh ngang và lốp sau. Golf Country chỉ được sản xuất giới hạn 7735 chiếc, trong đó có 500 chiếc có các điểm nhấn mạ crôm và bánh xe 15 inch với lốp 205/60 R 15 rộng hơn. Để tăng thêm phần sang trọng, những chiếc xe này còn có nội thất bọc da.
ACM Biagini Pass
Câu chuyện Golf Country có một bước ngoặt rất bất ngờ ở... Ý. Vào năm 1990, nhiều thập kỷ trước khi Nissan Murano CrossCabriolet và Range Rover Evoque Convertible ra mắt, ACM Automobili đã tạo ra Biagini Passo mui trần với khoảng sáng gầm xe được tăng lên. Và bản chất của nó là gì? Đúng vậy - Golf Country với động cơ xăng 1,8 lít và dẫn động bốn bánh.
Passo với thân Golf thế hệ thứ nhất đã được sửa đổi tạo ấn tượng về một sản phẩm tự chế chưa hoàn thiện, điều này không xa sự thật. Đèn pha là của Fiat Panda, đèn hậu là của Opel Kadett D và đèn báo rẽ bên là của Fiat Ritmo. Theo một số dữ liệu, chỉ có 65 mảnh được làm từ mô hình, theo những người khác, có hàng trăm trong số chúng. Tuy nhiên, Biagini Passo hiện đã bị lãng quên và dễ tìm thấy hơn một chút so với kỳ lân, cũng do khả năng chống ăn mòn thấp.
Ngã Tư Honda
Sự phát triển huy hiệu phát triển mạnh mẽ vào những năm 1990, tạo ra những chiếc xe kỳ quặc như Ford Explorer được thiết kế lại có tên Mazda Navajo hay Isuzu Trooper đóng giả Acura SLX. Nhưng lịch sử của Honda Crossroad, thực sự là thế hệ đầu tiên của Land Rover Discovery, là chưa từng có. Sự ra đời của chữ H chùy Discovery trên lưới tản nhiệt là kết quả của sự hợp tác giữa Honda và Tập đoàn Rover đã chứng kiến thế giới nhìn thấy người Nhật gốc Anh như Rover 600 Series, về cơ bản là một chiếc Honda Accord được diễn giải lại. Crossroad được sản xuất từ năm 1993 đến năm 1998 cho Nhật Bản và New Zealand, điều này giải thích cho sự mù mờ của nó.
Honda thực hiện một động thái kỳ lạ như vậy là do sự chậm chạp của chính mình. Khi Toyota, Nissan và Mitsubishi, chưa kể các thương hiệu châu Âu và Mỹ, từ lâu đã tạo nên thị trường SUV, thương hiệu này bất ngờ gây sốc và quyết định lấp đầy khoảng trống trong phạm vi của mình bằng những chiếc xe có phù hiệu kỹ thuật. Ở châu Âu, đó là Passport, Isuzu Rodeo tân trang và Isuzu Trooper, đổi tên thành Acura SLX. Crossroad là chiếc Honda đầu tiên và duy nhất có động cơ V8.
Santana PS-10
Thương hiệu Santana Motor của Tây Ban Nha, đã vượt qua dòng sông lịch sử vào năm 2011, ban đầu sản xuất Land Rover từ bộ CKD và sau đó bắt đầu thay đổi chiếc SUV của Anh. Sáng tạo mới nhất của cô là chiếc SUV PS-10 (còn được gọi là Anibal), từng được ưa chuộng ở Châu Âu và Châu Phi. Mang một số điểm tương đồng với Defender, nó không sao chép chiếc SUV nổi tiếng mà đơn giản hơn nhiều. Spartan đến cốt lõi, PS-10 được giới thiệu vào năm 2002 và được sản xuất cho đến khi Santana Motor sụp đổ. Ngoài xe ga năm cửa, xe bán tải hai cửa cũng có sẵn.
Không giống như Land Rover chuyển sang sử dụng lò xo lá vào những năm 80, Santana sử dụng lò xo lá trước và sau. Ổ đĩa bốn bánh không phải là vĩnh viễn. Trang bị càng đơn giản càng tốt, mặc dù PS-10 cung cấp vô lăng thủy lực và điều hòa không khí với một khoản phụ phí. Động cơ là loại 2,8 lít Iveco turbodiesel.
Iveco Massive
Hãy tưởng tượng - Iveco của Ý không chỉ là xe thương mại và xe tải hạng nặng, mà còn là những chiếc SUV cỡ lớn. Nó cũng trông giống một chiếc Land Rover Defender, vì nó là... một chiếc Santana PS-10 được thiết kế lại. Mẫu xe này được sản xuất từ năm 2007 đến 2011 trên thiết bị của Santana Motor và khác với mẫu xe đơn giản hơn ở thiết kế thân xe, thiết kế của huyền thoại Giorgio Giugiaro.
"Người Ý Tây Ban Nha" được trang bị động cơ turbodiesel Iveco 3,0 lít (150 mã lực và 350 Nm, 176 mã lực và 400 Nm) kết hợp với hộp số sàn 4500 cấp và hệ dẫn động tất cả các bánh với cầu trước không vi sai và hộp số giảm tốc . Theo ấn bản Autocar của Anh, khoảng 7 đơn vị mô hình được sản xuất hàng năm ở phía sau của một chiếc xe ga XNUMX chỗ và xe bán tải. Nếu bạn muốn xem trực tiếp Massif, hãy đến dãy núi Alps - khá khó để gặp chiếc SUV này bên ngoài chúng.
