Bộ giảm xoc
Mức độ mài mòn của giảm xóc không chỉ ảnh hưởng trực tiếp đến sự thoải mái mà còn cả sự an toàn khi lái xe.
Nhiệm vụ của bộ giảm xóc là chống lại các dao động dọc của bánh xe và xé chúng khỏi mặt đất. Khi mòn giảm sóc thì quãng đường dừng lại của ô tô tăng thêm 50 m với vận tốc 2 km / h.
Giảm xóc sẽ giảm từ từ và người lái sẽ quen với nó. Điều này gây khó khăn cho việc đánh giá khách quan tình trạng của giảm xóc. Điều khiển quang học cho phép 
chỉ khi chúng đầy lỗ. Khi giảm xóc bị mòn, xe chạy không ổn định khi lái qua các chỗ xóc, và khi vào cua, xe có thể bị nhảy sang một bên. Các triệu chứng khác của giảm xóc là mòn gai lốp không đều và "lặn" quá nhiều vào phía trước xe khi phanh.
Kazimierz Kubiak, chuyên gia thẩm định ô tô của Công ty Cổ phần Experts-PZM cho biết, tôi không khuyên bạn nên thực hiện đánh giá độc lập về độ mòn của bộ giảm xóc.
Trong 3 năm đầu tiên vận hành xe, tức là trước khi kiểm tra kỹ thuật lần đầu, bộ giảm xóc phải còn trong tình trạng hoạt động. Trong quá trình kiểm tra kỹ thuật định kỳ của xe, người sử dụng phải kiểm tra mức độ mòn của giảm xóc tại trạm chẩn đoán được trang bị thiết bị thích hợp. Về nguyên tắc, các bộ giảm xóc hiện đại nên phục vụ ít nhất 5 năm hoạt động. 
tự hành.
Mỗi nhà sản xuất bộ giảm xóc chỉ định thương hiệu và kiểu máy mà chúng được thiết kế cho. Các thương hiệu sốc có danh tiếng lớn hơn hoặc ít hơn, và không có lý do gì để mua sản phẩm từ các nhà sản xuất không xác định. Khi mua các bộ giảm xóc thay thế, bạn cần nêu rõ hãng xe, năm sản xuất và kích thước động cơ, người bán hàng tự trọng chỉ cần hỏi số VIN. Về nguyên tắc, nên thay đổi giảm xóc trên tất cả các bánh xe hoặc trên các bánh xe của một trục.
- Tôi không ủng hộ việc người sử dụng xe thay đổi riêng loại giảm xóc hoặc độ cứng của chúng. Thanh ngang để kết nối các điểm đính kèm phía trên của thanh chống McPherson có sẵn để bán cùng với các phụ kiện điều chỉnh. Việc sử dụng chúng dường như không phải là cố ý. Các thông số vận hành của giảm xóc và toàn bộ hệ thống treo được nhà sản xuất lựa chọn tối ưu và không cần thay đổi. Nhà thẩm định Kazimierz Kubiak cho biết, những sửa đổi tự làm có thể làm giảm hiệu suất lái của chiếc xe.
