5 lý do khiến phanh đĩa kém hơn phanh tang trống
Có ý kiến cho rằng phanh đĩa tốt và hiệu quả hơn nhiều so với phanh tang trống. Do đó, họ nói rằng chúng đang dần được thay đổi sang phanh đĩa. Cổng thông tin AvtoVzglyad lật tẩy những lầm tưởng phổ biến nhất về “trống” và giải thích lý do tại sao chúng không tệ hơn những chiếc đĩa.
"Thùng phuy" tiếp tục được đưa lên trục sau của nhiều ô tô. Đồng thời, những người lái xe “có kinh nghiệm” cho rằng chúng không hiệu quả. Có, và các nhà tiếp thị nhanh chóng nhận ra rằng nếu một chiếc xe có phanh đĩa ở phía sau, thì thực tế này được người mua coi là một lợi thế của chiếc xe và bắt đầu cung cấp chúng như một tùy chọn. Hãy xem liệu nó có đáng để trả quá mức và liệu "trống" có tệ đến vậy không.
Trên thực tế, phanh tang trống có một số ưu điểm không thể phủ nhận. Ví dụ, chúng được bảo vệ hoàn hảo khỏi các tác động bên ngoài, đó là lý do tại sao chúng được đặt ở trục sau, vì rất nhiều bụi bẩn bay trở lại. Và nếu "trống" được đổi thành "đĩa", thì cái sau sẽ bị mòn nhanh hơn. Đặc biệt là phần bên trong của những chiếc đĩa, vì nó đơn giản chỉ được bắn phá bằng đá và phun cát. Và các miếng đệm sẽ cần được thay thường xuyên hơn. Có nghĩa là, chủ sở hữu sẽ trả nhiều tiền hơn cho các dịch vụ trên dịch vụ. Một sắc thái khác: nếu bạn lái xe qua một vũng nước đá, các đĩa có thể bị vặn, nhưng sẽ không có gì xảy ra với “trống”.
Điểm cộng thứ ba chắc chắn của các cơ cấu "cổ điển" là chúng có lực phanh cao. Thiết kế kín nên có thể làm cho diện tích ma sát của các tấm đệm với mặt trống rất lớn. Điều này cải thiện hiệu suất phanh. Do đó, "tang trống" hãm tốc xe không kém gì phanh đĩa.
Đó là lý do tại sao phanh tang trống vẫn được sử dụng trên nhiều xe bình dân. Những chiếc xe nhỏ của người dân chỉ đơn giản là không cần những chiếc xe "hiệu quả" cao để làm khó chiếc xe ở tốc độ cao. Đồng thời, nguy cơ phanh quá nóng không quá khủng khiếp, vì xe của người dân thường chạy quanh thành phố, những nơi có tốc độ thấp.
Đừng quên rằng các miếng đệm của "trống" mòn chậm hơn, vì vậy những chủ sở hữu xe đầu tiên, theo quy luật, không nghĩ đến việc thay thế chúng. Nhân tiện, đĩa đệm có thể "đi" hơn 70 km, trong khi phụ tùng cho phanh đĩa không thể đi được 000 km. Vì vậy, những người thanh đạm nên nghĩ về nó.
Chúng ta đừng bỏ qua thực tế là các sản phẩm hao mòn tích tụ trong "thùng phuy" và sau đó hiệu quả giảm tốc sẽ giảm xuống. Tuy nhiên, hãy nhớ rằng nếu bạn thổi sạch các cơ cấu bằng không khí trong mỗi lần bảo dưỡng, tất cả các chất bẩn có thể nhanh chóng được loại bỏ. Nhưng các cơ cấu đĩa cần làm sạch và bôi trơn thường xuyên. Do đó, chi phí bảo trì của họ tăng lên.
