300.000 lý do để chọn Mercedes-Benz S-Class
Bây giờ nó đã trải qua một cuộc đại tu lớn, vì cuộc đấu tranh giành khách hàng là rất khắt khe ngay cả ở hạng xe limousine danh tiếng nhất. Khi thế hệ 2013 hiện tại lần đầu tiên được giới thiệu, Mercedes-Benz cũng đã gợi ý về một hướng thiết kế mới. Hoặc, như tác giả Robert Leschnick, nhà thiết kế ngoại thất đầu tiên của Mercedes, nói, họ bắt đầu với một dòng truyền tải sự rõ ràng gợi cảm và cách tiếp cận phong cách hiện bao gồm hầu như tất cả các sản phẩm ô tô của họ. Sự ra mắt của Hazel hiện đã trải qua một số thay đổi nhỏ về mặt hình ảnh, nhưng đáng chú ý nhất là đèn pha hoặc đèn LED chạy ban ngày tích hợp. S-Class hiện có ba loại đèn LED, phù hợp với ý tưởng về những thứ tốt nhất: C-Class có một và E-Class có hai. Trên thực tế, thứ du hành phần nào gợi nhớ đến cấp bậc quân nhân hoặc dấu hiệu mà họ đeo trên vai. Ngay cả ở đây, nhiều dấu gạch ngang hơn có nghĩa là nhiều ý nghĩa hơn ...
Hơn cả bề ngoài, chúng ta có thể tìm thấy tấm kim loại uốn cong theo hướng dẫn của Leshnik. Những năm gần đây, Mercedes-Benz đã thực sự nhấn ga - bên cạnh nhiều mẫu xe mới, chúng còn được nâng cấp mạnh về công nghệ hay hướng tới tương lai. Điều này có thể được viết cho hai lĩnh vực lớn nhất - cơ khí và công nghệ điện tử. Trước tiên hãy xem xét các chi tiết của cơ học.
Đây là ba động cơ mới. Hai động cơ sáu xi-lanh nhỏ hơn, động cơ diesel và xăng, đã nhận được một thiết kế mới. Sự đổi mới đầu tiên là nó là một động cơ nội tuyến và hầu như tất cả các công nghệ liên quan đều mới. Nhiều tính năng mới lạ hơn như phun nhiên liệu kết hợp, thổi khí xả có thể tìm thấy tại các cây xăng. Phụ kiện quan trọng nhất là máy phát điện khởi động 48 volt tích hợp. Tất cả các bộ phận bổ sung quan trọng bên cạnh động cơ đều được cung cấp bởi một bộ phận hybrid nhẹ bổ sung. Máy phát điện khởi động cung cấp điện cho một loại pin đặc biệt và dòng điện được sử dụng riêng để dẫn động máy nén điều hòa không khí và máy bơm nước, vì vậy động cơ này không có truyền động dây đai của tất cả các thiết bị đã đề cập. Máy phát điện khởi động có thể đảm nhận một nhiệm vụ bổ sung: nếu cần, một động cơ điện bổ sung được lắp đặt, bổ sung thêm 250 Newton mét mô-men xoắn hoặc 15 kW công suất cho bộ truyền động của động cơ đốt trong. Nó cũng chạy bằng điện nhờ một bộ tăng áp phụ trợ làm đầy các xi-lanh ở tốc độ thấp khi quạt hút chưa chạy. Mercedes cho biết động cơ này có tất cả hiệu suất của động cơ tám xi-lanh nhưng tiêu thụ nhiên liệu ít hơn nhiều (ở phiên bản S 500, động cơ này đã thay thế động cơ V8 tới 22%). Động cơ xăng V-8 cũng có khá nhiều tính năng mới, chẳng hạn như bộ tăng áp kép nhưng quan trọng nhất là vô hiệu hóa nửa xi-lanh. Hệ thống Camtronic đảm bảo rằng chỉ có "một nửa" động cơ đang chạy ở mức tải động cơ thấp hơn. Giống như cả hai chiếc Mercedes sáu xi-lanh nhỏ hơn, động cơ V13,3 được cung cấp với hai phiên bản. Người dân Stuttgart cũng đang công bố một phiên bản plug-in hybrid sẽ có dung lượng pin tăng lên tới 50 kilowatt giờ, sẽ cung cấp phạm vi hoạt động lên tới XNUMX km chỉ với ổ điện.
Ngoài các mô hình cơ sở, Mercedes cũng cung cấp nhiều biến thể. Có hệ dẫn động tất cả các bánh (4Matic) và Maybach (sang trọng hơn), chiều dài cơ sở tăng lên (cũng có Maybach và Pullman với một chiếc thậm chí lớn hơn), tất nhiên, cũng là một chiếc AMG thể thao hơn. Họ đã bổ sung bộ ly hợp ướt thay vì bộ biến mô vào hộp số tự động chín cấp, cho phép sang số nhanh hơn; Ở đây, hệ dẫn động bốn bánh không có khóa vi sai cơ học cũng được đơn giản hóa so với mẫu E AMG.
Thực sự có rất nhiều sản phẩm mới, và không phải tất cả chúng đều có thể được liệt kê trong một không gian hạn chế như vậy của bài viết của chúng tôi. Nhưng chúng ta hãy thêm một thứ mang lại sự thoải mái: hệ thống treo khí nén, trong S-Class có thể được hỗ trợ bởi hệ thống máy tính Magic Body Control để mang lại sự thoải mái tối đa.
Vì vậy, chúng tôi giải quyết trên thiết bị điện tử. Tất nhiên, trên một chiếc xe danh giá hay sang trọng như vậy, có rất nhiều trợ thủ đắc lực cho sự an toàn và thoải mái. Hãy để tôi đề cập đến một sản phẩm mới, ECO Assistant. Ở cả hai phiên bản có động cơ xăng sáu xi-lanh, điều này đảm bảo rằng việc lái xe tiết kiệm nhất có thể - đồng thời có cảnh báo rằng chúng ta sẽ sớm lái xe trên đoạn đường bị giới hạn tốc độ, vì vậy chúng ta có thể giảm tốc độ sớm hơn một chút, và cũng hỗ trợ phục hồi. lai) hoặc "bơi" (tắt động cơ khi lái xe). Khi làm như vậy, hệ thống sử dụng tất cả dữ liệu có thể có, từ dữ liệu điều hướng từ camera phát hiện biển báo giao thông, thông tin khác đến từ cảm biến radar hoặc camera âm thanh nổi.
Chưa kể, tất nhiên còn có các trợ lý điện tử khác, nhưng hầu hết chúng đã được chiếc S-Class thế hệ mới này giới thiệu cách đây XNUMX năm tại một buổi giới thiệu, và sau đó các trợ lý này cũng tìm đường sang các mẫu xe nhỏ hơn của Mercedes.
S-Class là mẫu xe đầu tiên trên thế giới sử dụng độc quyền công nghệ LED trong tất cả các tùy chọn chiếu sáng. Nó cũng độc đáo ở chỗ một camera âm thanh nổi giám sát con đường phía trước xe và hệ thống Kiểm soát thân xe ma thuật chuẩn bị trước cho hệ thống treo khí nén khi đường bất thường. Sự thoải mái trong xe cũng được cung cấp bởi hơn một trăm động cơ điện đảm nhiệm việc điều chỉnh. Như vậy, mỗi ghế trước có 12 động cơ và ghế sau có 12 động cơ. Ngoài ra còn có 360 động cơ điện ở gương chiếu hậu bên ngoài. Năm động cơ cũng đảm nhận việc đóng cửa và cốp xe một cách im lặng. Hệ thống đỗ xe tự động sử dụng bốn camera và XNUMX cảm biến siêu âm để theo dõi quang cảnh xung quanh xe theo hình tròn XNUMX độ và cách xa tối đa ba mét.
Chúng ta không thể phản đối tất cả những gì chúng ta nhận được, mặc dù những người sử dụng ô tô bình thường thường tự hỏi khi vừa lái xe vừa thích lái, tốt hơn hết là bạn nên đặt câu hỏi: Tôi vẫn đang lái xe hay tôi đã bị lái bởi một chiếc ô tô? Ở đây, S-Class cũng nằm trong một khu vực khá biên giới. Một chiếc sedan thông thường (cũng không nhỏ gọn lắm, vì kích thước của nó cao hơn XNUMX mét) có thể được kéo dài (với nhãn hiệu L), nó sẽ trở nên thể thao và mạnh mẽ hơn (tất nhiên, với nhãn hiệu AMG), nhưng nó cũng có thể như vậy, điều này gần như rõ ràng rằng anh ta phải sử dụng trình điều khiển của riêng mình. Đây là một trong những lý do khiến các phiên bản hạng sang gắn mác Maybach nhận được tiếng vang lớn tại Trung Quốc.
Dưới khẩu hiệu “Tốt nhất hoặc Không gì cả”, Mercedes có ý nghĩa đang tạo ra một lớp băng mỏng cho những tuyên bố đầy tham vọng. Tuy nhiên, S-Class chắc chắn đã gần đạt được những tham vọng đó, đặc biệt là vì họ đã thuyết phục mua tới 300.000 chiếc Earthling trong XNUMX năm qua. Các đối thủ cạnh tranh không thể tự hào về những con số như vậy.
text: Tomaž Porekar · ảnh: Mercedes-Benz
