Đánh giá Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2018

Lần đầu tiên chúng ta gặp Stelvio Q của Alfa Romeo, đậu ở lưng chừng đỉnh núi cao nhất ở Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, động cơ của nó tạo ra những tiếng ve đáng sợ sau khi bị một người lái xe trước đó trừng phạt, một dòng sông nhựa mịn và ngoằn ngoèo chảy theo mọi hướng, giống như cả thế giới. ngọn núi được quấn chặt bằng dây bitum-cam thảo.

Thành thật mà nói, mọi ngóc ngách trên thế giới dường như đều bị kẹt vào Đèo Jebel Jais 1934m, từ những khúc cua hẹp nhất cho đến những người lướt nhanh nhất, và vì vậy, đó là loại đường thường gây ra nỗi sợ hãi suy nhược vào trái tim kim loại của những kẻ to lớn và vụng về. Xe SUV.

Chưa hết, những người phục vụ của Alfa Romeo có vẻ quá tự tin, vui vẻ thúc giục chúng tôi tắt tính năng kiểm soát lực kéo và nói chung là chen lấn rất phấn khích.

Rõ ràng họ biết điều gì đó mà chúng tôi không biết. Và đã đến lúc chúng ta phải tự tìm hiểu.

Alfa Romeo Stelvio 2018: (cơ sở)
Xếp hạng an toàn
loại động cơ	2.0 L turbo
Loại nhiên liệu	Xăng không chì cao cấp
Tiết kiệm nhiên liệu	7l / 100km
Hạ cánh	5 chỗ ngồi
Giá của	$42,900

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 9/10

Đã có lúc, do không có kỹ thuật chất lượng, Alfa Romeo chỉ dựa vào sự tinh tế trong thiết kế khi chuyển các đơn vị. Và đó sẽ là số phận nghiệt ngã nhất đối với họ khi đánh mất kỹ năng viết bút chì khi những chiếc xe của họ trở nên đẳng cấp thế giới.

May mắn thay, Stelvio trông nhanh và tuyệt vời từ mọi góc độ. Bằng cách nào đó, Stelvio trông rất ngầu và đẹp đồng thời, đó là sự kết hợp gần như hoàn hảo giữa những đường nét uốn lượn, lỗ thông hơi trên mui xe và chắn bùn loe.

Bên trong, cabin tập trung vào hiệu suất, với ghế ngồi vừa vặn và chèn carbon, nhưng nó cũng bóng bẩy và đủ thoải mái cho những chuyến đi dài hơn, ít thú vị hơn. Chất lượng của các vật liệu được sử dụng kém hơn so với phí bảo hiểm của Đức ở nhiều nơi, và công nghệ đã có cảm giác hơi rườm rà và lỗi thời, nhưng dù sao thì đó cũng là một cabin đáng yêu.

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 7/10

Với kích thước 4688mm, Stelvio Q thực sự khá nhỏ nhắn cho một chiếc SUV hạng trung cao cấp. Ví dụ, BMW X3 dài 4708mm, trong khi Merc GLC đánh bại cả hai ở 4737mm.

Có rất nhiều chỗ trống ở phía trước và các nút điều khiển rất dễ tiếp cận và dễ hiểu. Có hai giá để cốc tách biệt hàng ghế trước và ba điểm sạc USB (một được gắn dưới màn hình cảm ứng và hai điểm nữa ở ngăn chứa đồ chính giữa) để xử lý tất cả các nhu cầu phản chiếu điện thoại của bạn, cũng như nguồn điện 12 volt.

Bên trong, cabin hướng đến hiệu suất.

Ngồi ở ghế sau và chỗ để chân và khoảng không phía sau vị trí lái xe (178 cm) của tôi tốt, tôi thấy nó là tốt nhất trong lớp và cung cấp đủ chiều rộng để chen vào (nhưng chỉ vậy thôi; chen vào) ba người lớn trong ghế sau. Có lỗ thông hơi phía sau nhưng không có điều khiển nhiệt độ và hai điểm neo ISOFIX, một điểm trên mỗi ghế cửa sổ phía sau.

Stelvio Q sẽ có không gian chứa đồ tối đa 1600 lít với hàng ghế sau gập xuống và bình xăng 64 lít chứa được 91 octan.

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 8/10

Alfa Romeo vẫn chưa tiết lộ giá cho chiếc Stelvio khiêm tốn nhất của mình, nhưng những người trong số các bạn có thể đang tìm manh mối về dòng sản phẩm Giulia.

Với chiếc xe này, Alfa Romeo chưa bao giờ cố gắng đánh bại các đối thủ. Thay vào đó, mô hình QV (vì một số lý do vẫn mang một phần tên Verde và Stelvio nhanh nhất được biết đến đơn giản là Quadrifoglio) nằm giữa BMW M3 (139,900 USD) và Merc C63 AMG (155,615 USD) với giá 143,900 XNUMX đô la .

Vì vậy, nếu xu hướng này tiếp tục, hãy kỳ vọng sẽ thấy Stelvio Q ở đâu đó ở phía bắc với giá 150 nghìn đô la nhưng thấp hơn chiếc Mercedes GLC63 AMG 171,900 đô la.

Điều thú vị thực sự ở đây là chiếc Q cảm thấy nhanh nhẹn và nhẹ nhàng như thế nào khi nó chạy trên con đường núi đầy thử thách.

Với số tiền đó, bạn sẽ mua được bánh xe hợp kim 20 inch, phanh Brembo lớn, đèn pha bi-xenon, đèn hậu LED và lối vào không cần chìa khóa. Bên trong, bạn sẽ tìm thấy vô-lăng bọc da và Alcantara, ghế ngồi bọc da, mái chèo bằng nhôm, hệ thống kiểm soát khí hậu hai vùng và cửa hậu chỉnh điện.

Công nghệ này được hỗ trợ bởi màn hình cảm ứng 8.8 inch được trang bị Apple CarPlay và Android Auto, (ít nhất là trong xe thử nghiệm của chúng tôi) được ghép nối với dàn âm thanh nổi Harman / Kardon 14 loa. Điều hướng cũng là tiêu chuẩn và thùng xe của người lái có màn hình TFT 7.0 inch xử lý tất cả dữ liệu lái xe.

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 9/10

Động cơ này là một quả đào; Động cơ tăng áp kép V2.9 6 lít mạnh mẽ, được vay mượn (sau đó được sửa đổi một chút) từ Giulia QV. Sức mạnh của nó là 375 kW / 600 Nm - đủ để tăng tốc Stelvio Q lên 0 km / h trong 100 giây và đạt tốc độ tối đa 3.8 km / h.

Sức mạnh của nó được chuyển qua hộp số tự động ZF tám cấp đến hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian QXNUMX, về cơ bản hoạt động giống như hệ dẫn động cầu sau, chỉ sử dụng cầu trước khi cần thiết.

Hệ thống kiểm soát mô-men xoắn chủ động của Alfa (thông qua gói ly hợp kép trên vi sai cầu sau), bộ giảm chấn thích ứng và hệ thống quản lý động cơ năm chế độ cũng là tiêu chuẩn. Nó cũng nhẹ, chỉ 1830kg, không ảnh hưởng đến hiệu suất.

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 8/10

Động cơ V6 lớn này có tính năng ngừng kích hoạt xi-lanh, tắt ba xi-lanh bất cứ khi nào có thể để tiết kiệm nhiên liệu. Điều này giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu được công bố xuống 9.0 l / 100 km trên chu trình kết hợp, trong khi lượng khí thải CO201 là 2 g / km.

Nó như thế nào để lái xe? 9/10

Việc Alfa Romeo cuối cùng đã nhượng bộ và chế tạo chiếc SUV đầu tiên của mình không thực sự gây ngạc nhiên. Lời kêu gọi cụ thể này kết thúc với tất cả các nhà sản xuất (ví dụ như Bentley, Aston Martin và thậm chí cả Lamborghini hiện cung cấp xe SUV) và vì vậy không có gì ngạc nhiên khi Alfa làm theo.

Điều gây sốc là cách anh ấy rút ra công thức SUV nhanh một cách hoàn hảo ngay lần đầu tiên.

Điều gây sốc là cách Alfa Romeo đã hoàn thành công thức SUV nhanh một cách hoàn hảo ngay lần đầu tiên.

Đối với người mới bắt đầu, nó nhanh chóng. Thực sự và nhanh chóng đáng kinh ngạc. Nhưng thủ thuật tiệc tùng đặc biệt này có thể bị lôi kéo bởi bất kỳ ai muốn buộc một động cơ khổng lồ vào một thứ gì đó (những người như vậy chủ yếu là người Mỹ). Điều thú vị thực sự ở đây là chiếc Q cảm thấy nhanh nhẹn và nhẹ nhàng như thế nào khi nó chạy trên con đường núi đầy thử thách.

Tất cả bắt đầu từ động cơ tuyệt vời đó, tất nhiên, bơm dòng điện dày đặc, mạnh mẽ đó đến lốp xe, nếu bạn thậm chí nhìn vào bàn đạp ga. Hộp số cũng hoàn toàn đồng bộ với những gì đang diễn ra, chuyển từng bánh một cách chính xác và đi kèm với mỗi thay đổi là tiếng bật hoặc tiếng tách thú vị.

Nhưng điểm nổi bật thực sự là tay lái, trực tiếp - cực kỳ chính xác - đến mức bạn cảm thấy tiếp xúc rõ ràng với con đường bên dưới và tự tin rằng chiếc xe sẽ đi đúng nơi bạn muốn. Thành thật mà nói, nó có vẻ chính xác đến mức có thể cắt mỏng nấm cục.

Nó nhanh chóng. Thực sự và nhanh chóng đáng kinh ngạc.

Ở đây có nhiều thông tin phản hồi hơn là đài AM kém và thứ hai, lốp sau mất độ bám đường (trong "Chế độ đua", tất cả các thiết bị hỗ trợ lực kéo đều bị tắt, hệ thống treo hoạt động mạnh nhất có thể và sang số nhanh nhất có thể), bạn có thể hoặc nhanh chóng kéo nó trở lại hàng hoặc, nếu bạn dũng cảm hơn tôi nhiều, hãy hạ xuống một địa ngục đầy khói trên một ngọn núi không có nước chảy và rơi xuống đột ngột đến nỗi bạn sẽ chết khiếp rất lâu trước khi chạm tới đáy.

Jebel Jais là câu trả lời của người Trung Đông cho Đèo Stelvio (hãy nhìn xem Alpha đã làm gì ở đó?), Và đường nhựa mịn như lụa đến mức vào mùa đông, bạn có thể trượt băng trên đó. Vì vậy, chúng tôi sẽ đợi cho đến khi chúng tôi vận chuyển Q đến Úc để đánh giá chất lượng đi xe trên mặt đường của chúng tôi và cách nó xử lý sự khắc nghiệt hàng ngày của giao thông và trung tâm thương mại.

Nhưng nếu đây là một thử thách về vị giác, thì nó chỉ ra những điều tốt đẹp ở phía trước.

Nhưng điểm nổi bật thực sự là tay lái, trực tiếp - cực kỳ chính xác - đến mức bạn cảm thấy tiếp xúc rõ ràng với con đường bên dưới.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

3 năm / 150,000 km


sự bảo đảm

Xếp hạng An toàn ANCAP

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 8/10

Trong khi thông số kỹ thuật chi tiết cho Úc vẫn đang được xác định, hy vọng Stelvio Q sẽ có camera quan sát phía sau, AEB, cảnh báo va chạm phía trước, giám sát điểm mù và sáu túi khí (kép phía trước, phía trước và hai bên) cùng với bộ thông thường. hỗ trợ lực kéo và phanh.

Stelvio đã được EuroNCAP (chi nhánh Châu Âu của ANCAP) trao đánh giá thử nghiệm va chạm năm sao cao nhất vào đầu năm nay.

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 8/10

Không ai trong số những người chơi chính đã thực hiện bất kỳ động thái nào liên quan đến bảo hành cao cấp, vì vậy bạn có thể quên đi bảo hành bốn hoặc năm năm. Giống như Mercedes, Audi và BMW, ba năm (hoặc 150,000 dặm) là tiêu chuẩn trên Stelvio. Dự kiến ​​khoảng thời gian dịch vụ là 12 tháng / 15,000 km.

Phán quyết

Tất nhiên, không phải ai cũng sẽ thích Stelvio Q (tất nhiên, danh sách những người mua một chiếc SUV cỡ trung có thể trừng phạt một số đèo núi không phải là vô tận), nhưng thực tế là một chiếc xe lớn và thực dụng có thể tàn phá một cách khó khăn như vậy. con đường như Jebel Jace là một kỳ tích điên rồ của kỹ thuật.

Có lẽ quan trọng hơn, nó chứng minh rằng Giulia QV không hề kém may mắn. Vì vậy, thời kỳ phục hưng nước Ý của Alfa Romeo vẫn tiếp tục.

Một chiếc Alfa SUV nhanh chóng sẽ làm điều đó cho bạn? Hãy cho chúng tôi biết suy nghĩ của bạn trong phần bình luận bên dưới.