30 chiếc xe vĩ đại nhất trong lịch sử

Có rất nhiều bảng xếp hạng đã cố gắng chọn ra những mẫu xe tuyệt vời nhất trong lịch sử 135 năm của ô tô. Một số trong số chúng được lập luận tốt, số khác chỉ là một cách rẻ tiền để thu hút sự chú ý. Nhưng sự lựa chọn của American Car & Driver chắc chắn thuộc loại đầu tiên. Một trong những ấn phẩm ô tô được kính trọng nhất bước sang tuổi 65 và để vinh danh lễ kỷ niệm, 30 chiếc xe tuyệt vời nhất mà họ từng thử nghiệm đã được chọn.

Sự lựa chọn chỉ bao gồm khoảng thời gian tồn tại C / D, tức là từ năm 1955, vì vậy có thể hiểu được rằng không có những chiếc xe như Ford Model T, Alfa Romeo 2900 B hay Bugatti 57 Atlantic. Và vì đây là một tạp chí luôn quan tâm đến thể thao và hành vi lái xe hơn là sự thoải mái và công nghệ, chúng ta có thể hiểu sự vắng mặt hoàn toàn của những thương hiệu như Mercedes. 

Ford Kim Ngưu, 1986 

Khi nó xuất hiện lần đầu tiên vào những năm 1980, thiết kế của chiếc xe này mang tính tương lai đến nỗi trong Robocop đầu tiên, đạo diễn đã sử dụng một vài chiếc Taurus mà không cần chỉnh sửa gì trên đường phố Detroit của tương lai.

Nhưng chiếc Ford này không chỉ là một thiết kế táo bạo. Trên thực tế, công ty đã làm một điều rất hiếm thấy với nó: họ quan tâm đến hành vi trên đường và tính năng động của mẫu xe đại chúng. Vài tỷ đô la đã được chi cho việc phát triển mang lại sức sống cho hệ thống treo bốn bánh độc lập tiến bộ và động cơ V140 6 mã lực khá nhanh nhẹn. Thậm chí còn có một phiên bản thể thao sửa đổi - Taurus SHO. Lời chỉ trích duy nhất của C&D đối với chiếc xe này là nó đã nâng tầm đến mức Ford không bao giờ có thể vượt qua được.

BMW325i, 1987

Chiếc xe nổi tiếng của thế hệ này là chiếc M3 đầu tiên. Nhưng theo nhiều cách, chiếc xe đến từ nó - chiếc 325i "thông thường" - tốt hơn nhiều. Để đổi lấy sức mạnh thể thao của M3, nó mang lại tính thực tế, khả năng chi trả và sự thích thú hàng ngày. Nếu vào năm 2002, đội bóng xứ Bavaria đã định hướng cho sự phát triển trong tương lai của họ, thì với 325i, cuối cùng họ đã hoàn thành quá trình kết hợp DNA thể thao với một chiếc coupe thực dụng hàng ngày. Động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng 2,5 lít là một trong những động cơ êm ái nhất thời bấy giờ và khả năng xử lý tốt đến mức ngay cả những mẫu xe thể thao mạnh mẽ hơn nhiều cũng không thể vượt qua các góc cua. Đồng thời, 325i là thứ mà BMW hiện đại chắc chắn không có: một chiếc xe đơn giản và đáng tin cậy.

Honda Civic và CRX, 1988 

Các xe Honda trước đây đã được công nhận về độ tin cậy. Nhưng ở đây, với Civic thế hệ thứ tư và CRX thứ hai, người Nhật cuối cùng đã tạo ra những mẫu xe sản xuất thú vị để lái xe.

Với tính khí động học tốt hơn, cabin rộng rãi hơn và thế hệ động cơ phun xăng mới, cũng như hệ thống treo trước và sau độc lập, ngay cả đối với các phiên bản tiêu chuẩn, những chiếc xe này đã nghiêm túc nâng tầm. Các phiên bản thể thao của Si có công suất 105 mã lực mỗi chiếc và là một trong những thứ thú vị nhất trên đường vào cuối những năm 80.

Mazda MX-5 Miata, 1990

Quay trở lại những năm 1950, người Mỹ trở nên nghiện những chiếc xe thể thao mở của Anh. Nhưng trong những năm 1970 và 1980, ngành công nghiệp ô tô của Anh đã tự hủy hoại và để lại một khoảng trống. Mà cuối cùng đã bị ngập trong một chiếc xe Nhật Bản, nhưng với một tâm hồn Anh. Tuy nhiên, nó mang một nét tương đồng nổi bật với Lotus Elan nguyên bản, Mazda MX-5 cũng có những con át chủ bài mà không một chiếc xe Anh nào có được: ví dụ như động cơ khởi động mỗi khi bạn vặn chìa khóa. Hoặc chất lỏng kỹ thuật ở trong ô tô chứ không phải trên đường nhựa của bãi đậu xe hoặc trên sàn nhà để xe của bạn.

Với trọng lượng nhẹ, hệ thống treo khá tiên tiến và hệ thống lái trực tiếp tuyệt vời, chiếc Mazda này đã mang lại cho chúng tôi niềm vui lái xe đích thực. Trong bài đánh giá của mình, anh ấy đã mô tả nó như sau: cô ấy trông giống như con chó dễ thương nhất trên thế giới - bạn cười với cô ấy, bạn chơi với cô ấy, và cuối cùng bạn cảm thấy tốt hơn nhiều.

Honda NSX, 1991 

Với thân xe và hệ thống treo bằng nhôm sáng tạo và động cơ V6 tang trống khổng lồ bằng titan có thể quay dễ dàng lên đến 8000 vòng / phút, chiếc xe này đã là một khám phá thực sự vào buổi bình minh của những năm 90. Bản thân Ayrton Senna đã tham gia tích cực vào quá trình phát triển của nó và kiên quyết thực hiện một số thay đổi đối với thiết kế vào phút cuối. Kết quả: NSX đã nói về việc chơi trên những chiếc xe như Chevy Corvette ZR-1, Dodge Viper, Lotus Esprit, Porsche 911, và thậm chí cả Ferrari 348 và F355. Độ chính xác của vô lăng và sự đơn giản của hộp số sàn XNUMX cấp cho phép nó cạnh tranh ngang hàng với những chiếc xe thể thao mới hơn nhiều ngay cả ngày nay. Honda NSX chỉ đơn giản là nâng tầm trong phân khúc này.

Porsche 911, 1995 

Thế hệ 993 là sự kết thúc nhưng cũng là đỉnh cao của dòng xe 911 cổ điển làm mát bằng không khí. Thậm chí ngày nay, chiếc xe này nằm ở vị trí trung gian hoàn hảo giữa những chiếc Porsche đầu thập niên 60 và những cỗ máy công nghệ cao, hiện đại của thương hiệu. Nó đủ phức tạp để đối đầu với những con ngựa trưởng thành ồ ạt dưới mui xe (từ 270 trên Carrera đến 424 trên Turbo S), nhưng đủ đơn giản và dễ hiểu để mang lại niềm vui lái xe kiểu cũ. Thiết kế, âm thanh đặc biệt và chất lượng chế tạo đặc biệt làm cho chiếc xe này trở thành một chiếc Porsche cổ điển tuyệt đối.

BMW 5 Series, 1997 

Vào những năm 1990, khi Mercedes quyết định tiết kiệm hoàn toàn tiền với E-Class và Cadillac cố gắng bán các mẫu Opel dưới thương hiệu nổi tiếng của mình, người đứng đầu bộ phận phát triển của BMW, Wolfgang Ritzle, đã phát triển dòng xe thứ năm tốt nhất từ ​​​​trước đến nay. Công ty xứ Bavaria đã mang đến cho E39 sự sang trọng, tinh tế và công nghệ của dòng thứ bảy, nhưng ở quy mô nhỏ hơn và thú vị hơn nhiều. Chiếc xe này đã trải qua một cuộc cách mạng công nghệ, nhưng chưa bao giờ trở thành điện tử hoàn toàn. Trọng lượng đã tăng lên đáng kể so với các thế hệ trước, nhưng số lượng ngựa dưới mui xe cũng tăng lên - từ 190 trong mẫu xe số sáu thẳng đơn giản hơn lên 400 trong chiếc M5 hùng mạnh.

Tất nhiên, quá trình này tiếp tục cho các thế hệ sau. Nhưng với họ, sự xâm lăng của công nghệ đã khiến chiếc xe này bị hao tổn rất nhiều linh hồn.

Ferrari 360 Modena, 1999 

Năm 1999, người Ý đã giới thiệu một thiết kế hoàn toàn sáng tạo - với khung nhôm và một chiếc coupe, được thiết kế bởi Pininfarina để tạo ra lực nén và không có cánh và cánh lướt gió. Những cải tiến khác là hộp số tự động chuyển số được gắn theo chiều dọc và van tiết lưu thay đổi cho động cơ V400 8 mã lực mới. Trong thử nghiệm so sánh C/D đầu tiên, chiếc Ferrari này đã đánh bại Porsche 911 Turbo và Aston Martin DB7 Vantage một cách thuyết phục, nhất là nhờ tính công thái học vượt trội của nó. Và âm thanh khi 40 van hoạt động hài hòa là một kiệt tác mà có thể chúng ta sẽ không bao giờ được nghe lại.

Toyota Prius, 2004 

Với thế hệ thứ hai của mẫu xe hybrid nổi tiếng nhất của họ, người Nhật đã biến chiếc xe kinh tế thành một ứng dụng xã hội và một biểu tượng địa vị. Mặc dù 3,8 lít được hứa hẹn trên 100 km đường đua là 4,9% khi ERA cập nhật một chút hệ thống thử nghiệm của mình. Mặc dù vậy, Prius vẫn tiết kiệm một cách đáng ngạc nhiên trên những con đường điển hình của Mỹ, kết hợp với độ tin cậy vốn có của Toyota đã khiến nó trở thành một trong những mẫu xe thành công nhất thời bấy giờ.

BMW 3 Series, 2006

Khi bạn tự mình tạo ra một phân khúc thị trường mới và sau đó thống trị nó trong 30 năm, bạn có thể thư giãn một chút. Nhưng không phải ở BMW, nơi họ đã nỗ lực rất nhiều để phát triển E90 thế hệ mới. Người Bavaria đã sử dụng các khối ma-giê nhẹ cho động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng của họ và khiến chúng mạnh mẽ hơn mà không cần dùng đến bộ tăng áp mà chỉ bằng cách thay đổi hiệu suất của van. 300 mã lực và chưa đầy 5 giây từ 0 lên 100 km/h là những con số tốt hiện nay. Nhưng điểm nổi bật thực sự của thế hệ này là chiếc M3 2008 với động cơ V8 công suất 420 mã lực.

Vẻ đẹp thực sự của một chiếc xe sedan nhỏ gọn cao cấp là nó có thể làm mọi thứ tốt như nhau - và chiếc xe này là minh chứng rõ ràng nhất cho điều đó. Anh ấy đã thắng tất cả 11 bài kiểm tra C/D mà anh ấy đã tham gia.

Chevrolet Corvette ZR1, 2009

Khi tung ra thị trường, con quái vật với động cơ V6,2 8 lít và công suất 638 mã lực này hóa ra lại là chiếc xe mạnh nhất từng được sản xuất bởi General Motors. Nhưng không giống như nhiều phiên bản Corvette khác trước đây, phiên bản này không chỉ dựa vào sức mạnh đơn thuần. Những người sáng tạo đã trang bị cho nó bộ giảm xóc từ trường, đĩa phanh gốm carbon và một hệ thống ổn định đặc biệt được thiết kế cho các đường đua. Với giá 105 USD, đây là chiếc Corvette đắt nhất mọi thời đại, nhưng nếu so sánh với những mẫu xe khác có khả năng tương tự thì đó quả là một món hời.

Xe thể thao Cadillac CTS-V, 2011

Xe ga dẫn động cầu sau, hộp số sàn 6 cấp và công suất cực đại 556 mã lực: chiếc xe này mạnh hơn 51 mã lực so với lúc đó.

Tàu hộ tống Z06. Và, trái ngược với những định kiến ​​về thương hiệu, nó có thể hoạt động tốt trên đường, nhờ bộ giảm chấn thích ứng từ tính.

Không ai trong số này giúp cô thành công trên thị trường - Cadillac chỉ sản xuất 1764 toa xe ga trước khi thành lập thương hiệu. Nhưng nhóm C/D thích chiếc xe thử nghiệm của họ và nói rằng họ sẽ rất vui khi mua lại nếu nó còn tồn tại và chủ sở hữu hiện tại của nó sẵn sàng bán nó.

Mẫu Tesla Model S, 2012 

Elon Musk được biết đến với thói quen bỏ lỡ thời hạn. Nhưng danh tiếng của ông trong lĩnh vực ô tô đến từ một lần đi trước thời hạn vào năm 2012, khi ông tung ra một chiếc ô tô điện sản xuất hàng loạt với hiệu suất mà những người khác cho là không thể. Model S có một số sai sót, nhưng nó sẽ đi vào lịch sử với tư cách là chiếc xe đầu tiên chứng minh rằng ô tô điện có thể hấp dẫn và đáng mơ ước. Musk đã làm điều này bằng cách mô phỏng cách tiếp cận của Apple: trong khi những người khác cố gắng chế tạo những chiếc xe điện nhỏ, ít bị tổn hại (và thân thiện với môi trường) nhất có thể, thì ông lại dựa vào những thứ như tầm xa, công suất cao, sự thoải mái và khả năng tăng tốc từ 0 đến 100 km/h. "cuộc cách mạng" khác là nó quay trở lại cách tiếp cận sản xuất và phân phối "dọc" đã bị lãng quên từ lâu, không dựa vào chuỗi lớn các nhà thầu phụ và đại lý. Thành công về mặt kinh tế của công ty vẫn chưa phải là sự thật, nhưng việc thành lập nó như một cái tên thì không còn nghi ngờ gì nữa.

Porsche Boxster/Cayman, 2013-2014 

Thế hệ 981 cuối cùng đã đưa các mẫu xe bình dân của Porsche thoát khỏi cái bóng dày đặc của 911. Nhẹ hơn và công nghệ tiên tiến hơn, nhưng vẫn giữ nguyên động cơ hút khí tự nhiên, Boxster thứ ba và Cayman thứ hai vẫn là một trong những chiếc xe lái tiên tiến nhất trên thế giới . Ngay cả sự ra đời của các điều khiển điện tử cũng không ảnh hưởng đến độ chính xác và đơn giản đặc biệt của những chiếc xe này, nó đáp ứng các chỉ dẫn của người lái xe với tốc độ gần như thần giao cách cảm và dễ dàng. Các thế hệ ngày nay thậm chí còn nhanh hơn và mạnh hơn.

Volkswagen Golf GTI, 2015

Theo truyền thống, mỗi chiếc Golf mới trông giống hệt chiếc trước đó, và ở đây trên giấy tờ, mọi thứ đều rất giống nhau - động cơ tăng áp hai lít, lựa chọn hộp số sàn hoặc hộp số tự động ly hợp kép, thiết kế hợp lý và không phô trương. Nhưng bên dưới Golf thứ bảy, được xây dựng trên nền tảng MQB mới, là một cuộc cách mạng thực sự so với những người tiền nhiệm của nó. Và phiên bản GTI mang đến sự cân bằng hoàn hảo giữa tính thực tế hàng ngày và niềm vui trẻ thơ. Mọi quá trình chuyển đổi hàng ngày tầm thường để làm việc với anh ấy đều trở thành một trải nghiệm. Đưa ra một mức giá khá hợp lý là 25 đô la và bạn có thể thấy tại sao chiếc xe này lại nằm trong danh sách C/D.

Ford Mustang Shelby GT350, 2016

Đây không phải là chiếc Mustang hiếm nhất hay mạnh nhất từng được sản xuất. Nhưng đó là điều kỳ lạ nhất. Động cơ là loại V8 cải tiến với công suất 526 mã lực và khả năng đạt tốc độ lên tới 8250 vòng/phút. Công nghệ tương tự mang lại âm thanh khó quên của một chiếc Ferrari.

Ford đã không thỏa hiệp về các thành phần khác. GT350 chỉ khả dụng ở tốc độ thủ công, vô lăng cho phản hồi tuyệt vời, hệ thống treo, điều khó xảy ra bất thường đối với một chiếc ô tô Mỹ, giúp nó có thể đổi hướng với tốc độ cực nhanh. Xe tăng tốc từ 0 lên 100 km/h chỉ trong bốn giây và dừng lại từ 115 km/h chỉ trong 44 mét trên đường nhựa thông thường. Ngay cả mức giá - 64000 đô la - dường như quá cao đối với một chiếc máy như vậy. Kể từ đó, lạm phát đã thổi phồng nó và ngày nay GT350 có giá hơn 75 USD. Nhưng nó đáng giá.

Porsche 911 GT3, 2018

Một trong những chiếc Porsche tốt nhất mọi thời đại. Rất ít chiếc xe hiện đại có thể mang lại trải nghiệm gây sốc như vậy, động cơ 4 lít tạo ra 500 mã lực và đủ loại tiếng ồn khủng khiếp khi vào cua lên đến 9000 vòng / phút. Nhưng con át chủ bài chính là quản lý. Có những chiếc xe nhanh hơn, mạnh mẽ hơn và đắt tiền hơn trong dòng sản phẩm của Porsche. Tuy nhiên, không ai trong số họ là rất tuyệt vời để đi xe. Khi thử nghiệm trên C/D, Maxwell Mortimer gọi đó là "đỉnh cao của niềm vui lái xe".