Lái thử 15 sự thật chưa biết về Honda hấp dẫn nhất lịch sử

Không có khả năng Honda sẽ sản xuất một chiếc xe như S2000 một lần nữa. Ngày nay, động cơ hút khí tự nhiên có vòng tua máy cao và kiến ​​trúc thể thao thuần túy là thứ mà các nhà sản xuất hàng loạt lớn đơn giản là không thể tận dụng được. Như vậy, chiếc coupe thể thao huyền thoại của năm 1999 sẽ ngày càng được sử dụng nhiều hơn, đặc biệt nếu phạm vi hoạt động của nó là... 54 km.

Một bản sao như vậy hiện đang được chuẩn bị cho cuộc đấu giá. Từ các bức ảnh, chiếc S2000 màu xám này ở trạng thái gần nhất có thể so với khi nó rời khỏi nhà máy. Điều này không có gì đáng ngạc nhiên, bởi một chủ sở hữu tên là Hedi Chirincione đã mua nó với ý định bảo tồn nó. Anh ấy đã sở hữu một chiếc S2000 và rất tự tin vào những tác phẩm kinh điển trong tương lai của nó đến nỗi anh ấy đã mua một chiếc khác để lại trong gara.

Ngay từ bây giờ, có thể dự đoán rằng chiếc xe sẽ phá kỷ lục về mẫu vật đắt nhất trong phiên đấu giá vào tháng Giêng. Năm ngoái, một chiếc S2000 đời 2009 với 152 km được bán đấu giá đã vượt quá 70 USD.

Đây cũng là thời điểm tốt để nhớ lại một số sự kiện thú vị nhất về những gì được cho là mẫu xe hấp dẫn nhất mà Honda từng làm.

Thiết kế bắt đầu từ đây

Thiết kế của phiên bản sản xuất cuối cùng là công việc chính của Daisuke Sawai. Ông cũng là tác giả của Honda SSM Concept nguyên bản hơn nhiều (ảnh) bắt đầu câu chuyện S2000. Tất cả thời gian Sawai làm việc trong dự án cùng với studio Pininfarina của Ý.

Honda cố tình giảm tốc độ

Ý tưởng ban đầu được giới thiệu tại Tokyo vào năm 1995, nhưng sau đó công ty đã cố tình trì hoãn việc sản xuất mô hình sản xuất để ra mắt nhân kỷ niệm 50 năm thành lập vào tháng 1998 năm 1999. Tuy nhiên, cuối cùng, vì những phức tạp không lường trước được, buổi ra mắt đã bị hoãn lại đến tháng XNUMX năm XNUMX.

Máy này tạo ra một "câu lạc bộ 9000 vòng / phút"

Một động cơ bốn xi-lanh đơn giản trong một chiếc xe thể thao không giống như đầu que kem. Nhưng không có gì bình thường về động cơ S2000. Được biết đến với cái tên F20C, nó có thể quay vòng tới 9000 vòng/phút một cách dễ dàng - lần đầu tiên trong lịch sử, điều này xảy ra ở một chiếc ô tô thông thường chứ không phải một chiếc ô tô đua. Ferrari khoe khoang rằng thành tích này là chiếc 458 của họ, nhưng lại quên rằng S2000 đã xuất hiện trước đó 12 năm. Các mẫu xe khác có khả năng làm điều tương tự: Lexus LFA, Ferrari LaFerrari, Porsche 911 GT3.

Ghi dung tích lít

VTEC 16 van này phát triển công suất 240 mã lực từ động cơ XNUMX lít. Vào thời điểm xuất hiện lần đầu, nó là động cơ hút khí tự nhiên với tỷ lệ công suất trên lít cao nhất. Các thành trụ được gia cố bằng gốm để chịu tải trọng.

Dung tích lít gần như là 123,5 mã lực. Riêng trong năm 2010, Ferrari đã vượt qua con số đó với 458 Italia và công suất tối thiểu 124,5 mã lực / lít.

Phân bổ trọng lượng lý tưởng

Mặc dù được định vị theo chiều dọc, hầu như toàn bộ động cơ S2000 được đặt ở phía sau trục trước. Sự sắp xếp bất thường này cho phép chiếc roadster đạt được sự phân bổ trọng lượng lý tưởng 50:50 giữa hai trục.

Khung hình chữ X

S2000 được chế tạo trên khung X có tính sáng tạo cao giúp tăng đáng kể khả năng chống xoắn. Hệ thống treo xương đòn kép ngắn cung cấp khả năng bám đường và sự thoải mái đáng ngạc nhiên cho người lái đường trường.

Có nút rửa đèn pha nực cười nhất

Nhìn chung, một chiếc xe được chăm chút kỹ lưỡng vẫn có một số khuyết điểm nhỏ nhưng khó chịu. Điều điên rồ nhất là nút rửa đèn pha, nằm trên bảng điều khiển trung tâm phía sau cần số - ngay vị trí khuỷu tay của bạn thường đặt. Nếu không muốn rửa đèn pha mỗi khi sang số, bạn cần tháo công tắc và kết nối chúng với bơm kính chắn gió. Một cách khác là thêm chất lỏng gạt nước kính chắn gió cứ sau hai đến ba giờ.

Một sự kết hợp kỳ lạ trong đánh lửa

Một số xe cũ khởi động bằng chìa khóa - bạn đút vào và vặn. Những người khác, hiện đại hơn, được đánh dấu bằng nút bắt đầu. Honda S2000 là mẫu xe duy nhất có cả hai - đầu tiên bạn cắm chìa khóa và bật khóa điện, sau đó nhấn một nút khởi động riêng.

Mái nhà bị nghẹt

Hầu hết các loại xe mui trần hiện nay đều cho phép nâng hoặc hạ mui ở tốc độ lên đến 50 km / h. Tuy nhiên, vì lý do an toàn, người Nhật quyết định làm điều hoàn toàn ngược lại, và với S2000, mui xe sẽ tự động được khóa lại nếu bạn bắt đầu làm việc trước đó. hoàn thành. Và điều này có thể được loại bỏ bằng cách cắt bỏ dây điện dưới bảng điều khiển.

Nếu không, việc hạ và lắp đặt mái che chỉ mất 6 giây.

Có đến ba bộ nhớ đệm

Hầu hết các xe mui trần đều có ngăn đựng đồ trong bảng điều khiển trung tâm, vì vậy bạn không quá bị cám dỗ bằng cách để điện thoại hoặc ví của mình trước mặt chúng khi hạ mui. Tuy nhiên, S2000 không phải một mà là ba bộ nhớ đệm như vậy - một ở bảng điều khiển trung tâm, một ở phía trên ghế ngồi và một ở dưới sàn cốp.

Lốp thiết kế đặc biệt

Lốp ban đầu - Bridgestone S02 - thực sự được nhà sản xuất thiết kế đặc biệt cho mẫu xe cụ thể này. Nhưng hiếm khi thấy một trường hợp mà chủ sở hữu đã không thay thế chúng bằng những trường hợp có cấu hình thấp hơn.

Động cơ mới từ năm 2004

Vào năm 2004, mẫu xe này đã trải qua một cuộc cải tiến, trong đó việc sản xuất được chuyển từ Takanezawa sang Suzuka. Đối với thị trường Mỹ, một động cơ mới lớn hơn một chút đã được giới thiệu - 2157 cc và công suất tối đa 241 mã lực. Tuy nhiên, tốc độ tối đa giảm xuống còn 8200 mỗi phút.

Anh ấy đã giành được hàng chục giải thưởng

Honda S2000 đã giành được nhiều giải thưởng: 10 lần lọt vào danh sách XNUMX chiếc xe của năm do Car & Driver bình chọn, XNUMX lần giành giải thưởng Top Gear Audience Poll với tư cách là chiếc xe được chủ nhân yêu thích nhất, được chọn là một trong XNUMX chiếc xe của thập kỷ của Jalopnik. , và là một trong mười chiếc xe thể thao toàn diện hàng đầu của Road & Track. Động cơ của nó đã hai lần được vinh danh là "Động cơ của năm" trong cuộc thi quốc tế "Động cơ của năm" và một lần là "Động cơ của năm" do Wards Auto bình chọn.

Hơn một nửa doanh số bán hàng là ở Hoa Kỳ

Sau 10 năm, việc sản xuất cuối cùng đã kết thúc vào năm 2009. Trong thời gian này, 110 chiếc xe đã được bán, trong đó 673 chiếc ở Mỹ và chỉ có 66 chiếc ở châu Âu, điều này giải thích tại sao ngày nay rất khó tìm được một bản sao tốt từ nước ngoài.

Bob Dylan lái S2000

Một số người đam mê mô tô thể thao rất phổ biến đã chọn S2000 làm phương tiện cá nhân của họ. Trong số đó có ngôi sao NASCAR Danica Patrick, nam diễn viên Star Trek Chris Pine, cựu vô địch F1 Jenson Button, người đã giữ bản sao của mình rất lâu sau khi ngừng hợp tác với Honda, cựu người dẫn chương trình Top Gear và Fifth Gear Vicky Butler-Hender và ... người đoạt giải Nobel trong văn học và huyền thoại nhạc rock sống Bob Dylan.