Adrian Sutil: xuống địa ngục và trở lại – Công thức 1
Adrian Sutil có thể trở thành một trong những phi công Đức mạnh nhất đang lưu hành. Người lái xe Lực lượng Ấn Độ buộc phải bỏ lỡ chức vô địch thế giới F1 2012 do 18 tháng tù (treo giò) vì chấn thương cổ khi uống một ly sâm panh Eric Lux, CEO Thủ đô thiên tài, quỹ đầu tư kiểm soát Lotus ổn định.
Mọi người đều nghĩ rằng sự nghiệp của anh ấy ở rạp xiếc cuối cùng sẽ kết thúc và thay vào đó anh ấy đã tìm cách trở lại và thể hiện những điều tốt đẹp sau tay lái của một chiếc xe Ấn Độ, một tiết lộ thực sự của Giải vô địch thế giới Công thức 1 2013. Hãy cùng nhau tìm hiểu câu chuyện của anh ấy.
Adrian Sutil: tiểu sử
Adrian Sutil Ông sinh ra ở Starnberg (Đức) Ngày 11 tháng 1983 năm XNUMX Anh bắt đầu sự nghiệp của mình trên thế giới đua xe thể thao – giống như hầu hết các đồng nghiệp của anh ấy – với tôi карт và ở tuổi 19, anh ấy đã làm cả thế giới ngạc nhiên khi thống trị chức vô địch Thụy Sĩ Công thức Ford 1800: mười hai chiến thắng và mười hai vị trí cực trong 12 Grand Prix.
Rất nhiều học việc
Năm 2003, anh ấy chuyển đến Công thức BMW trong khi năm tiếp theo tập trung vào Công thưc 3... Ở hạng mục này vào năm 2005, anh trở thành phó vô địch châu Âu và giành vị trí thứ hai ở giải Masters: trong cả hai giải đấu, anh đều xếp sau đối thủ của mình. Lewis Hamilton (mà sẽ không làm chứng có lợi cho anh ta tại phiên tòa năm 2012).
Sau một kinh nghiệm mờ nhạt trong A1 Grand Prix Trong 2006 Adrian Sutil di chuyển đến châu Á: đứng thứ ba Giải Grand Prix Ma Cao và trở thành nhà vô địch của Nhật Bản Công thưc 3... Thành công mở ra cánh cửa F1 và trong cùng năm đó, ông được bổ nhiệm làm người thử nghiệm Miền trung.
Phiêu lưu F1
Ra mắt trong F1 2007 với tân binh của đội Hà Lan Spyker xuất sắc: Tay đua người Đức vượt trội hơn đồng đội Christian Albers, Marcus Winkelhock e Sakon Yamamoto (thành thật mà nói, không phải là một hiện tượng) và ghi một điểm khi về thứ tám trong Grand Prix Nhật Bản.
trong 2008 Adrian Sutil chuyển đến Lực lượng Ấn Độ, một đội tân binh khác, sinh ra trong đống tro tàn của Midland và Spiker: chiếc xe không phải là tốt nhất, nhưng phải nói rằng hiệu suất của nó thấp hơn những chiếc coéquipier nhiều kinh nghiệm hơn. Giancarlo Fisichella... Tình hình lặp lại vào năm 2009, khi tay đua Teutonic vẫn cố gắng chạm vào bục vinh quang tại Grand Prix Ý với kết quả tốt nhất trong sự nghiệp: vị trí thứ 4.
2010 và quan trọng nhất là 2011 là hai năm tuyệt vời: năm đầu tiên, anh dễ dàng bị đồng đội loại. Vitantonio Liuzzi và trong lần thứ hai, anh ta thoát khỏi "đồng nghiệp" Pol di Resta và kết thúc mùa giải ở top 9 (vị trí thứ XNUMX) trong bảng phân loại chung.
Sau năm 2012 bị tạm dừng vì lý do pháp lý, năm 2013 bắt đầu với những thăng trầm: Giải Grand Prix Úc đầu tiên kết thúc ở vị trí thứ 7, nhưng kể từ thời điểm đó, nó không còn có thể đứng trong top XNUMX, không giống như Pol di Resta (lần thứ tư hai ngày trước tại Bahrain và hai lần lần thứ tám).
