15 động cơ bán chạy nhất hiện nay

Trong nhiều năm, một số người đã dự đoán về cái chết sắp xảy ra của ông. Nhưng động cơ đốt trong vẫn chưa chết - và nó có thể sẽ phục vụ chúng ta trong nhiều năm tới. Đồng thời, nó trở nên hiệu quả hơn và ít gây hại hơn.

Để chứng minh, ấn phẩm Car & Driver của Mỹ đã đưa ra phiên bản 15 động cơ đốt trong tốt nhất hiện có trên thị trường. Thật không may, một số trong số chúng có sẵn ở thị trường Bắc Mỹ (nơi cuộc chiến chống lại khí thải carbon được đánh giá khá cao), nhưng không phải ở châu Âu.

Xăng tăng áp thẳng hàng 1 lít với 2,5 xi-lanh từ Audi

Ở đâu: Audi RS3, Audi TT RS

Các nhà báo Mỹ đã làm quen với thiết bị này vào năm 2012 trong lần ra mắt TT RS và thấy nó rất "có duyên". Động cơ năm xi-lanh này không chỉ sản sinh công suất 400 mã lực tại 7000 vòng / phút mà còn là 480 Nm tại chỉ 1700 vòng / phút. Nhờ thiết kế độc đáo, nó tạo ra âm thanh vô song (nhờ thứ tự bắn 1-2-4-5-3).

Đây cũng là động cơ đầu tiên sử dụng khối xi-lanh được làm bằng cái gọi là "graphite vermicular", ngoài ra không có gì khác lạ trong thiết kế: 20 van, phun trực tiếp, tỷ số nén 10,0: 1 và một tuabin cung cấp áp suất lên đến 1,36 , XNUMX thanh. Nhấn mạnh bàn đạp xuống và bạn sẽ cảm nhận ngay được lợi ích của xi lanh phụ.

SKYACTIV-G 2 lít của Mazda

Ở đâu: Mazda MH-5

Các nhà báo Mỹ thừa nhận rằng họ từ lâu đã thích tính chất vui nhộn của động cơ này, mà Mazda thực hiện những cải tiến nhỏ hàng năm. Ví dụ, trọng lượng của mỗi pít-tông đã giảm đi 27 gam, và các thanh nối nhẹ hơn 41 gam.

Ngoài ra, các van xả và ống góp lớn hơn. Vạch màu đỏ trước đây là 6800 vòng / phút, nay là 7500, công suất tăng lên 190 mã lực tại 7500 vòng / phút - cao hơn gần XNUMX mã lực so với nguyên bản.

3 lít Twin-Turbo V-4,4 của BMW

Ở đâu: trong nhiều dòng xe BMW như M5 và X5M

Động cơ V8 tăng áp kép lớn nhất trong danh sách, mặc dù không phải là động cơ mạnh nhất. Bộ phận hoàn toàn bằng nhôm này đã có mặt từ năm 2009 và đã được sử dụng cho một số lượng lớn các mẫu xe của Bavaria bao gồm M550i và 750i (trong phiên bản N63) và những con quái vật như M5, M8 và X5 M (trong phiên bản S63 được bảo vệ bởi bộ phận BMW M).

Nó hiện có công suất từ ​​530 đến 625 mã lực, trong khi các mẫu M với gói Cạnh tranh có mô-men xoắn cực đại 750 Nm. Trong thử nghiệm C&D, M5 Competition đã tăng tốc từ 0 lên 96 km / h chỉ trong 2,6 giây - nhanh hơn nhiều so với số liệu chính thức của BMW.

4 lít V6,2 từ Chevrolet

Ở đâu: Chevrolet Corvette

Trong thời đại hoàn toàn thống trị của động cơ turbo, vẫn có những chiếc xe có động cơ khí quyển. Và khá ngoạn mục. Corvette mới phát triển gần 500 mã lực từ động cơ V8 và sử dụng nó để tăng tốc trong 2,8 giây lên 96 km / h (với gói Z51).

Ngay cả các phiên bản đắt tiền và mạnh mẽ hơn của C7 Z06 (650bhp) và C7 ZR1 (755bhp) cũng không thể vượt qua động cơ LT2 mới nhưng khiêm tốn hơn. Chúng ta sẽ thấy đơn vị này trong C8 Corvette Z06, hyper ZR1 và Zora hybrid.

V5 6,2 lít với máy nén từ Dodge

Ở đâu: Dodge Challenger Hellcat Redeye

Trên lý thuyết, đó là một con khủng long thực sự: khối lượng lớn, khối gang, van trên cao và bộ siêu nạp Roots khổng lồ. Nhưng trên thực tế, rất khó để tranh cãi về khả năng của nó: ở các mẫu Hellcat, hemi này tạo ra công suất 707 mã lực và ở phiên bản Redeye, lên tới 797 mã lực.

Mô-men xoắn 881 Nm có thể biến lốp mới thành vải vụn trong vài phút. Sức mạnh bổ sung đến từ bộ siêu nạp 2,7 lít lớn hơn và một bơm nhiên liệu thứ hai được bổ sung.

6. Động cơ V3,9 tăng áp kép 8 lít của Ferrari

Model: Ferrari 488 Pista, Ferrari GTCLusso T, Ferrari F8 Tributo, Ferrari Portofino, Ferrari SF90 Stradale

Người Ý đã giới thiệu thế hệ động cơ mới này vào năm 2014 với chiếc California T, nhưng họ đã không ngừng cải tiến nó kể từ đó và công suất đã tăng đều đặn từ khoảng 500 lên hơn 710 mã lực (tại 8000 vòng / phút) và mô-men xoắn cực đại 770 Nm.

Nó thực hiện điều này với một bánh đà mới, một trục khuỷu hoàn toàn mới và một bộ thanh kết nối bằng titan (và nhẹ hơn nhiều). Ngoài ra, Ferrari còn tăng lực nén lên một chút, thay thế hệ thống xả và thậm chí với SF90 Stradale còn tăng thể tích lên 4 lít và công suất lên 769 mã lực.

7 lít Twin-Turbo V-2,9 từ Alfa Romeo

Trong số: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, Alfa Romeo Stelvio Quadifoglio

Động cơ này cho công suất 510 mã lực tại 6500 vòng / phút và mô-men xoắn 600 Nm chỉ tại 2500 vòng / phút. Vạch màu đỏ là 6500 vòng / phút, nhưng thực tế động cơ này có thể dễ dàng tăng tốc lên 7 trước khi nguồn cung cấp nhiên liệu bị hạn chế. Đây là đơn vị mạnh nhất mà Alpha từng sản xuất, và có vẻ như nó có thêm hai xi-lanh.

Tuyên bố rằng nó được lấy từ Ferrari là hơi phóng đại - trên thực tế, nó dựa trên động cơ V8 với tăng áp kép từ Maranello, nhưng sau đó một số thay đổi khá quan trọng đã được thực hiện. Khối và đầu xi lanh được làm bằng nhôm, có phun xăng trực tiếp, góc giữa các xi lanh 90 độ, hai trục cam trên cao, 24 van và tỷ số nén 9,3: 1. Bạn cũng sẽ tìm thấy nó ở hệ dẫn động cầu sau (Giulia Quadrifoglio) và dẫn động 4 bánh. × 4 (Stelvio Quadrifoglio).

Công suất cao 8 lít TT V-3,5 từ Ford

Ở đâu: Ford F-150

Động cơ V691 (6 Nm) lớn nhất và hiệu quả nhất trong danh sách này. Đơn vị này khác với động cơ V6 tăng áp kép khác mà bạn sẽ tìm thấy trên siêu xe Ford GT. Hiệu suất cao là tiêu chuẩn trên các phiên bản Raptor và Limited của chiếc xe bán chạy nhất tại Hoa Kỳ.

Nó sử dụng một khối nhôm, phun xăng trực tiếp và bộ tăng áp từ động cơ 3,5 lít nguyên bản, nhưng hầu hết mọi thứ khác là duy nhất. Áp suất tăng áp là 1,24 bar, trục khuỷu và ổ trục được gia cố, trục cam nhẹ hơn, và cuối cùng là chiếc cọc ba tấn tăng tốc 96 km / h chỉ trong XNUMX giây.

Động cơ V9 tăng áp kép 4 lít của Volkswagen

Ở đâu: nhiều mẫu xe VW, Audi, Bentley và Porsche

Trên thực tế, đơn vị này có thể được tìm thấy từ VW Touareg cho đến tất cả các mẫu xe thuộc các thương hiệu cao cấp của tập đoàn. Phiên bản mạnh nhất của nó là động cơ Lamborghini Urus, sản sinh công suất 650 mã lực tại 6000 vòng / phút và 850 Nm. Không có gì ngạc nhiên khi chiếc crossover khổng lồ tăng tốc từ 96-3,1 km / h chỉ trong XNUMX giây, biến nó trở thành chiếc SUV nhanh nhất từng được C&D thử nghiệm.

Khối được làm bằng nhôm, van 32, bộ tăng áp có hình xoắn kép và nằm giữa các xi lanh. Đường màu đỏ ở tốc độ 6750 vòng / phút, nhưng trên thực tế, đơn vị này ấn tượng nhất ở vòng tua thấp.

Động cơ turbo diesel 10 lít công suất cao từ Cummins

Trong đó: Ram 3500

Ngay cả giữa cuộc khủng hoảng coronavirus, doanh số bán Ram ở Mỹ vẫn tiếp tục tăng. Một trong những lý do chính là thiết bị diesel, có thể kéo ngôi nhà cùng với nền móng. Phiên bản High Output có công suất tối đa 400 mã lực và - hãy nín thở - mô-men xoắn cực đại 1355 Newton mét.

Đây là động cơ diesel mạnh nhất từng được sản xuất bởi chuyên gia động cơ Cummins, nhưng nó cũng là một trong những động cơ êm ái và hiệu quả nhất. Turbo chạy ở tốc độ 2,27 bar và tỷ số nén là 16,2: 1.

Động cơ turbo 11 lít thẳng hàng của Honda

Ở đâu: Honda Accord, Honda Civic Type R

Người Nhật chế tạo Civic Type R tại một nhà máy đóng cửa ở Swindon, Vương quốc Anh, nhưng động cơ DOHC hai lít được sản xuất ở Anna, Ohio, Mỹ.

Nó có một khối nhôm với các thành phần siêu nhẹ và một trục khuỷu bằng thép rèn được gia cố. Các piston có hệ thống làm mát được lấy trực tiếp từ động cơ Honda Formula 1.

Với bộ tăng áp 1,6 bar bổ sung và khả năng quay lên đến 7000 vòng / phút, bộ máy này là bộ máy mạnh nhất từng được người Nhật bán ra tại Bắc Mỹ: 315 mã lực. 6500 vòng / phút và 400 Nm. Sức mạnh của Accord khiêm tốn hơn một chút, nhưng vẫn rất ấn tượng.

Động cơ V12 5,2 lít với máy nén của Ford

Tên: Ford Mustang Shelby GT500

Với 760 mã lực tại 7300 vòng / phút và 850 Nm tại 5000 Nm, đây là động cơ sản xuất mạnh nhất trong lịch sử Ford. Được gọi là Predator hay Predator, nó chia sẻ thiết bị của mình với phiên bản khí quyển của Voodoo V8 GT350, nhưng mọi thứ khác lại khác.

Bộ tăng áp lớn nhất của Eaton phun 0,82 bar vào các xi lanh. Trên thực tế, mô-men xoắn lớn đến mức khởi động trơn tru là một vấn đề nghiêm trọng. Chưa kể âm thanh quái dị sẽ đánh thức mọi người cách đó mười dãy nhà.

Động cơ turbo nội tuyến 13 lít của BMW

Ở đâu: nhiều mẫu xe BMW

Nó có sẵn trong các phiên bản tăng áp đơn và tăng áp kép, nhưng trong cả hai trường hợp, bộ sáu tích hợp này hoạt động trơn tru như giọng nói của Marvin Gaye, C&D tuyên bố. Trên thực tế, có hai đơn vị với âm lượng này trong phạm vi Bavaria.

Một trong số đó, S55 / S58, truyền động cho động cơ thể thao M2 và M4 và là một thành tựu công nghệ thực sự nổi bật với chảo dầu magiê, trục khuỷu bằng thép rèn và thành xi lanh được xử lý plasma. Công suất đạt 510 mã lực ở mẫu xe mới.

14 lít V-6,5 từ Ferrari

Ở đâu: Ferrari 812 Superfast

Dung tích động cơ đang giảm trên toàn thế giới, nhưng Ferrari sẽ không từ bỏ động cơ V12 mang tính biểu tượng của mình trong một thời gian rất dài. Bộ phận này, được trang bị một hệ thống điều chỉnh van đặc biệt, quay hoàn toàn bình thường lên đến 9000 vòng / phút.

Âm thanh không lớn như 911 GT3 hay McLaren 720, nhưng âm thanh sâu lắng. Và nó chứng minh một lần nữa rằng các kỹ sư của Bộ có thể sáng tạo như các nhà thiết kế.

Boxer 15 lít của Porsche

Ở đâu: Porsche 718 Cayman GT4, Porsche 718 Spyder

Đây không chỉ là một phiên bản yếu hơn của động cơ được sử dụng trong 911 GT3, mà là một động cơ hoàn toàn khác, thực sự được chế tạo trên cơ sở động cơ 911 lít của các phiên bản XNUMX khiêm tốn hơn.

Nó là một trong hai đơn vị hút khí tự nhiên trong danh sách với tỷ số nén 13,0: 1, điều khiển van biến thiên và các van đặc biệt trong đường ống nạp có thể mở rộng khi cần thêm không khí. Porsche báo cáo công suất 420 mã lực tại 7600 vòng / phút, nhưng động cơ có thể dễ dàng tạo ra 8100 mã lực - với âm thanh đặc trưng của Porsche.