5 mẫu xe thể thao nhỏ gọn dẫn động cầu trước tốt nhất - Sports Cars
nội dung
Thật vô ích khi làm điều này: Renault Megan RS Đây là chiếc xe mà mọi chiếc xe thể thao dẫn động cầu trước đều phải cạnh tranh. Nó đã thay đổi quân bài trên bảng xe thể thao dẫn động cầu trước và vẫn là thước đo cho hiệu quả, mức độ tương tác và hiệu suất tuyệt đối. Thật không may cho cô ấy, bây giờ cô ấy không có trong danh sách và những con chuột đang bắt đầu nhảy múa. Ngoài ra, họ nhảy rất tốt, bởi vì tất cả các hot hatch trong bảng xếp hạng của chúng tôi đều có thể cạnh tranh với nữ hoàng sắp ra đi, nếu không hoàn toàn đánh bại cô ấy. Điều gì sẽ là tốt nhất?
Vị trí thứ XNUMX: Honda Civic Type R
Trên Honda Civic Typer R Thật khó để không bị chú ý: chiếc xe đua của anh ấy trông quá nổi bật đến mức đối với tôi dường như anh ấy đang che giấu điều gì đó. Với 320bhp được cung cấp bởi động cơ 2.0 tăng áp (vâng, bây giờ là động cơ tăng áp), R là hệ dẫn động cầu trước mạnh mẽ nhất trong danh sách. Hộp số tay (sự lựa chọn duy nhất) là tuyệt vời: hành trình ngắn, ly hợp khô; một đồng minh thực sự của lái xe với một con dao trong răng của bạn. Động cơ tăng áp phát triển thêm 1000 vòng / phút so với đối thủ và khả năng điều khiển tự tin đầy cảm hứng và sự hợp tác từ phía sau khiến việc lái xe trở nên vô cùng thú vị.
Vị trí thứ tư: Ford Fiesta ST
Những gì một cô bé làm với chúng tôi Ford Fiesta ở giữa những người khổng lồ hùng mạnh này? Vâng, bạn nên cố gắng để hiểu nó. Ford Fiesta ST 200 là một ví dụ về khung gầm nhạy bén, hệ thống lái chính xác với phản hồi phong phú và khả năng điều chỉnh gần như hoàn hảo là những yếu tố quan trọng nhất đối với sự thích thú. Nó thực sự không phải là một con quái vật sức mạnh, nhưng sau một vài lượt, bạn quên mất nó, rất thú vị trong cái cửa sập nhỏ này. Trong số tất cả những chiếc hiện tại, đây là chiếc có hệ thống lái tốt nhất và cách thiết lập khó chịu nhất (có lẽ giống như chiếc Civic), nhưng với lực lượng kỵ binh khiêm tốn, bạn không cần phải chạm vào tốc độ điên cuồng để tận hưởng những phẩm chất của nó.
Hạng ba: Volkswagen Golf GTI.
La Volkswagen Golf GTi Anh ấy luôn là một chiếc xe nhỏ gọn thể thao tuyệt vời hàng ngày, nhưng đôi khi anh ấy bị cáo buộc là quá "lịch sự" và không mạnh mẽ khi lái xe đến giới hạn. Tuy nhiên, Golf GTi 7 thì khác: nó chính xác hơn, nhanh hơn và hấp dẫn hơn bất kỳ chiếc Golf GTi nào khác. Với 230 mã lực, hiệu suất cân bằng và chất lượng xây dựng tốt nhất trong phân khúc, Golf mang lại quyền lực của một chiếc MPV nhỏ gọn tốt nhất. Xin lỗi nếu không đủ.
Á quân: Peugeot 308 GTi từ Peugeot Sport
Mọi thứ tôi yêu thích Peugeot RCZ-R Tôi tìm thấy cái này trong 308 GTi. Ví dụ, động cơ tăng áp 1.6 THP 270 mã lực hoặc bộ vi sai hạn chế trượt Torsen. Ở đây cũng như trên Civic, sự lựa chọn duy nhất là hộp số tay. Tin tốt. Tỷ số truyền ngắn, động cơ khao khát số vòng quay và phía sau tràn đầy sinh lực mỗi khi bạn nhả ga. Nhưng dù thế nào đi chăng nữa, Peugeot 308 GTi vẫn giữ được độ êm ái khi lái xe hàng ngày.
Xếp hạng anh họ: Ghế Leon Cupra 290
Tôi vẫn nghi ngờ nghiêm túc về năng lực đã khai báo Ghế Leon Cupra 290. 2.0 TSI của nó đẩy mạnh đến mức phải mất 10 bánh răng. Nhưng Cupra không chỉ là một động cơ: Tay nắm bằng đá granit đến mức việc phanh trước khi vào cua gần như không cần thiết. Nó được cho là kém hấp dẫn hơn một chút so với Mégane (hệ thống lái được lọc hơn một chút) và bộ vi sai hạn chế trượt điều khiển điện tử không phải lúc nào cũng theo kịp tinh thần hiệp sĩ quan trọng. Nhưng đó là một cái gai ở bên, và điều đáng ngạc nhiên hơn nữa: thoải mái và yên tĩnh khi cần thiết. Có bất cứ điều gì khác để thêm?
