bộ giảm xoc. Xây dựng, xác minh và chi phí

Giảm xóc là một yếu tố quan trọng trong thiết kế hệ thống treo của hầu hết mọi chiếc xe hơi. Công việc của nó là làm giảm rung động, ổn định đường ray và giữ các lò xo ở đúng vị trí. Đó là nhờ anh ta mà bánh xe duy trì liên tục tiếp xúc với bề mặt. Vì vậy, chúng ta hãy kiểm tra xem nó được xây dựng như thế nào và phải làm gì khi nó được phát triển?

bộ giảm xoc. Nguyên tắc hoạt động

Bộ giảm xóc phân bổ trọng lượng của khối lượng bung lên các bánh xe của chúng tôi thông qua giảm xóc đột dập và dập thích hợp. Giảm xóc và lò xo lò xo ôm sát thân xe trong mọi điều kiện để đạt độ bám tốt nhất trên bề mặt xe mà vẫn giữ được sự thoải mái khi lái xe. Để giải quyết vấn đề này, nhiều năm trước các kỹ sư đã phát triển hai loại giảm xóc: mềm và cứng (thể thao).

Mềm mại, chúng truyền ít rung động hơn từ khối lượng không bị bung sang khối lượng bị bung và mang lại sự thoải mái khi lái xe tốt hơn, không may, điều này dẫn đến khả năng xử lý xe kém hơn khi vào cua. Do đó, để cải thiện độ bám đường của bánh xe trong một số ô tô, chẳng hạn như ô tô thể thao, giảm xóc cứng được sử dụng, đảm bảo độ nghiêng của thân xe ít hơn, nhưng thật không may, giảm xóc khi va chạm.

bộ giảm xoc. Giảm sóc dầu

Đây là loại phần tử đầu tiên được mô tả, tức là một loại xi lanh chứa đầy dầu thủy lực. Một piston được đặt bên trong, nó chia không gian thành hai khoang và van riêng biệt, nhờ đó dầu có thể chảy giữa chúng và chúng quyết định tốc độ của piston. Một van được lựa chọn phù hợp đảm bảo rằng lực giảm chấn được phân biệt ở độ nén và lực căng. Ưu điểm chắc chắn của giảm xóc dầu là khả năng tái tạo tương đối dễ dàng và hiệu suất mềm mại. Những bất lợi bao gồm một khối lượng lớn và phản ứng khá chậm khi lái xe qua các đoạn đường xóc.

bộ giảm xoc. Giảm sóc dầu khí

Cấu trúc của nó giống như một bộ giảm xóc dầu, nhưng chính xác là chứa khí, nitơ và dầu thủy lực. Trong cấu hình này, dầu chỉ nén khi cơ thể nghiêng đáng kể. Khi chúng ta vượt qua những cú va chạm, chỉ có khí mới hoạt động, mang lại khả năng bám đường tốt hơn. Van điều tiết dầu / khí nhẹ hơn và có khả năng hoạt động liên tục. Thật không may, sự tái sinh của nó là không thể. Ngoài ra, bộ phận giảm xóc như vậy rất dễ bị hỏng hóc, tệ hơn nữa là một bộ phận mới có giá không hề rẻ. 

bộ giảm xoc. Dấu hiệu hao mòn và kiểm tra

Giảm xóc có một cuộc sống khó khăn trên đường của chúng tôi. Các dấu hiệu phổ biến nhất của độ mòn lốp là tăng độ lăn thân xe, đặc trưng "lặn" của xe khi phanh, rò rỉ dầu thủy lực, lốp mòn không đều và truyền quá nhiều rung động, tiếng gõ hoặc tiếng kêu khi lái xe trên bề mặt không bằng phẳng.

Tốt nhất nên bắt đầu kiểm tra bằng cách kiểm tra rò rỉ của giảm xóc hoặc ăn mòn piston. Nếu bạn thấy dầu, đây là dấu hiệu có thể nghi ngờ hư hỏng. Tuy nhiên, tốt nhất bạn nên liên hệ với xưởng hoặc trạm chẩn đoán, nơi chuyên gia sẽ xác định mức độ hao mòn và có thể đủ điều kiện để thay thế bộ phận. Việc kiểm tra tính hiệu quả của bộ giảm xóc có thể được thực hiện trên một loại máy đặc biệt, không may là đôi khi cho kết quả không chính xác. Khi vào ga, các bánh xe sẽ rung lên, sau đó là một phép đo. Kết quả thu được dưới dạng phần trăm, chính xác hơn là lực bám dính với chất nền chuyển động. Tỷ lệ phần trăm sẽ không hoàn toàn xác định hiệu quả của một bộ giảm xóc, vì kết quả phụ thuộc vào nhiều thành phần, chẳng hạn như tải trọng xe hoặc phân bố khối lượng.

Trong trường hợp này, phần lớn phụ thuộc vào mức độ hao mòn của các yếu tố hệ thống treo khác, ví dụ: suối hoặc các yếu tố kim loại-cao su, lốp chiều cao hồ sơ và áp suất. áp lực lốp quá thấp sẽ làm tăng hiệu suất, trong khi lốp quá cao sẽ làm giảm hiệu suất. Như vậy, van điều tiết hiệu quả có thể đạt 40% cũng như 70%. Một giá trị của hơn 60% được thực hiện như là hiệu quả cao. Nói tóm lại, kiểm tra trạm chẩn đoán không quá nhiều hiệu quả của giảm xóc bằng chênh lệch giữa các bánh xe của một trục nhất định.  

Tuổi thọ của cả giảm xóc dầu và khí-dầu ước tính khoảng 60-100 nghìn km. km. Tuy nhiên, sự thật là độ bền phụ thuộc vào cách sử dụng xe, chất lượng đường và phong cách lái xe của người lái.

bộ giảm xoc. Hệ thống hỗ trợ người lái

Cần biết rằng giảm xóc cũng có ảnh hưởng lớn đến hoạt động chính xác của các hệ thống hỗ trợ lái xe điện tử như ABS hay ESP.

Xem thêm: Bằng lái xe hạng B được lái những loại xe gì?

Khi bộ giảm xóc bị hỏng và bánh xe không nâng lên khỏi mặt đường thích hợp, nó có thể gây ra tín hiệu đầu vào sai cho bộ điều khiển. Điều này trong trường hợp khẩn cấp sẽ dẫn đến tăng khoảng cách dừng xe và không nhận được sự hỗ trợ thích hợp trong trường hợp trượt bánh.

bộ giảm xoc. Đổi

Nguyên tắc đầu tiên và đồng thời rất quan trọng là thay thế giảm xóc theo cặp (trong một trục nhất định), có nghĩa là nếu chẳng hạn như giảm xóc trước bên trái bị hỏng, thì giảm xóc bên phải cũng phải được thay thế. Điều này là do các chi tiết cụ thể của chức năng của họ. Phần tử mới có hiệu suất khác với phần tử cũ, dẫn đến hành trình khác và phản ứng khi va chạm. Nên chọn bộ giảm xóc hoàn toàn mới. Việc lắp đặt các bộ phận đã qua sử dụng có liên quan đến rủi ro đáng kể, vì hệ thống treo và phanh là những bộ phận phụ thuộc trực tiếp vào an toàn giao thông. Ngoài ra, nên thay toàn bộ các loại gối, vòng bi, vỏ cùng với giảm sóc. Trước khi mua, bạn nên đọc ý kiến ​​​​của người dùng và hội thảo về phần đã chọn. Nên tránh các sản phẩm thay thế rẻ nhất, thường có tuổi thọ ngắn hơn nhiều.

bộ giảm xoc. Chi phí

Chi phí ước tính để thay thế hai bộ giảm xóc trước (trong một chiếc ô tô phổ thông) là khoảng 200 PLN và bộ giảm xóc sau - từ 100 đến 200 PLN. Dưới đây là ví dụ về giá cho một bộ giảm xóc cầu trước.

• Volkswagen Passat B5 1.9 TDI: PLN 320
• Audi A4 B7 1.8T: 440 PLN
• Opel Astra G động sản 1.6: PLN 320
• Volkswagen Golf VI 2.0 TDI: PLN 430
• BMW 3 (e46) 320i: PLN 490
• Renault Laguna II 1.9 dCi: 420 PLN

bộ giảm xoc. Tóm lược

Bộ giảm xóc là một bộ phận chịu sự hao mòn tự nhiên. Sự thoải mái và an toàn của chuyến du lịch phụ thuộc trực tiếp vào nó, và điều này không nên quên. Không nên bỏ qua những dấu hiệu đầu tiên của sự phát triển của nó, vì hậu quả của việc bỏ bê có thể rất đáng kể. Không thiếu phụ tùng thay thế, nó là giá trị lựa chọn một sản phẩm đã được kiểm chứng, mặc dù đắt hơn một chút.

Xem thêm: Đây là những gì Opel Corsa thế hệ thứ sáu trông như thế nào.