Các Lựa chọn Thay thế Lái thử: PHẦN 1 - Ngành Gas

Vào những năm 70, Wilhelm Maybach đã thử nghiệm với nhiều thiết kế khác nhau của động cơ đốt trong, thay đổi cơ chế và suy nghĩ về những hợp kim phù hợp nhất để sản xuất các bộ phận riêng lẻ. Ông thường tự hỏi chất nào dễ cháy khi đó được biết đến sẽ thích hợp nhất để sử dụng trong động cơ nhiệt.

Vào những năm 70, Wilhelm Maybach đã thử nghiệm với nhiều thiết kế khác nhau của động cơ đốt trong, thay đổi cơ chế và suy nghĩ về những hợp kim phù hợp nhất để sản xuất các bộ phận riêng lẻ. Ông thường tự hỏi chất nào dễ cháy khi đó được biết đến sẽ thích hợp nhất để sử dụng trong động cơ nhiệt.

Năm 1875, khi còn là nhân viên của Gasmotorenfabrik Deutz, Wilhelm Maybach đã quyết định thử xem liệu mình có thể chạy một động cơ xăng bằng nhiên liệu lỏng hay không - chính xác hơn là bằng xăng. Anh ấy nảy ra ý định kiểm tra xem điều gì sẽ xảy ra nếu anh ấy đóng vòi xăng và thay vào đó đặt một mảnh vải thấm xăng trước ống nạp. Động cơ không dừng lại mà tiếp tục hoạt động cho đến khi nó “hút” hết chất lỏng ra khỏi khăn giấy. Đây là cách mà ý tưởng về "bộ chế hòa khí" ngẫu hứng đầu tiên ra đời và sau khi tạo ra chiếc xe, xăng đã trở thành nhiên liệu chính cho nó.

Tôi kể câu chuyện này để nhắc bạn rằng trước khi xăng xuất hiện như một chất thay thế cho nhiên liệu, những động cơ đầu tiên đã sử dụng khí làm nhiên liệu. Sau đó là về việc sử dụng () khí đốt để thắp sáng, thu được bằng các phương pháp chưa được biết đến ngày nay, nhưng bằng cách chế biến than. Động cơ được phát minh bởi Isaac de Rivak người Thụy Sĩ, động cơ Ethylene Lenoir cấp công nghiệp "hút khí tự nhiên" (không nén) đầu tiên kể từ năm 1862, và động cơ bốn thì cổ điển do Otto tạo ra sau đó ít lâu, chạy bằng khí đốt.

Ở đây cần đề cập đến sự khác biệt giữa khí thiên nhiên và khí dầu mỏ hóa lỏng. Khí tự nhiên chứa 70 đến 98% mêtan, phần còn lại là khí hữu cơ và vô cơ cao hơn như etan, propan và butan, carbon monoxide và các loại khác. Dầu cũng chứa các loại khí với các tỷ lệ khác nhau, nhưng những loại khí này được giải phóng thông qua quá trình chưng cất phân đoạn hoặc được tạo ra bởi một số quy trình phụ trong các nhà máy lọc dầu. Các mỏ khí rất khác nhau - khí tinh khiết hoặc "khô" (nghĩa là chứa chủ yếu là khí mê-tan) và "ướt" (chứa khí mê-tan, etan, propan, một số khí nặng hơn khác và thậm chí cả "xăng" - chất lỏng nhẹ, các phân đoạn rất có giá trị) . Các loại dầu cũng khác nhau và nồng độ khí trong chúng có thể thấp hơn hoặc cao hơn. Các trường thường được kết hợp - khí tăng lên trên dầu và hoạt động như một "nắp khí". Thành phần của "nắp" và mỏ dầu chính bao gồm các chất được đề cập ở trên, và các phần khác nhau, nói theo nghĩa bóng, "chảy" vào nhau. Khí mê-tan được sử dụng làm nhiên liệu cho xe "đến" từ khí tự nhiên và hỗn hợp propan-butan mà chúng ta biết đến từ cả mỏ khí tự nhiên và mỏ dầu. Khoảng 6% khí đốt tự nhiên trên thế giới được sản xuất từ ​​​​các mỏ than, thường đi kèm với các mỏ khí đốt.

Propane-butane xuất hiện trên hiện trường theo một cách hơi nghịch lý. Năm 1911, một khách hàng người Mỹ bị xúc phạm của một công ty dầu mỏ đã hướng dẫn bạn mình, nhà hóa học nổi tiếng Tiến sĩ Snelling, tìm hiểu lý do của sự kiện bí ẩn. Lý do cho sự phẫn nộ của khách hàng là khách hàng rất ngạc nhiên khi biết rằng một nửa bồn chứa của trạm nạp xăng vừa được lấp đầy. Ford Cô đã biến mất bằng cách nào không rõ trong một chuyến đi ngắn đến nhà anh ta. Bể chứa không chảy ra ngoài ... Sau nhiều thí nghiệm, Tiến sĩ Snelling phát hiện ra lý do bí ẩn là hàm lượng khí propan và butan cao trong nhiên liệu, và ngay sau đó ông đã phát triển các phương pháp chưng cất thực tế đầu tiên. họ. Chính vì những tiến bộ cơ bản này mà ngày nay Tiến sĩ Snelling được coi là “cha đẻ” của ngành.

Trước đó rất nhiều, khoảng 3000 năm trước, những người chăn cừu đã phát hiện ra một "mùa xuân rực lửa" trên núi Paranas ở Hy Lạp. Về sau, một ngôi đền với những cột rực lửa đã được xây dựng trên nơi “linh thiêng” này, và nhà tiên tri Delphius đã đọc kinh cầu nguyện trước pho tượng hùng vĩ khiến người ta có cảm giác hòa giải, kính sợ và ngưỡng mộ. Ngày nay, một phần sự lãng mạn đó đã mất đi vì chúng ta biết rằng nguồn của ngọn lửa là khí mêtan (CH4) chảy ra từ các vết nứt trên đá liên quan đến độ sâu của các mỏ khí. Có những đám cháy tương tự xảy ra ở nhiều nơi ở Iraq, Iran và Azerbaijan ngoài khơi biển Caspi, những đám cháy cũng đã bùng cháy trong nhiều thế kỷ và từ lâu đã được gọi là "Ngọn lửa vĩnh cửu của Ba Tư."

Nhiều năm sau, người Trung Quốc cũng sử dụng khí đốt từ các cánh đồng, nhưng với mục đích rất thực dụng - đun nóng các nồi hơi lớn bằng nước biển và chiết xuất muối từ đó. Năm 1785, người Anh đã tạo ra một phương pháp sản xuất khí mê-tan từ than đá (được sử dụng trong các động cơ đốt trong đầu tiên), và vào đầu thế kỷ XX, các nhà hóa học người Đức Kekule và Stradonitz đã được cấp bằng sáng chế cho quy trình sản xuất nhiên liệu lỏng nặng hơn từ nó.

Năm 1881, William Hart khoan giếng khí đốt đầu tiên ở thành phố Fredonia của Mỹ. Hart đã theo dõi các bong bóng nổi lên mặt nước trong một vịnh gần đó trong một thời gian dài và quyết định đào một lỗ từ mặt đất đến mỏ khí được đề xuất. Ở độ sâu chín mét dưới bề mặt, anh ta chạm tới một tĩnh mạch mà từ đó khí gas phun ra mà sau đó anh ta đã bắt được, và Công ty Đèn khí đốt Fredonia mới thành lập của anh ta đã trở thành công ty tiên phong trong lĩnh vực kinh doanh khí đốt. Tuy nhiên, bất chấp bước đột phá của Hart, khí thắp sáng được sử dụng trong thế kỷ XNUMX chủ yếu được khai thác từ than bằng phương pháp mô tả ở trên - chủ yếu là do thiếu tiềm năng phát triển công nghệ vận chuyển khí tự nhiên từ các mỏ.

Tuy nhiên, việc sản xuất dầu thương mại đầu tiên đã là một thực tế sau đó. Lịch sử của họ bắt đầu ở Hoa Kỳ vào năm 1859, và ý tưởng là sử dụng dầu chiết xuất để chưng cất dầu hỏa để thắp sáng và dầu cho động cơ hơi nước. Ngay cả khi đó, con người đã phải đối mặt với sức mạnh hủy diệt của khí tự nhiên, bị nén hàng ngàn năm trong lòng trái đất. Những người tiên phong trong nhóm của Edwin Drake suýt chết trong lần khoan ngẫu hứng đầu tiên gần Titusville, Pennsylvania, khi khí gas rò rỉ từ lỗ thủng, một ngọn lửa khổng lồ bùng phát, cuốn theo toàn bộ thiết bị. Ngày nay, việc khai thác các mỏ dầu khí đi kèm với một hệ thống các biện pháp đặc biệt để ngăn chặn dòng chảy tự do của khí dễ cháy, nhưng các vụ cháy nổ không phải là hiếm. Tuy nhiên, trong nhiều trường hợp, chính loại khí này được sử dụng như một loại “máy bơm” đẩy dầu lên bề mặt và khi áp suất của nó giảm xuống, những người khai thác dầu mỏ bắt đầu tìm kiếm và sử dụng các phương pháp khác để chiết xuất “vàng đen”.

Thế giới khí hydrocacbon

Năm 1885, bốn năm sau lần khoan khí đốt đầu tiên của William Hart, một người Mỹ khác, Robert Bunsen, đã phát minh ra một thiết bị mà sau này được gọi là "đầu đốt Bunsen". Phát minh này dùng để định lượng và trộn khí và không khí theo một tỷ lệ phù hợp, sau đó có thể được sử dụng để đốt cháy an toàn - chính đầu đốt này ngày nay là cơ sở của vòi phun oxy hiện đại cho bếp và thiết bị sưởi ấm. Phát minh của Bunsen đã mở ra những khả năng mới cho việc sử dụng khí đốt tự nhiên, nhưng mặc dù đường ống dẫn khí đốt đầu tiên được xây dựng vào đầu năm 1891, nhưng nhiên liệu xanh không đạt được tầm quan trọng về mặt thương mại cho đến Thế chiến II.

Chính trong chiến tranh, các phương pháp cắt và hàn đủ tin cậy đã được tạo ra, giúp xây dựng các đường ống dẫn khí bằng kim loại an toàn. Hàng nghìn km trong số chúng được xây dựng ở Mỹ sau chiến tranh và đường ống từ Libya đến Ý được xây dựng vào những năm 60. Các mỏ khí đốt tự nhiên lớn cũng đã được phát hiện ở Hà Lan. Hai thực tế này giải thích cơ sở hạ tầng tốt hơn cho việc sử dụng khí thiên nhiên nén (CNG) và khí dầu mỏ hóa lỏng (LPG) làm nhiên liệu cho phương tiện giao thông ở hai quốc gia này. Tầm quan trọng chiến lược to lớn mà khí đốt tự nhiên đang bắt đầu đạt được đã được khẳng định bởi thực tế sau - khi Reagan quyết định tiêu diệt "Đế chế Ác ma" vào những năm 80, ông đã phủ quyết việc cung cấp thiết bị công nghệ cao để xây dựng đường ống dẫn khí đốt từ Liên Xô đến Châu Âu. Để bù đắp cho nhu cầu của châu Âu, việc xây dựng một đường ống dẫn khí đốt từ khu vực Biển Bắc của Na Uy đến lục địa châu Âu đang được đẩy nhanh và Liên Xô đang bị treo. Vào thời điểm đó, xuất khẩu khí đốt là nguồn ngoại tệ mạnh chính của Liên Xô, và tình trạng thiếu hụt trầm trọng do các biện pháp của Reagan đã sớm dẫn đến các sự kiện lịch sử nổi tiếng vào đầu những năm 90.

Ngày nay, nước Nga dân chủ là nhà cung cấp khí đốt tự nhiên chính cho nhu cầu năng lượng của Đức và là một bên tham gia toàn cầu lớn trong lĩnh vực này. Tầm quan trọng của khí đốt tự nhiên bắt đầu tăng lên sau hai cuộc khủng hoảng dầu mỏ của thập niên 70, và ngày nay nó là một trong những nguồn năng lượng chính có tầm quan trọng địa chiến lược. Hiện nay, khí đốt tự nhiên là nhiên liệu rẻ nhất để sưởi ấm, được sử dụng làm nguyên liệu trong công nghiệp hóa chất, phát điện, thiết bị gia dụng và propan "anh em họ" của nó thậm chí có thể được tìm thấy trong các chai khử mùi như một chất khử mùi. thay thế cho các hợp chất flo làm suy giảm tầng ozone. Việc tiêu thụ khí đốt tự nhiên không ngừng tăng lên và mạng lưới đường ống dẫn khí ngày càng dài hơn. Đối với cơ sở hạ tầng được xây dựng cho đến nay để sử dụng nhiên liệu này trong ô tô, mọi thứ đều kém xa.

Chúng tôi đã nói với bạn về những quyết định kỳ lạ mà người Nhật đưa ra trong việc sản xuất nhiên liệu rất cần thiết và khan hiếm trong Thế chiến thứ hai, đồng thời đề cập đến chương trình sản xuất xăng tổng hợp ở Đức. Tuy nhiên, ít ai biết rằng trong những năm chiến tranh khốc liệt ở Đức đã có những chiếc ô tô khá giống thật chạy bằng... gỗ! Trong trường hợp này, đây không phải là sự trở lại của động cơ hơi nước cũ tốt, mà là động cơ đốt trong, ban đầu được thiết kế để chạy bằng xăng. Thực ra ý tưởng không mấy phức tạp nhưng lại đòi hỏi sử dụng hệ thống tạo khí cồng kềnh, nặng nề và nguy hiểm. Than, than củi hoặc chỉ gỗ được đặt trong một nhà máy điện đặc biệt và không phức tạp lắm. Ở đáy của nó, chúng cháy trong điều kiện không có oxy và trong điều kiện nhiệt độ và độ ẩm cao, một loại khí có chứa carbon monoxide, hydro và metan được giải phóng. Sau đó, nó được quạt làm mát, làm sạch và đưa vào đường ống nạp của động cơ để sử dụng làm nhiên liệu. Tất nhiên, những người điều khiển những chiếc máy này đã thực hiện các chức năng phức tạp và khó khăn của lính cứu hỏa - nồi hơi phải được sạc và làm sạch định kỳ, và những chiếc máy hút thuốc thực sự trông hơi giống đầu máy hơi nước.

Ngày nay, thăm dò khí đốt đòi hỏi một số công nghệ tinh vi nhất thế giới và việc khai thác khí đốt tự nhiên và dầu mỏ là một trong những thách thức lớn nhất đối với khoa học và công nghệ. Thực tế này đặc biệt đúng ở Mỹ, nơi ngày càng có nhiều phương pháp độc đáo được sử dụng để "hút" khí còn sót lại trong các mỏ cũ hoặc bỏ hoang, cũng như để chiết xuất cái gọi là khí "chặt". Theo các nhà khoa học, để sản xuất khí đốt ở trình độ công nghệ năm 1985, sẽ cần gấp đôi số lần khoan để sản xuất khí đốt. Hiệu quả của các phương pháp được tăng lên rất nhiều và trọng lượng của thiết bị đã giảm 75%. Các chương trình máy tính ngày càng phức tạp đang được sử dụng để phân tích dữ liệu từ máy đo trọng lượng, công nghệ địa chấn và vệ tinh laser, từ đó tạo ra các bản đồ ba chiều trên máy vi tính của các hồ chứa. Cái gọi là hình ảnh 4D cũng đã được tạo ra, nhờ đó có thể hình dung các dạng và chuyển động của tiền gửi theo thời gian. Tuy nhiên, các cơ sở hiện đại nhất vẫn còn để sản xuất khí đốt tự nhiên ngoài khơi—chỉ là một phần nhỏ tiến bộ của con người trong lĩnh vực này—các hệ thống định vị toàn cầu để khoan, khoan siêu sâu, đường ống dưới đáy đại dương và hệ thống làm sạch chất lỏng hóa lỏng. carbon monoxide và cát.

Tinh chế dầu để sản xuất xăng chất lượng cao là một nhiệm vụ phức tạp hơn nhiều so với tinh chế khí. Mặt khác, vận chuyển khí đốt bằng đường biển tốn kém và phức tạp hơn nhiều. Tàu chở LPG có thiết kế khá phức tạp, nhưng tàu chở LNG là một sáng tạo tuyệt vời. Butan hóa lỏng ở -2 độ, trong khi propan hóa lỏng ở -42 độ hoặc áp suất tương đối thấp. Tuy nhiên, phải mất -165 độ để khí mê-tan hóa lỏng! Do đó, việc chế tạo tàu chở LPG yêu cầu các trạm nén đơn giản hơn so với khí tự nhiên và các bồn chứa được thiết kế để chịu được áp suất không đặc biệt cao 20-25 bar. Ngược lại, các tàu chở khí tự nhiên hóa lỏng được trang bị hệ thống làm mát liên tục và két siêu cách nhiệt - trên thực tế, những chiếc colossi này là tủ lạnh đông lạnh lớn nhất thế giới. Tuy nhiên, một phần khí quản lý để "rời khỏi" các cài đặt này, nhưng một hệ thống khác ngay lập tức thu giữ nó và đưa nó vào xi lanh động cơ của tàu.

Vì những lý do trên, có thể hiểu rằng vào năm 1927, công nghệ đã cho phép những chiếc xe tăng propan-butan đầu tiên tồn tại. Đây là công việc của Dutch-English Shell, lúc đó đã là một công ty khổng lồ. Ông chủ Kessler của cô ấy là một người tiên tiến và là một nhà thí nghiệm, người đã mơ ước từ lâu bằng cách nào đó sử dụng lượng khí khổng lồ đã rò rỉ vào khí quyển hoặc bị đốt cháy trong các nhà máy lọc dầu theo một cách nào đó. Theo ý tưởng và sáng kiến ​​của ông, con tàu xa bờ đầu tiên có sức chở 4700 tấn đã được tạo ra để vận chuyển khí hydrocacbon với kích thước kỳ lạ và ấn tượng bên trên các bể chứa trên boong.

Tuy nhiên, cần thêm ba mươi hai năm nữa để chế tạo tàu chở khí mê-tan Methane Pioneer đầu tiên, được chế tạo theo đơn đặt hàng của công ty khí đốt Constock International Methane Limited. Shell, công ty đã có cơ sở hạ tầng ổn định để sản xuất và phân phối LPG, đã mua công ty này và rất nhanh sau đó, hai tàu chở dầu khổng lồ khác đã được chế tạo - Shell bắt đầu phát triển kinh doanh khí đốt tự nhiên hóa lỏng. Khi cư dân trên đảo Conway của Anh, nơi công ty đang xây dựng các cơ sở lưu trữ khí mê-tan, nhận ra những gì thực sự được lưu trữ và vận chuyển đến hòn đảo của họ, họ đã bị sốc và sợ hãi, nghĩ (và đúng như vậy) rằng những con tàu chỉ là những quả bom khổng lồ. Sau đó, vấn đề an toàn thực sự có liên quan, nhưng ngày nay tàu chở khí mê-tan hóa lỏng cực kỳ an toàn và không chỉ là một trong những tàu an toàn nhất mà còn là một trong những tàu biển thân thiện với môi trường nhất - an toàn hơn cho môi trường so với tàu chở dầu. Khách hàng lớn nhất của đội tàu chở dầu là Nhật Bản, quốc gia thực tế không có nguồn năng lượng địa phương và việc xây dựng các đường ống dẫn khí đốt đến đảo là một công việc rất khó khăn. Nhật Bản cũng có "bãi đỗ" lớn nhất của các phương tiện chạy xăng. Các nhà cung cấp khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) chính hiện nay là Hoa Kỳ, Oman và Qatar, Canada.

Gần đây, việc kinh doanh sản xuất hydrocarbon lỏng từ khí tự nhiên ngày càng trở nên phổ biến. Đây chủ yếu là nhiên liệu diesel siêu sạch được tổng hợp từ khí metan và ngành này được dự báo sẽ phát triển với tốc độ chóng mặt trong tương lai. Ví dụ, chính sách năng lượng của Bush yêu cầu sử dụng các nguồn năng lượng địa phương và Alaska có trữ lượng lớn khí đốt tự nhiên. Các quy trình này được kích thích bởi giá dầu tương đối cao, tạo điều kiện tiên quyết cho sự phát triển của các công nghệ đắt tiền - GTL (Gas-to-Liquids) chỉ là một trong số đó.

Về cơ bản, GTL không phải là một công nghệ mới. Nó được tạo ra vào những năm 20 bởi các nhà hóa học người Đức Franz Fischer và Hans Tropsch, đã được đề cập trong các số báo trước như một phần của chương trình tổng hợp của họ. Tuy nhiên, trái ngược với quá trình hydro hóa than mang tính hủy diệt, các quá trình nối các phân tử nhẹ thành các liên kết dài hơn lại diễn ra ở đây. Nam Phi đã sản xuất loại nhiên liệu này ở quy mô công nghiệp từ những năm 50. Tuy nhiên, sự quan tâm đến chúng đã tăng lên trong những năm gần đây để tìm kiếm các cơ hội mới nhằm giảm lượng khí thải nhiên liệu độc hại ở Hoa Kỳ. Các công ty dầu mỏ lớn như BP, ChevronTexaco, Conoco, ExxonMobil, Rentech, Sasol và Royal Dutch/Shell đang chi những khoản tiền lớn để phát triển các công nghệ liên quan đến GTL và do những phát triển này, các khía cạnh chính trị và xã hội ngày càng được thảo luận nhiều hơn trong mặt khuyến khích. thuế đối với người tiêu dùng nhiên liệu sạch. Những nhiên liệu này sẽ cho phép nhiều người tiêu dùng thay thế nhiên liệu diesel bằng nhiên liệu thân thiện với môi trường hơn và sẽ giảm chi phí cho các công ty ô tô để đáp ứng các mức khí thải độc hại mới do luật quy định. Thử nghiệm chuyên sâu gần đây cho thấy nhiên liệu GTL giảm 90% khí carbon monoxide, 63% hydrocarbon và 23% bồ hóng mà không cần bộ lọc hạt diesel. Ngoài ra, bản chất ít lưu huỳnh của loại nhiên liệu này cho phép sử dụng các chất xúc tác bổ sung có thể làm giảm lượng khí thải của phương tiện hơn nữa.

Một ưu điểm quan trọng của nhiên liệu GTL là nó có thể được sử dụng trực tiếp trong động cơ diesel mà không cần bất kỳ sửa đổi nào đối với đơn vị. Chúng cũng có thể được trộn với nhiên liệu có chứa 30 đến 60 ppm lưu huỳnh. Không giống như khí đốt tự nhiên và khí hóa lỏng, không cần phải sửa đổi cơ sở hạ tầng giao thông hiện có để vận chuyển nhiên liệu lỏng. Theo Chủ tịch của Rentech, Denis Yakubson, loại nhiên liệu này có thể bổ sung lý tưởng cho tiềm năng kinh tế thân thiện với môi trường của động cơ diesel và Shell hiện đang xây dựng một nhà máy lớn trị giá 22,3 tỷ USD ở Qatar với công suất thiết kế XNUMX triệu lít nhiên liệu tổng hợp mỗi ngày. ... Vấn đề lớn nhất với những loại nhiên liệu này bắt nguồn từ việc đầu tư quá lớn vào các cơ sở mới và quy trình sản xuất thường đắt đỏ.

Khí sinh học

Tuy nhiên, nguồn gốc của khí mê-tan không chỉ là các mỏ dưới lòng đất. Năm 1808, Humphry Davy đã thử nghiệm với rơm được đặt trong nồi chưng cất chân không và tạo ra khí sinh học chứa chủ yếu là khí mê-tan, carbon dioxide, hydro và nitơ. Daniel Defoe cũng nói về khí sinh học trong cuốn tiểu thuyết về "hòn đảo đã mất". Tuy nhiên, lịch sử của ý tưởng này thậm chí còn lâu đời hơn - vào thế kỷ 1776, Jan Baptita Van Helmont tin rằng có thể thu được khí dễ cháy từ quá trình phân hủy các chất hữu cơ và Bá tước Alexander Volta (người tạo ra pin) cũng đưa ra kết luận tương tự vào năm 1859. Nhà máy khí sinh học đầu tiên bắt đầu hoạt động ở Bombay và được thành lập vào cùng năm mà Edwin Drake tiến hành khoan dầu thành công đầu tiên. Một nhà máy ở Ấn Độ xử lý phân và cung cấp khí đốt cho đèn đường.

Sẽ mất một thời gian dài trước khi các quy trình hóa học trong sản xuất khí sinh học được tìm hiểu và nghiên cứu kỹ lưỡng. Điều này chỉ trở nên khả thi vào những năm 30 của thế kỷ XX và là kết quả của một bước phát triển nhảy vọt về vi sinh vật học. Hóa ra quá trình này là do vi khuẩn yếm khí, một trong những dạng sống lâu đời nhất trên Trái đất gây ra. Chúng “nghiền” các chất hữu cơ trong môi trường yếm khí (quá trình phân hủy hiếu khí cần nhiều oxy và sinh nhiệt). Các quá trình như vậy cũng xảy ra tự nhiên trong các đầm lầy, đầm lầy, ruộng lúa, đầm phá, v.v.

Các hệ thống sản xuất khí sinh học hiện đại đang trở nên phổ biến hơn ở một số quốc gia và Thụy Điển là quốc gia đi đầu trong cả sản xuất khí sinh học và phương tiện vận hành bằng khí sinh học. Các đơn vị tổng hợp sử dụng máy phát điện sinh học được thiết kế đặc biệt, các thiết bị đơn giản và tương đối rẻ tiền tạo ra môi trường thích hợp cho vi khuẩn, tùy thuộc vào loại của chúng, “hoạt động” hiệu quả nhất ở nhiệt độ từ 40 đến 60 độ. Các sản phẩm cuối cùng của công trình khí sinh học, ngoài khí đốt, còn chứa các hợp chất giàu amoniac, phốt pho và các nguyên tố khác phù hợp để sử dụng trong nông nghiệp làm phân bón cho đất.