Tổng quan về Alfa Romeo Stelvio 2018

Ngoại hình thực sự quan trọng như thế nào? Tất nhiên, nếu bạn là một người mẫu, nếu bạn đang hẹn hò với Rihanna hay Brad Pitt, nếu bạn sở hữu một chiếc xe thể thao hoặc một siêu du thuyền, thì thật tốt để trở nên hấp dẫn. Nhưng nếu bạn là một chiếc SUV, như chiếc Stelvio mới thay đổi thương hiệu của Alfa Romeo, thì điều đó có quan trọng không?

Có những người cho rằng tất cả các xe SUV đều xấu xí vì đơn giản là chúng quá to để nhìn đẹp, giống như tất cả những người cao 12 feet, dù có đẹp đến đâu, chắc chắn sẽ bị tắt.

Tuy nhiên, chắc chắn có nhiều người nhận thấy rằng những chiếc SUV, đặc biệt là những chiếc đắt tiền của châu Âu, rất hấp dẫn cũng như thực dụng, bởi vì làm sao người ta có thể giải thích sự thật rằng những chiếc xe như Stelvio - SUV cỡ trung - hiện là những chiếc lớn nhất? doanh số bán hàng cao cấp ở Úc?

Chúng tôi sẽ dự trữ hơn 30,000 chiếc trong năm nay và Alpha muốn lấy càng nhiều càng tốt từ chiếc bánh bán hàng ngon lành này. 

Nếu thành công chỉ có thể giải thích bằng vẻ bề ngoài, bạn sẽ phải ủng hộ Stelvio đạt được thành công ngoài sức tưởng tượng, bởi đây thực sự là điều hiếm thấy nhất, một chiếc SUV thực sự hấp dẫn và thậm chí là sexy. Nhưng liệu nó có những gì trong các lĩnh vực khác để lôi kéo người mua chọn tùy chọn Ý thay vì những người Đức đã thử và đúng?

Alfa Romeo Stelvio 2018: (cơ sở)
Xếp hạng an toàn
loại động cơ	2.0 L turbo
Loại nhiên liệu	Xăng không chì cao cấp
Tiết kiệm nhiên liệu	7l / 100km
Hạ cánh	5 chỗ ngồi
Giá của	$42,900

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 9/10

Sẽ là không công bằng nếu cho rằng người Ý quan tâm đến thiết kế hơn bất cứ thứ gì khác, nhưng sẽ chỉ công bằng nếu cho rằng điều này thường xảy ra. Và khi nỗi ám ảnh về việc làm cho mọi thứ trở nên tốt đẹp trong một chiếc xe có hình dáng, cảm giác và tính cách thể thao của chiếc xe này, ai có thể nói đó là một điều tồi tệ?

Tôi đã từng hỏi một nhà thiết kế cao cấp của Ferrari tại sao xe Ý, và đặc biệt là siêu xe, trông đẹp hơn nhiều so với xe Đức, và câu trả lời của anh ấy rất đơn giản: "Khi bạn lớn lên được bao quanh bởi vẻ đẹp như vậy, việc làm ra những thứ đẹp đẽ là điều tự nhiên."

Để một chiếc SUV có ngoại hình đẹp như một chiếc sedan Giulia là một việc khá kỳ công.

Đối với Alfa, việc sản xuất một chiếc xe như Giulia phản ánh tính thẩm mỹ thiết kế và di sản thể thao đáng tự hào của thương hiệu là thương hiệu mà Ferrari đã khai sinh ra, như các nhà chiến lược chính trị của hãng muốn nhắc nhở chúng ta, là điều gần như được mong đợi hoặc có thể đoán trước được.

Nhưng để đạt được thành tích tương tự ở quy mô như vậy, trong một chiếc SUV cỡ lớn, cồng kềnh với tất cả những thách thức tương xứng của nó, quả là một thành tích. Tôi phải nói rằng không có một góc nào mà tôi không thích nó.

Ngay cả chiếc xe cơ sở đặc trưng ở đây cũng trông tuyệt vời từ mọi góc độ bên ngoài.

Nội thất gần như tốt, nhưng bị hỏng ở một số nơi. Nếu bạn mua "Gói phiên bản đầu tiên" trị giá 6000 đô la chỉ dành cho 300 người đầu tiên đột nhập vào đó hoặc "Gói Veloce" mà họ cũng sẽ cung cấp (5000 đô la), bạn sẽ nhận được một số ghế thể thao thực sự tốt và ghế sáng bóng. bàn đạp và mái che toàn cảnh cho phép ánh sáng mà không hạn chế khoảng không.

Tuy nhiên, mua mô hình cơ sở thực với giá 65,900 đô la Mỹ và bạn sẽ nhận được ít đẳng cấp hơn rất nhiều. Vô lăng cũng sẽ không thể thao, nhưng cho dù bạn mua biến thể nào đi chăng nữa, bạn sẽ bị mắc kẹt với một cần số hơi rẻ và bằng nhựa (cũng hơi phi logic khi sử dụng), điều này thật khó chịu vì đó là điểm chung bạn sẽ sử dụng hàng ngày. Màn hình 8.8-inch cũng không phải là tiêu chuẩn của Đức và việc điều hướng có thể bị thất thường.

Có một số sai sót trong một nội thất đẹp.

Mặt khác, các lẫy chuyển số bằng thép mát mẻ hoàn toàn tuyệt đẹp và bạn sẽ cảm thấy như đang ở nhà trên một chiếc Ferrari.

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 8/10

Nếu bạn mua mẫu cơ sở tuyệt đối Stelvio với giá 65,990 đô la, mà chúng tôi khuyên bạn không nên mua vì đó là một chiếc xe tốt hơn nhiều với bộ giảm chấn thích ứng được lắp đặt, bạn sẽ nhận được tất cả những tiện ích đó miễn phí, cộng với hợp kim 19 inch, 10 chấu, 7.0 bánh xe. Cụm công cụ lái xe 8.8 inch và màn hình đa phương tiện màu 3 inch với định vị vệ tinh XNUMX inch, Apple CarPlay và Android Auto, âm thanh nổi tám loa, Hệ thống chế độ lái Alfa DNA (về cơ bản dường như làm sáng một số đồ họa nhưng có lẽ cho phép bạn có thể lựa chọn giữa tùy chọn năng động, bình thường và thân thiện với môi trường mà bạn sẽ không bao giờ sử dụng.

Xe cơ sở được trang bị tiêu chuẩn với màn hình màu 8.8 inch với Apple CarPlay và Android Auto.

Nhưng chờ đợi, đó không phải là tất cả, bao gồm kiểm soát hành trình, kiểm soát khí hậu hai vùng, cửa hậu chỉnh điện, cảm biến đỗ xe trước và sau, camera lùi, kiểm soát xuống dốc, ghế trước chỉnh điện, ghế da (mặc dù không phải thể thao) và nhiều hơn thế nữa. lốp xe Hệ thống giám sát áp suất. 

Đó là khá nhiều so với số tiền bỏ ra, nhưng như chúng tôi đã nói, hầu hết mọi người sẽ muốn nâng cấp lên các tính năng bổ sung mà bạn nhận được - và rõ ràng nhất là bộ giảm chấn thích ứng - với gói First Edition (6000 USD) hoặc Veloce (5000 USD).

Phiên bản Đầu tiên (trong ảnh) cung cấp các bộ giảm chấn thích ứng như một phần của gói 6000 USD.

Alfa Romeo rất muốn chỉ ra mức giá của nó hấp dẫn như thế nào, đặc biệt là khi so sánh với các sản phẩm của Đức như Macan của Porsche, và chúng có vẻ tốt, thậm chí chỉ ở mức 70 nghìn đô la.

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 8/10

Chúng tôi đã may mắn được ngồi sau tay lái chiếc xe này sớm trong một kỳ nghỉ gia đình gần đây ở Ý, và chúng tôi có thể nói với bạn rằng thùng xe (525 lít) có thể nuốt một lượng đáng kinh ngạc những thứ đồ cũ đóng gói dở hoặc một tấn rượu Ý và thực phẩm nếu đó là ngày mua sắm.

Một chiếc cốp 525 lít có thể nuốt được rất nhiều thứ đồ cũ được đóng gói dở.

Cốp xe thiết thực và dễ sử dụng, hàng ghế sau cũng rộng rãi. Chúng tôi có thể đã hoặc không cố gắng xếp ba người lớn và hai trẻ em trong một chặng (không phải trên đường công cộng, rõ ràng là chỉ để cho vui) và nó vẫn thoải mái trong khi tôi có thể dễ dàng ngồi sau ghế lái xe dài 178cm mà không cần chạm vào lưng chỗ ngồi bằng đầu gối của bạn. Phòng hông và vai cũng tốt.

Căn phòng là tốt cho hành khách ở phía sau.

Có túi để đồ ở hàng ghế sau, nhiều chai chứa trong thùng cửa và hai ngăn đựng cốc cỡ Mỹ, cũng như ngăn chứa đồ lớn giữa hàng ghế trước.

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 7/10

Vì tôi lớn tuổi hơn Internet nên tôi vẫn hơi bối rối mỗi khi nhìn thấy một hãng xe hơi cố gắng lắp động cơ bốn xi-lanh vào một chiếc SUV cỡ lớn như Alfa Romeo Stelvio, vì vậy tôi luôn lịch sự ngạc nhiên trước. Vì một chiếc xe lớn với động cơ nhỏ như vậy có thể leo núi mà không bị nổ.

Trong khi Stelvios lớn hơn, nhanh hơn sẽ đến vào cuối năm nay và chiếc QV hoàn toàn chinh phục sẽ đến vào quý 2.0, các phiên bản bạn có thể mua ngay bây giờ sẽ được trang bị động cơ xăng 148 xi-lanh 330 lít 2.2kW / 154Nm. hoặc một động cơ diesel 470T với 2.0kW / 206Nm (sau này là 400 Ti cũng sẽ xuất hiện với XNUMXkW / XNUMXNm đáng kinh ngạc hơn).

Hầu hết các mẫu Stelvio sẽ được trang bị động cơ xăng 2.0 lít (148 kW / 330 Nm) hoặc diesel 2.2 lít (154 kW / 470 Nm).

Từ những con số này, không có gì ngạc nhiên khi động cơ diesel thực sự là lựa chọn tốt hơn cho việc lái xe, không chỉ với mô-men xoắn hữu ích hơn ở cấp thấp (tối đa đạt được ở vòng tua 1750 vòng / phút) mà còn có nhiều công suất hơn. Nhờ đó, 2.2T tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 6.6 giây, nhanh hơn máy xăng (7.2 giây) và cũng nhanh hơn các đối thủ như Audi Q5 (8.4 diesel hoặc 6.9 xăng), BMW X3 (8.0 và 8.2) và Mercedes GLC (8.3 diesel hoặc 7.3 xăng).

Đáng ngạc nhiên hơn, động cơ diesel phát ra âm thanh tốt hơn một chút, có âm thanh khàn khàn hơn khi bạn cố gắng lái nó mạnh mẽ hơn so với tiếng xăng hơi khàn khàn. Mặt khác, 2.2T nghe giống như một chiếc máy kéo đang chạy không tải trong các bãi đỗ xe nhiều tầng và không có tiếng động cơ nào phát ra từ xa như bạn muốn một chiếc Alfa Romeo.

Động cơ diesel là lựa chọn tốt nhất ở cấp độ này - nó thực hiện một công việc ấn tượng mặc dù được yêu cầu tương đương với Clive Palmer khi lên dốc - nhưng động cơ 2.0 Ti (đạt tốc độ 100 dặm / giờ trong 5.7 giây ấn tượng hơn) sẽ đáng để chờ đợi. vì.

2.0 Ti trong hình ở đây sẽ đến muộn hơn với công suất lớn hơn (206kW / 400Nm).

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 8/10

Alfa cũng muốn chỉ ra rằng Stelvio mới của họ là hàng đầu khi nói đến tiết kiệm nhiên liệu, với các con số được công bố là 4.8 lít / 100 km đối với động cơ diesel (họ nói rằng không ai đạt dưới 5.0 l / 100 km) và 7.0 l / 100 km. XNUMX km về xăng.

Trong thế giới thực, khi lái xe nhiệt tình, chúng tôi thấy 10.5 l / 100 km đối với xăng và gần hơn là 7.0 đối với động cơ diesel. Thực tế đơn giản là bạn cần và muốn thúc đẩy họ khó hơn những con số được quảng cáo đề xuất.

Nó như thế nào để lái xe? 8/10

Cũng như khi tôi ngồi nhìn Socceroos thua một lần nữa, tôi đã học được cách không kỳ vọng quá nhiều vào trải nghiệm lái mà những chiếc SUV mang lại vì cách họ lái rõ ràng không liên quan gì đến cách chúng được bán trên thị trường.

Alfa Romeo Stelvio thực sự gây bất ngờ vì nó không chỉ chạy như một chiếc xe thể thao trên những chiếc cột hơi cao su mà còn giống như một chiếc sedan cưỡi cao ấn tượng.

Các báo cáo về việc phiên bản QV tốt như thế nào đã xuất hiện trong một thời gian và tôi đã coi chúng như một thìa muối lớn, nhưng rõ ràng để thấy chiếc xe này có thể trở nên sắc nét và thú vị như thế nào vì chiếc xe này khung gầm cũng như thiết lập hệ thống treo (ít nhất là với bộ giảm chấn thích ứng) và hệ thống lái được xây dựng để xử lý nhiều sức mạnh và năng lượng hơn so với mô hình cơ sở này.

Tôi đã rất ngạc nhiên về độ tốt của những chiếc xe First Edition Pack khi chúng tôi lái xe trên một số con đường khá khó khăn.

Điều đó không có nghĩa là phiên bản này cảm thấy yếu khủng khiếp - một vài lần chúng tôi vượt lên trên dốc, chúng tôi ước nó có nhiều sức mạnh hơn, nhưng nó chưa bao giờ đủ chậm để đáng lo ngại - chỉ là nó rõ ràng được tạo ra để làm nhiều hơn.

Đặc biệt, trong hầu hết mọi tình huống, động cơ diesel cung cấp đủ sức mạnh để làm cho chiếc SUV cỡ trung này thực sự thú vị. Tôi thực sự đã mỉm cười một vài lần khi lái xe, điều này thật bất thường.

Phần lớn liên quan đến cách nó quay chứ không phải cách nó đi, bởi vì nó là một chiếc xe thực sự nhẹ, nhanh nhẹn và thú vị trên một đoạn đường ngoằn ngoèo.

Nó cảm thấy thực sự hấp dẫn thông qua vô lăng và thực sự có khả năng theo cách nó bám vào đường. Hệ thống phanh cũng thực sự tốt, mang lại nhiều cảm giác và sức mạnh (rõ ràng là Ferrari đã nhúng tay vào việc này và điều đó cho thấy).

Sau khi lái một mô hình đơn giản hơn nhiều mà không có bộ giảm chấn thích ứng và nhìn chung không ấn tượng, tôi đã rất ngạc nhiên về mức độ tốt của những chiếc xe First Edition Pack khi chúng tôi đi trên một số con đường khá khó khăn.

Nó thực sự là một chiếc SUV cỡ trung cao cấp mà tôi gần như có thể sống cùng. Và, nếu đó là chiếc xe có kích thước phù hợp với phong cách sống của bạn, tôi hoàn toàn hiểu rằng bạn muốn mua nó.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

3 năm / 150,000 km


sự bảo đảm

Xếp hạng An toàn ANCAP

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 8/10

Alfa nói rất nhiều về cách mà sản phẩm của họ giành được chiến thắng trong cảm xúc, niềm đam mê và thiết kế hơn là mềm mại và trắng / bạc bằng tiếng Đức, nhưng họ cũng muốn nói rằng đó là một sự thay thế hợp lý, thiết thực và an toàn.

Alfa một lần nữa tuyên bố xếp hạng an toàn tốt nhất trong lớp cho Stelvio với điểm số người lớn chiếm 97% trong các bài kiểm tra của Euro NCAP (tối đa năm sao).

Trang bị tiêu chuẩn bao gồm sáu túi khí, AEB với tính năng phát hiện người đi bộ, giám sát điểm mù với tính năng phát hiện phương tiện cắt ngang phía sau và cảnh báo chệch làn đường.

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 8/10

Đúng vậy, mua một chiếc Alfa Romeo có nghĩa là mua một chiếc xe hơi của Ý, và tất cả chúng ta đều đã nghe những câu chuyện cười về độ tin cậy và nghe các công ty từ quốc gia đó tuyên bố có những vấn đề này đằng sau họ. 

Stelvio được bảo hành ba năm hoặc 150,000 km để bạn cảm thấy an tâm, nhưng vẫn không thể bằng Giulia được bảo hành XNUMX năm. Chúng tôi sẽ đập bàn và yêu cầu họ phải khớp với lời đề nghị.

Công ty tuyên bố rằng chi phí bảo dưỡng cũng là một điểm khác biệt vì chúng rẻ hơn so với người Đức ở mức 485 đô la mỗi năm, hoặc 1455 đô la trong ba năm, với những dịch vụ này được cung cấp sau mỗi 12 tháng hoặc 15,000 km.

Phán quyết

Thực sự đẹp theo cách mà chỉ những chiếc xe Ý mới có được, Alfa Romeo Stelvio mới thực sự là những gì mà các nhà tiếp thị hứa hẹn - một lựa chọn đầy cảm xúc, thú vị và hấp dẫn hơn so với các sản phẩm Đức đã cung cấp cho chúng tôi bấy lâu nay. Vâng, đó là một chiếc xe Ý, vì vậy nó có thể không được chế tạo tốt như Audi, Benz hay BMW, nhưng nó chắc chắn sẽ khiến bạn mỉm cười thường xuyên hơn. Đặc biệt là khi bạn nhìn.

Sự xuất hiện của Alpha có đủ khiến bạn mất tập trung trước quân Đức? Hãy cho chúng tôi trong các ý kiến ​​dưới đây.