Đánh giá Abarth 695 Biposto 2015
Fiat Pocket Rocket là sự điên rồ trên bốn bánh - đó là lý do tại sao nó rất hấp dẫn.
Điên rồ là một từ phù hợp với Abarth 695 Biposto.
Đó là một chiếc xe nhỏ điên rồ, được lột xác, lột xác và tập trung, nó chỉ có hai chỗ ngồi, mang lại tên tiếng Ý cho nó.
Biposto là chiếc Fiat 500 cuối cùng, và sự điên rồ bao gồm hộp số đua không đồng bộ, cửa sổ bên kiểu cá tính, thân xe màu xám mờ, lớp lót bằng sợi carbon trong cabin, phanh và bánh xe khổng lồ (tương đối).
Ngay cả những gì còn thiếu cũng làm tăng thêm sự hấp dẫn - không có máy lạnh, không có ghế sau và thậm chí không có tay nắm cửa. Các lỗ thông hơi được cố định để giảm trọng lượng của các bộ điều chỉnh.
Thật khó để tưởng tượng tại sao bất kỳ ai cũng muốn có một Biposto, đặc biệt là với mức giá tối thiểu 65,000 đô la với khả năng chi tiêu trên 80,000 đô la. Cho đến khi bạn lái xe.
Đó là một chiếc Camry chống đối còn sống đến mức khiến bạn muốn lái xe. Mỗi lần chuyển trong hộp 'khẩn cấp' là một cuộc hành trình vào cõi vô định, sức mạnh turbo khởi động và nhanh chóng, và cabin nhanh chóng biến thành một hộp mồ hôi công nghệ cao ngay cả trong một ngày Melbourne 22 độ.
Chuyên gia tiếp thị Zach Lu của Fiat Chrysler Australia cho biết: “Những người mua Biposto thích nó.
Cơ chế dịch chuyển của nó là một tác phẩm nghệ thuật thực sự.
Hiện tại, có 13 người yêu thích Biposto và thậm chí nhiều hơn nữa đã xem xe và muốn mua. Nguồn cung cấp từ Ý đã cạn kiệt.
Yếu tố điên rồ nhất là hộp số “vòng cổ”, hộp số sàn XNUMX cấp không có đồng bộ để chuyển số dễ dàng. Đó là thứ mà bạn thường chỉ tìm thấy trong những chiếc xe đua đầy đủ hoặc một chiếc xe tải cũ kỹ khổng lồ.
Nó được mạ vàng và mạ crôm đẹp mắt, cần số của nó là một tác phẩm nghệ thuật thực sự, và phần còn lại của chiếc xe được hoàn thiện đẹp mắt bằng sợi carbon, độc nhất của chiếc xe.
Và điều này đã nói lên rất nhiều điều, khi Abarth đã từng làm việc trên các mẫu xe "Tributo" của Maserati và Ferrari.
Trung tâm của Biposto là động cơ tăng áp 1.4 lít tương tự được điều chỉnh trên những chiếc xe này - cung cấp công suất 140kW / 250Nm và dẫn động bánh trước - và thân xe mà bạn mong đợi từ một bản sao xe đua của một chiếc xe đường trường.
Lu nói: “Đây là bản chất thực sự của thương hiệu Abarth. "Đây là một phiên bản kết tinh của thương hiệu với di sản và đường đua của nó."
Những người hâm mộ Abarth sẽ nhớ đến các phiên bản thanh nóng của chiếc 500 nguyên bản vào những năm 60, có thể dễ dàng nhận ra bởi các nắp làm mát động cơ lộ ra ngoài. Fiat Chrysler Australia cũng đã giành chiến thắng trong hạng với Abarth tại 12 giờ Bathurst năm 2014.
Trên đường đến
Thời gian ít ỏi tôi dành cho Biposto là quá đủ. Tôi là một hoa tiêu ở Bathurst.
Tôi ngồi vào một chiếc ghế xô đua chật chội và thử hộp số vòng dành cho chó.
Chiếc xe này được hoàn thiện tốt hơn nhiều so với Abarth ở Bathurst, nhưng nó vẫn là một chiếc xe tốc độ tối đa.
Chiếc xe thu hút nhiều sự chú ý khi tham gia giao thông
Abarth cho biết nó đạt 100 km / h trong 5.9 giây và bạn có thể cảm nhận được điều đó khi tôi tăng ga hết cỡ và sang số. Bí quyết là chuyển số mạnh và nhanh chóng, sau đó phải hết sức cẩn thận để khớp vòng tua với số thấp hơn trong khi chuyển số.
Làm đúng và cần gạt sẽ nhảy giữa các bánh răng, nhưng đôi khi nó hoạt động không hoàn toàn đúng. Người chủ yêu thương thích nghi tương đối nhanh, nhưng tôi muốn được hợp tác với một chuyên gia về hộp số xe đua để yên tâm lâu dài.
Chiếc xe gây nhiều chú ý khi tham gia giao thông, trong trường hợp không có tiếng động, có nhiều thời gian để suy nghĩ và vui chơi.
Vì vậy, tôi chuyển bánh răng lên và xuống, đi qua các góc mà nó giữ cực kỳ tốt và thường cư xử như một đứa trẻ sáu tuổi với một chiếc BMX mới.
Biposto không thô sơ và ồn ào như Bathurst đua, cũng không phải để sử dụng hàng ngày. Và chủ sở hữu sẽ thực sự cần theo dõi thời gian để xem nó có khả năng gì.
Tôi đỗ xe Biposto và trở về thực tại dưới hình thức một chiếc taxi Camry hybrid để trở lại sân bay.
Tôi không có tiền hay không gian để xe cho Biposto, chiếc xe mà ai cũng nên lái ít nhất một lần trong đời. Tôi không chỉ thích sinh vật nhỏ điên rồ này, tôi yêu anh ta.
