12 câu hỏi chính về xăng

Độ bền của xăng là gì? Có nguy hiểm không khi lái xe với nhiên liệu cũ? Tại sao chỉ số octan là số một ở Châu Âu và số khác ở Châu Mỹ? Ngày nay xăng có đắt hơn dưới thời xã hội chủ nghĩa không? Nó có màu gì không? Trong bài viết này, chúng tôi quyết định trả lời nhiều câu hỏi của mọi người về nhiên liệu xe hơi.

Tại sao A-86 và A-93 biến mất?

Vào cuối chủ nghĩa xã hội, ba loại xăng đã được cung cấp - A-86, A-93 và A-96. Ngày nay chúng đã được thay thế bằng A-95, A-98 và A-100. Trước đây, có những loại xăng có chỉ số octan là 76, 66 và thậm chí là 56.

Có hai lý do cho sự biến mất của họ. Một trong số đó là vấn đề sinh thái: các gasolines có chỉ số octan thấp không đáp ứng các yêu cầu hiện đại đối với lưu huỳnh, benzen, v.v.

Thứ hai là liên quan đến sự phát triển của động cơ. Xăng có chỉ số octan thấp không cho phép tỷ số nén cao - ví dụ A-66 có giới hạn nén trên là 6,5, A-76 có tỷ số nén lên tới 7,0. Tuy nhiên, các tiêu chuẩn môi trường và giảm kích thước đã dẫn đến sự ra đời ồ ạt của động cơ tăng áp với tỷ số nén cao hơn nhiều.

Số octan là gì?

Đơn vị đo thông thường này cho biết khả năng chống kích nổ của xăng, tức là xác suất để xăng tự bốc cháy trong buồng đốt trước khi bugi tạo ra tia lửa điện (dĩ nhiên là không tốt cho động cơ). Gasolines có trị số octan cao hơn có thể xử lý tỷ lệ nén cao hơn và do đó tạo ra nhiều năng lượng hơn.

Số octan được đưa ra để so sánh với hai tiêu chuẩn - n-heptan, có xu hướng kích nổ là 0 và isooctan, có xu hướng kích nổ là 100.

Tại sao số octan lại khác nhau?

Những người đã đi du lịch nhiều nơi trên thế giới có thể nhận thấy sự khác biệt trong số đo của các trạm xăng. Trong khi ở các nước châu Âu, xăng RON 95 được sử dụng chủ yếu, thì ở các nước như Hoa Kỳ, Canada hoặc Úc, hầu hết người lái xe đều điền vào 90.

Trên thực tế, sự khác biệt không nằm ở chỉ số octan, mà là ở cách đo lường nó.

RON, MON và AKI

Phương pháp phổ biến nhất được gọi là trị số octan nghiên cứu (RON), được áp dụng ở Bulgary, EU, Nga và Úc. Trong trường hợp này, hỗn hợp nhiên liệu được chạy qua động cơ thử nghiệm có tỷ số nén thay đổi ở 600 vòng/phút và kết quả được so sánh với kết quả đối với n-heptan và isooctan.

Tuy nhiên, cũng có MON (số octan của động cơ). Với nó, thử nghiệm được thực hiện ở tốc độ tăng - 900, với hỗn hợp nhiên liệu được làm nóng trước và đánh lửa có thể điều chỉnh. Ở đây tải trọng lớn hơn và xu hướng kích nổ xuất hiện sớm hơn.

Giá trị trung bình cộng của hai phương pháp này, được gọi là AKI - Anti-Knox Index, được ghi nhận tại các trạm xăng ở Mỹ. Ví dụ: A95 tiêu chuẩn của Đức với 10% ethanol có RON là 95 và MON là 85. Cả hai đều dẫn đến AKI là 90. Nghĩa là, 95 của Châu Âu ở Mỹ là 90, nhưng thực tế có cùng chỉ số octan.

Độ nhạy với xăng là gì?

Xăng có một thông số khác gọi là "độ nhạy". Đây thực tế là sự khác biệt giữa RON và MON. Nó càng nhỏ thì nhiên liệu càng ổn định trong mọi điều kiện. Và ngược lại - nếu độ nhạy cao, điều này có nghĩa là xu hướng gõ thay đổi đáng kể khi thay đổi nhiệt độ, áp suất, v.v.

Xăng có thể bảo quản trong bao lâu?

Những tài xế ít sử dụng ô tô hoặc ngủ đông nên nhớ rằng xăng không phải là vĩnh cửu. Thời hạn sử dụng - 6 tháng, nhưng khi được bảo quản kín, không tiếp xúc với không khí trong khí quyển và ở nhiệt độ không cao hơn nhiệt độ phòng. Nếu nhiệt độ lên tới 30 độ, xăng có thể mất đặc tính chỉ sau 3 tháng.

Ở những nước có khí hậu lạnh hơn, chẳng hạn như Nga và Iceland, thời hạn sử dụng chính thức của xăng là một năm. Nhưng sau đó ở Liên Xô có sự phân định theo khu vực - ở phía bắc, thời hạn sử dụng là 24 tháng và ở phía nam - chỉ 6 tháng.

Thời hạn sử dụng của xăng thực sự giảm sau khi các hợp chất chì bị loại bỏ.

Xăng có nguy hiểm không?

Nếu nhiên liệu bị giảm chất lượng (các hydrocacbon mạch vòng trong đó đã trở thành đa vòng), bạn có thể gặp vấn đề với việc đánh lửa hoặc duy trì tốc độ. Thêm xăng mới thường giải quyết được vấn đề này. Tuy nhiên, nếu xăng tiếp xúc với không khí và bị oxy hóa, cặn có thể hình thành trong xăng và làm hỏng động cơ. Do đó, để thời gian sử dụng xe được lâu hơn, bạn nên xả hết nhiên liệu cũ và thay bình mới trước khi nổ máy.

Khi nào xăng sôi?

Hầu hết mọi người đều thực sự ngạc nhiên khi biết rằng xăng tiêu chuẩn có nhiệt độ sôi là 37,8 độ C đối với phân đoạn nhẹ nhất và lên đến 100 độ đối với loại xăng nặng hơn. Trong nhiên liệu diesel, điểm sôi sớm nhất là 180 độ.

Vì vậy, trên những chiếc xe cũ có bộ chế hòa khí, việc tắt động cơ khi trời nóng là hoàn toàn có thể xảy ra và nó sẽ không muốn khởi động lại cho đến khi nguội đi một chút.

Có thể trộn các trị số octan khác nhau không?

Nhiều người thấy rằng việc trộn các loại nhiên liệu có trị số octan khác nhau trong một bể chứa là rất nguy hiểm vì chúng có mật độ khác nhau và sẽ phân tầng. Nó không phải là sự thật. Không có tác dụng tiêu cực nào của việc thêm 98 vào bể với 95. Tất nhiên, trộn chúng không có ý nghĩa gì nhiều, nhưng nếu cần, nó không phải là vấn đề.

Màu sắc của xăng có vấn đề gì không?

Màu tự nhiên của xăng là hơi vàng hoặc trong. Tuy nhiên, các nhà máy lọc dầu có thể thêm các loại thuốc nhuộm khác nhau. Trước đây, màu này được tiêu chuẩn hóa - ví dụ: A-93 có màu hơi xanh. Nhưng ngày nay không có quy định hiện hành và mỗi nhà sản xuất sử dụng màu họ muốn. Mục tiêu chính là phân biệt nhiên liệu này với nhiên liệu của các nhà sản xuất khác để nếu cần có thể truy xuất nguồn gốc của nó. Đối với người dùng cuối, màu này không thành vấn đề.