5 lý do khiến vô lăng xe tôi bị bó cứng khi rẽ

nội dung

1.- Rò rỉ chất lỏng lái
2.- Chiều dày chất lỏng lái
3.- Bơm trợ lực lái bị lỗi.
4.- Giá lái bị lỗi
5.- Áp suất lốp

Nguyên nhân phổ biến nhất của hiện tượng cứng tay lái là không đủ chất lỏng trợ lực lái trong hệ thống. Điều này có thể do rò rỉ trong hệ thống hoặc chất lỏng quá đặc và không lưu thông đúng cách.

Vô lăng là một bộ phận rất quan trọng của chiếc xe của bạn và rất cần thiết để đảm bảo rằng tất cả các phương tiện đều vận hành tốt.

Lái xe tốt và an toàn là điều rất quan trọng để tránh bất kỳ loại tai nạn nào. Việc điều khiển một chiếc xe bị lệch, chao đảo hoặc trục trặc khiến tay lái không hoạt động tốt là điều khó chịu và nguy hiểm đến tính mạng của nhiều người.

Vô lăng là một trong những bộ phận quan trọng nhất để điều khiển xe ô tô.Đây là người chịu trách nhiệm điều khiển phương tiện.

Tay lái của bạn bị cứng là một vấn đề về tay lái mà không có nhiều dấu hiệu cảnh báo sớm. Vì vậy, điều rất quan trọng là phải biết những trục trặc nào có thể khiến vô lăng bị cứng để bạn có thể kiểm tra mọi thứ và đảm bảo rằng nó không đột ngột bị hỏng khi đang lái xe.

Như vậy, Ở đây chúng tôi đã tổng hợp XNUMX lý do phổ biến nhất khiến vô lăng ô tô của tôi bị cứng khi rẽ.

1.- Rò rỉ chất lỏng lái

Hệ thống lái trợ lực điện, sử dụng động cơ điện để tạo ra trợ lực lái, được sử dụng trong hầu hết các xe ô tô mới bán ở Mỹ. Tuy nhiên, hệ thống lái trợ lực thủy lực vẫn được sử dụng trên hầu hết các loại xe trên đường hiện nay.

Trung tâm của hệ thống là bơm trợ lực lái, sử dụng chất lỏng trợ lực thủy lực để cung cấp năng lượng cho quá trình này. Thực tế, nếu mức dầu trợ lực lái thấp, nó sẽ không hoạt động bình thường và bạn thậm chí có thể làm hỏng bơm trợ lực lái.

Nguyên nhân phổ biến nhất của hiện tượng cứng tay lái là không đủ chất lỏng trợ lực lái trong hệ thống. Điều này rất có thể xảy ra khi chất lỏng rò rỉ ra khỏi vết nứt trong khu vực có áp suất của ống hoặc nếu khu vực đó đang suy yếu.

2.- Chiều dày chất lỏng lái

Nếu khi kiểm tra dầu trợ lực lái mà thấy dầu trợ lực đã đầy nhưng vẫn khó chuyển hướng thì có thể là do dầu trợ lực lái quá đặc.

Giống như tất cả các chất lỏng khác trên xe hơi, chất lỏng trợ lực lái không có tuổi thọ vô hạn và cũng tích tụ bụi bẩn và các mảnh vụn theo thời gian. Vì vậy, điều rất quan trọng là phải thay đổi định kỳ theo khoảng thời gian mà nhà sản xuất khuyến cáo.

Nếu bạn không thay thế nó trong thời gian quy định, chất lỏng sẽ đặc lại và mất khả năng bôi trơn hệ thống.

3.- Bơm trợ lực lái bị lỗi.

Bơm trợ lực lái có nhiệm vụ bơm chất lỏng từ hệ thống lái đến thanh răng và bánh răng. Khi bạn quay bánh đà, van điều khiển của hệ thống cho phép chất lỏng chảy đến bánh răng, cho phép bạn quay bánh đà mà không cần nỗ lực nhiều.

Một máy bơm bị lỗi sẽ không khóa hoàn toàn bánh xe, nhưng nó sẽ cần nhiều lực hơn, điều này có thể gây nguy hiểm nếu bạn cần rẽ gấp hoặc trong trường hợp khẩn cấp.

4.- Giá lái bị lỗi

Chức năng của thanh răng là kết nối vô lăng với các cơ cấu làm quay các bánh xe theo hướng bạn đang lái.

Nếu bạn cảm thấy vô lăng khó chuyển hướng sau khi khởi động xe nhưng vô lăng lại dần chuyển hướng êm ái hơn khi đang đánh lái thì chắc chắn vấn đề liên quan đến thanh răng. Trong trường hợp này, thanh ray nóng lên trong khi động cơ đang chạy, cho phép chất bôi trơn hoạt động.