5 sai lầm phổ biến nhất cần tránh khi đi xe máy
nội dung
Thiếu chú ý, đọc đường kém, quá tự tin ...
Mẹo cho người mới bắt đầu và lời nhắc hữu ích cho chuyên gia ...
Không ai có thể lái xe liên tục trong điều kiện an toàn tối ưu hoặc đỉnh cao về hình thức và bí quyết của họ. Nếu người mới đặc biệt quan tâm đến những lời khuyên này, những người đi xe đạp dày dạn kinh nghiệm có thể, trong tất cả sự tự phê bình của họ, không bị cám dỗ để bỏ qua chúng ...
Sai lầm # 1: Lái xe qua máy bơm
Bạn chảy nước miếng trên mặt, bạn cảm thấy có thể "đấm thời gian" dọc theo con đường nhỏ mà bạn biết rất rõ, hoặc bạn nhìn thấy một "thỏ rừng" và bạn cố gắng làm theo nó ... Chà, đôi khi bạn phải suy nghĩ lại trước khi có thái độ như vậy bởi vì bạn phải tách khái niệm tốc độ tuyệt đối (cái khiến bạn bị coi là ... hay không) khỏi khái niệm tốc độ tương đối. Bởi vì trong một số đoạn, giới hạn ở 70 km / h, một số khúc quanh khó có thể thực hiện ở tốc độ 50 km / h, và câu hỏi thực sự là xác định vùng thoải mái của riêng bạn. Khu vực này là thời điểm bạn lái xe mà không bị căng thẳng, trong khả năng lường trước, không bị ảnh hưởng bởi các hành động phản xạ đôi khi có thể đi sai ... Để ở trong vùng an toàn của bạn, bạn không được để bị môi trường cám dỗ (điều này một loạt các ngã rẽ đẹp, nhưng tôi có chắc rằng ở phía sau, cô ấy sẽ không đột ngột đóng lại?) hoặc những người đạp xe khác và bỏ cái tôi của bạn sang một bên. Tóm lại, bạn phải thành thật với chính mình.
Sai lầm số 2: tầm nhìn xa không chính xác về việc di chuyển
Điểm vào cua, điểm thoát, điểm lên dây, độ bám đường, tốc độ, phanh, giảm số, phanh động cơ: bạn phải xem xét các thông số để thực hiện một cú ngoặt xe sạch sẽ! Đó là chưa kể đến Kế hoạch B (sỏi bất ngờ, ít vết ẩm, đúc động cơ diesel, nói tóm lại, một sự thay đổi ly hợp, chưa kể đến những phản ứng hài hước của chiếc máy làm lốp, khung cắt bỏ khóa sau và dầu phuộc nguyên bản). áp dụng nhanh chóng ...
Bạn có thể thừa nhận rằng: chúng ta đều lần lượt mắc sai lầm ân tình, chúng ta gần như kéo thẳng mọi thứ, chúng ta đều đi ra ngoài ít nhất một lần (nhiều, cuồng nhiệt, điên cuồng ...) rộng, rất rộng, quá rộng. Cách tốt nhất để rẽ trái một cách an toàn là luôn có góc nhìn rộng nhất có thể, có nghĩa là định vị mình ra khỏi làn đường để rẽ trái và hơi ở giữa đường bên phải. Và có đủ tầm nhìn xa về phanh và tỷ số truyền để sau đó bạn có thể lặng lẽ lướt qua với một dòng khí nhỏ.
Sai lầm số 3: đọc đường kém và những ý tưởng bất chợt của nó ...
Một người đi xe đạp giỏi không bao giờ được ngạc nhiên. Cho dù trên đường hay trong thành phố, một người lái xe cừ khôi phải có khả năng giải thích liên tục tất cả các thông số về môi trường của mình. Người Anglo-Saxon chuẩn bị cho các trường học cho điều này: nó được gọi là "lái xe phòng thủ" và bao gồm việc liên tục quét những gì phía trước bạn ở khoảng cách ngắn đến trung bình, tìm kiếm hậu quả có thể xảy ra và dự đoán hành động sẽ thực hiện.
Ví dụ: Một con đường nhỏ liền kề nằm khuất bên phải và bạn không thể nhìn thấy những gì có thể dẫn đến nó từ phía sau trang trại. Thay vì mạo hiểm để bị bất ngờ và đối phó với thời gian phản ứng cộng thêm một giây vào khoảng cách dừng của bạn, hãy đánh giá tín hiệu này và định vị bản thân trên các nút điều khiển phanh. Hoặc thậm chí chậm lại một chút. Do đó, bất kỳ tín hiệu nào cũng phải được giải thích: những chiếc xe phía trước bạn sẽ phản ứng như thế nào. Nếu bạn nhìn thấy hai chiếc ô tô nối đuôi nhau và chiếc xe thứ hai có tốc độ chênh lệch, có thể là do nó sẽ gỡ lỗi ngay cả khi nó chưa bật xi nhan. Vì vậy, tất nhiên, nó cần sự tập trung và có thể khiến bạn mệt mỏi, nhưng đó là cách an toàn nhất để tiếp tục con đường của bạn. Không thể đủ nhắc lại tầm quan trọng về vai trò của ánh mắt trong việc lái xe.
Sai lầm thứ 4: dựa trên nguyên tắc mà bạn đã thấy
Cách đây vài năm, phong trào bênh vực (không phải lúc nào cũng sôi nổi) của những người sử dụng xe gắn máy đã áp dụng khẩu hiệu này: “Người đi xe máy không chết thì bị giết”. Tất nhiên, điều này trái ngược với một clip an toàn giao thông đường bộ gần đây, với ngụ ý rằng người đi xe đạp chỉ vào rừng khi thời tiết đẹp. Tuy nhiên, FSFM lưu ý rằng nguyên nhân chính của vụ tai nạn là do va chạm do bên thứ ba không nhìn thấy xe máy. Thật không may, ví dụ về cái chết của Kluch, có lẽ là biểu tượng nhất trong số đó.
Vì vậy, đừng bao giờ bắt đầu với nguyên tắc bạn đã thấyđặc biệt là trong giai đoạn hỗn loạn này khi những người lái xe bắt đầu mua xe ô tô với tiêu chí mua hàng đầu tiên của họ là "kết nối". Đừng nhầm lẫn giữa tốc độ và mớn nước trong các thao tác của bạn, hãy kiểm tra kỹ khi vượt, đánh dấu một chiếc xe ô tô cũ phía trước bạn, người lái xe của nó đã nhìn thấy bạn và không vượt qua đầu xe ở giao lộ, nếu bạn nghi ngờ về sự chú ý của một chiếc xe có khả năng băng qua đường phía trước bạn, ngay cả khi bạn có quyền ưu tiên và người kia có điểm dừng.
Ngay cả khi dừng lại ở đèn đỏ, hãy kiểm tra xem xe không vội vàng, chiếc xe này có thể đã không nhìn thấy đèn đỏ hoặc bạn. Nó không chỉ xảy ra với những người khác. Trong tòa soạn, tổng biên tập cũng có quyền “xin lỗi, tôi không gặp anh” khi có đèn đỏ.
Sai lầm số 5: bị - quá - ở bên phải của bạn
Và tất cả những điều này đưa chúng ta đến điểm cuối cùng: người đi xe đạp, theo định nghĩa, là một sinh vật mong manh. Tất nhiên, anh ta phải được trang bị tốt trong mọi hoàn cảnh. Nhưng ngay cả khi bạn đang ở bên phải, khi chiếc xe đốt cháy bạn, khi nó vượt quá đèn ưu tiên hoặc đèn đỏ, không chỉ có một kẻ ngốc trong lịch sử (tất nhiên, người lái xe vi phạm xứng đáng được đánh bóng bằng cây tầm ma), nhưng hai, bởi vì chính bạn là người đang trát thạch cao, và chính là chiếc xe máy của bạn có bánh trước được lắp sẵn
Vì vậy, tất nhiên, khi chúng ta thấy hành vi của một số "người lái xe mô tô" (thường ở phía Nam và ở Paris), những người nhấn mạnh sự mong manh của họ và lao vào mọi thứ, cho phép bản thân hét vào mặt người khác, chúng tôi muốn nhắc họ về một số lý thuyết của Darwin. , theo đó không tồn tại. mạnh nhất trong miệng và dễ thích nghi nhất.
