117 năm đẳng cấp: lịch sử của chiếc Mercedes sang trọng nhất

Trên thực tế, lịch sử của những mẫu xe sang trọng nhất từ ​​Stuttgart đã bắt đầu từ rất lâu trước năm 1972. Và nó bao gồm nhiều ý tưởng táo bạo và cải tiến công nghệ hơn bất kỳ phương tiện nào khác. 

Mercedes Simplex 60 mã lực (1903-1905)

Câu hỏi này còn gây tranh cãi, nhưng vẫn có nhiều chuyên gia chỉ ra Simplex 60, do Wilhelm Maybach tạo ra cho chiếc xe cao cấp đầu tiên. Được giới thiệu vào năm 1903, nó dựa trên chiếc Mercedes 35, cung cấp động cơ van trên cao 5,3 lít 4 xi-lanh và công suất 60 mã lực chưa từng có (một năm sau, Rolls-Royce giới thiệu chiếc xe đầu tiên chỉ có 10 mã lực). Ngoài ra, Simplex 60 cung cấp một chân đế dài với nhiều không gian bên trong, nội thất tiện nghi và tản nhiệt sáng tạo. Chiếc xe trong bảo tàng Mercedes là từ bộ sưu tập cá nhân của Emil Jelinek, người đã truyền cảm hứng cho sự xuất hiện của chiếc xe này và cha đỡ đầu của nó (Mercedes là tên của con gái ông).

Mercedes-Benz Nurburg W 08 (1928 – 1933)

W08 ra mắt năm 1928 và trở thành mẫu xe đầu tiên của Mercedes trang bị động cơ 8 xi-lanh. Tất nhiên, cái tên này là để vinh danh đường đua Nürburgring huyền thoại, vào thời điểm đó vẫn chưa phải là huyền thoại - trên thực tế, nó chỉ được phát hiện trước đó một năm. W08 xứng đáng được nói như vậy, sau 13 ngày chạy không ngừng nghỉ trên đường đua, anh đã vượt qua 20 km mà không gặp vấn đề gì.

Mercedes-Benz 770 Grand Mercedes W 07 (1930-1938)

Vào năm 1930, Daimler-Benz đã giới thiệu chiếc xe này như một đỉnh cao tuyệt đối của công nghệ và sự sang trọng cho thời đại đó. Trên thực tế, đây không phải là một chiếc xe sản xuất, vì mỗi chiếc được đặt hàng và lắp ráp riêng lẻ theo yêu cầu của khách hàng ở Sindelfingen. Đây là chiếc ô tô đầu tiên có động cơ máy nén 8 xi-lanh. Nó cũng có hệ thống đánh lửa kép với hai bugi đánh lửa trên mỗi xi-lanh, hộp số năm cấp, khung hình ống và trục sau kiểu De Dion.

Mercedes-Benz 320W 142 (1937-1942)

Được giới thiệu vào năm 1937, đây là một chiếc limousine sang trọng dành cho châu Âu. Hệ thống treo độc lập cung cấp sự thoải mái đặc biệt và một ổ đĩa vượt đã được bổ sung vào năm 1939, giúp giảm chi phí và tiếng ồn của động cơ. Một thân cây tích hợp bên ngoài cũng đã được thêm vào.

Mercedes-Benz 300 W 186 và W 189 (1951-1962)

Ngày nay nó được biết đến nhiều nhất với cái tên Adenauer Mercedes vì ​​trong số những người mua chiếc xe này đầu tiên là Konrad Adenauer, thủ tướng đầu tiên của Cộng hòa Liên bang Đức. W 186 được ra mắt tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Frankfurt đầu tiên vào năm 1951, chỉ sáu năm sau khi chiến tranh kết thúc.

Nó được trang bị động cơ 6 xi-lanh tiên tiến với trục cam phía trên và hệ thống phun cơ khí, hệ thống treo thích ứng điện bù cho tải nặng, quạt sưởi và điều hòa không khí từ năm 1958.

Mercedes-Benz 220W 187 (1951-1954)

Cùng với Adenauer danh tiếng, công ty đã giới thiệu một mẫu xe sang khác tại Frankfurt vào năm 1951. Được trang bị cùng một động cơ 6 xi-lanh cải tiến nhưng cũng nhẹ hơn nhiều, chiếc 220 đã nhận được nhiều lời khen cho phong cách thể thao của nó.

Mercedes-Benz W180, W128 (1954 – 1959)

Mẫu xe này với các phiên bản 220, 220 S và 220 SE là sự thay đổi thiết kế lớn đầu tiên sau chiến tranh. Ngày nay chúng ta gọi nó là "Pontoon" vì hình dạng vuông vắn của nó. Hệ thống treo được nâng lên trực tiếp từ chiếc xe Công thức 1 tuyệt vời - W196 và cải thiện đáng kể hành vi trên đường. Kết hợp với động cơ 6 xi-lanh tiên tiến và hệ thống phanh làm mát, điều này khiến W180 trở thành tâm điểm trên thị trường với hơn 111 chiếc được bán ra.

Đây là chiếc Mercedes đầu tiên có cấu trúc tự hỗ trợ và là chiếc đầu tiên có điều hòa nhiệt độ riêng biệt cho người lái và hành khách.

Mercedes-Benz W 111 (1959-1965)

Mô hình này, được vẽ bởi nhà thiết kế khéo léo Paul Braque, ra mắt vào năm 1959 và đi vào lịch sử với tên gọi "Quạt" - Heckflosee do những đường nét cụ thể của nó. Tuy nhiên, chúng không chỉ đẹp về mặt thẩm mỹ mà còn có đầy đủ chức năng - mục tiêu để người lái xe tìm hiểu về kích thước khi đỗ xe lùi.

W111 và phiên bản sang trọng hơn của nó, W112, là những phương tiện đầu tiên sử dụng cấu trúc thân thịt gia cố của Bella Bareny, giúp bảo vệ hành khách trong trường hợp va chạm và hấp thụ năng lượng va chạm phía trước và phía sau.

Dần dần, W111 nhận được những cải tiến khác - phanh đĩa, hệ thống phanh kép, số tự động 4 cấp, hệ thống treo khí nén và khóa trung tâm.

Mercedes-Benz 600W 100 (1963-1981)

Mẫu xe siêu sang đầu tiên của Mercedes sau chiến tranh đã đi vào lịch sử với cái tên Grosser. Được trang bị động cơ V6,3 8 lít, chiếc xe này đạt tốc độ trên 200 km / h và các phiên bản sau của nó có 7 và thậm chí 8 chỗ ngồi. Hệ thống treo khí nén là trang bị tiêu chuẩn và hầu như tất cả các xe đều vận hành bằng thủy lực, từ trợ lực lái đến đóng mở cửa và cửa sổ, chỉnh ghế và mở cốp.

Mercedes-Benz W 108, W 109 (1965 - 1972)

Một trong những mẫu xe cỡ lớn thanh lịch nhất của Mercedes. Giống như người tiền nhiệm của nó, nó có chiều dài cơ sở (+10 cm). Lần đầu tiên xuất hiện ở đây là cột lái có thể biến dạng để bảo vệ người lái. Hệ thống treo sau là thủy khí nén, các phiên bản SEL có thể điều chỉnh bằng khí nén. Đứng đầu là chiếc 300 SEL 6.3, được giới thiệu vào năm 1968 với động cơ V8, công suất 250 mã lực.

Mercedes-Benz S Class 116 (1972-1980)

Năm 1972, các mẫu xe hạng sang của Mercedes cuối cùng đã nhận được tên S-class (từ Sonder - đặc biệt). Chiếc xe đầu tay mang tên này mang đến một số cuộc cách mạng công nghệ cùng một lúc - đây là chiếc xe sản xuất đầu tiên có ABS, đồng thời là chiếc xe đầu tiên trong phân khúc hạng sang trang bị động cơ diesel (và với 300 SD kể từ năm 1978, chiếc xe sản xuất đầu tiên có một động cơ diesel). Kiểm soát hành trình có sẵn dưới dạng tùy chọn, cũng như hộp số tự động với vectơ mô-men xoắn. Kể từ năm 1975, phiên bản 450 SEL cũng được trang bị hệ thống treo khí nén tự cân bằng.

Mercedes-Benz S Class 126 (1979-1991)

Nhờ tính khí động học được phát triển trong đường hầm gió, chiếc S-Class thứ hai có lực cản không khí là 0,37 Cd, mức thấp kỷ lục trong phân khúc vào thời điểm đó. Các động cơ V8 mới có một khối nhôm. Chất xúc tác đã có sẵn dưới dạng tùy chọn từ năm 1985 và chất xúc tác nối tiếp từ năm 1986. 126 cũng là túi khí dành cho người lái từ năm 1981. Đây là nơi lần đầu tiên bộ căng đai an toàn xuất hiện.

Đây là mẫu xe S-class thành công nhất trong lịch sử, với 818 chiếc được bán ra thị trường trong 036 năm. Cho đến khi BMW 12i được giới thiệu vào năm 750, nó hầu như không có đối thủ.

Mercedes-Benz S-Class W140 (1991 – 1998)

S-class của những năm 90 đã phá vỡ sự sang trọng của những người tiền nhiệm của nó bằng những hình thức baroque ấn tượng hơn, vốn rất được các nhà tài phiệt người Nga và Bulgaria thời kỳ đầu ưa chuộng. Thế hệ này đã giới thiệu hệ thống kiểm soát ổn định điện tử cho thế giới ô tô, cũng như cửa sổ đôi, động cơ V12 sản xuất đầu tiên của thương hiệu và một cặp thanh kim loại khá kỳ lạ nhô ra ở phía sau để giúp việc đỗ xe dễ dàng hơn. Đây cũng là chiếc S-Class đầu tiên có số hiệu không tương ứng với kích thước động cơ.

Mercedes-Benz S-Class W220 (1998 – 2005)

Thế hệ thứ tư, với hình dạng dài hơn một chút, đạt hệ số cản kỷ lục 0,27 (để so sánh, Ponton từng có mục tiêu 0,473). Trong chiếc xe này, hỗ trợ phanh điện tử, kiểm soát hành trình thích ứng Distronic và hệ thống ra vào không cần chìa khóa đã được giới thiệu.

Mercedes-Benz S-Class W221 (2005 – 2013)

Thế hệ thứ năm giới thiệu vẻ ngoài tinh tế hơn một chút, nội thất thậm chí còn sang trọng hơn, cũng như sự lựa chọn vô song về hệ truyền động, từ động cơ diesel 2,1 xi-lanh 6 lít tuyệt vời phổ biến ở một số thị trường, đến động cơ tăng áp kép 12 mã lực 610 mã lực. -lít VXNUMX.

Mercedes-Benz S-Class W222 (2013-2020)

Điều này đưa chúng ta đến thế hệ hiện tại của S-Class, chỉ còn vài tuần nữa là bắt đầu giao hàng W223 mới. W222 sẽ được ghi nhớ đặc biệt với việc giới thiệu những bước tiến lớn đầu tiên hướng tới lái xe tự động - Hỗ trợ giữ làn đường chủ động có thể thực tế đi theo đường và vượt trên đường cao tốc, và Kiểm soát hành trình thích ứng không chỉ có thể giảm tốc độ mà còn dừng lại nếu cần thiết và sau đó một lần nữa đi du lịch một mình.