Chất chống đông cho xe hơi: lịch sử, thành phần và lời khuyên

Chất làm mát, như bạn biết, cùng với chất chống đông, là sự kết hợp của các chất hóa học chảy qua các kênh khác nhau của ô tô, với mục đích loại bỏ nhiệt từ những khu vực tạo ra nhiệt, chủ yếu là từ động cơ, để giữ cho nhiệt độ ở mức bình thường (lên đến 90⁰C).

Miễn là mạch làm lạnh hoạt động bình thường, mức độ và chất lượng của chất lỏng như được khuyến nghị - điều này sẽ ngăn chất lỏng đạt đến điểm sôi khi nhiệt độ tăng.

Mặt khác, tài sản chất chống đông tránh đóng băng chất lỏng ở nhiệt độ thấp. Ngoài ra, chất này còn có nhiệm vụ bảo vệ các phần tử của xe khỏi bị ăn mòn và ngăn ngừa sự hình thành cặn vôi.

Lịch sử chống đông

Nước là chất lỏng đầu tiên được sử dụng trong động cơ làm mát. Tuy nhiên, một giải pháp đã được tìm ra để tránh đóng băng nó. Chất chống đông đầu tiên được thêm vào nước cho mục đích này là rượu metylic, còn được gọi là "rượu gỗ", có công thức hóa học là CH3-OH.

Mặc dù hỗn hợp này có điểm đóng băng thấp hơn so với nước, nhưng nó đã bị ngừng sản xuất vì dẫn đến ăn mòn quá mức và dễ bay hơi do sử dụng các hệ thống ô tô hở.

В 1959 năm, Nhà hóa học người Pháp Adolf Wurts phát triển ethylene glycol. Lúc đầu, nó không phổ biến lắm, nhưng trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, nó là cơ sở cho sự phát triển của chất chống đông, được sử dụng trong xe tăng và máy bay quân sự. Thành phần chống đông. Mặc dù công thức chất làm mát có thể khác nhau tùy theo quốc gia và nhà sản xuất, nhưng hỗn hợp cơ bản như sau:

• Từ 45-75% nước khử ion hoặc nước khử khoáng.
• Từ 25-50% ethylene glycol.
• Từ 3-8% phụ gia (chất chống tạo bọt, chất bảo quản, chất tạo màu, chất chống oxy hóa, chất ức chế ăn mòn, v.v.).

Hiện nay, trong chất làm mát, thường được sử dụng nhiều nhất trong thành phần là nước khử khoáng 50%. Công thức này có thể chịu được nhiệt độ khắc nghiệt từ -37⁰C đến 108⁰C. Tùy thuộc vào các chất được sử dụng để sản xuất chúng, loại của chúng có thể được chia thành hữu cơ, vô cơ hoặc lai; sau này còn được gọi là OCT (Công nghệ hữu cơ axit).

Chất chống đông trong xe hơi: huyền thoại và thực tế

Tại sao các nhà sản xuất phát triển màu làm mát?

Trong một số trường hợp, người lái xe thích “chất chống đông” có một màu nhất định, liên kết màu này với chất lượng của hỗn hợp. Ý tưởng này rất phổ biến nhưng đó là một quan niệm sai lầm. Chất làm mát trong như nước và thực tế là các nhà sản xuất thêm chất tạo màu vào đó nhằm mục đích nhận diện thương hiệu. Đây chỉ là một mưu đồ tiếp thị.

Tuy nhiên, màu sắc biểu cảm của chất lỏng này rất quan trọng đối với phân xưởng vì nó giúp xác định vị trí rò rỉ trong mạch điện dễ dàng hơn.

Mẹo dịch vụ

Các khuyến nghị của nhà sản xuất về việc kiểm tra và thay thế tùy thuộc vào đặc tính của từng loại xe, mặc dù thường được khuyên nên thay thế thường xuyên (thường là sau mỗi 40.000 hoặc 60.000 km hoặc sau hai năm).

Tuy nhiên, bạn nên xem xét việc thay thế nó vào mỗi thay đổi của mùa, chẳng hạn như khi nhiệt độ tăng lên, chất lỏng có thể bay hơi. Ngoài ra, cần ghi nhớ những lưu ý sau:

• Cần lựa chọn loại nước làm mát phù hợp với bảng thông số kỹ thuật và khuyến cáo của nhà sản xuất, vì nếu không bạn có thể gây hại cho xe.

• Cần lưu ý rằng chất làm mát sẽ mất đi các đặc tính và hiệu quả theo thời gian. Nếu hỗn hợp mất đi các đặc tính của nó, động cơ có thể bị quá nóng và điều này có thể dẫn đến hư hỏng nghiêm trọng.

• Khi mức nước làm mát thấp cũng rất có hại cho xe. Vì vậy, trong trường hợp rò rỉ, cần liên hệ với xưởng để tìm nguyên nhân rò rỉ và lấp đầy bể chứa.

Nguyên nhân chính của hiện tượng rò rỉ là do vòng chữ O và ống lót bị mòn sớm, bị khô và nứt. Một nguyên nhân khác có thể gây ra hỏng hóc có thể là sự cố rò rỉ trong thiết bị giới hạn áp suất của nắp.

• chất chống đông là thành phần thiết yếu để làm mát động cơ và máy bơm nước. Nó có thể chứa nguyên nhân do sự cố động cơ, do mất chất làm mát, quá trình oxy hóa hoặc sự cố của bộ điều nhiệt. Trong một số trường hợp, việc sửa chữa dây đai thời gian cũng có thể khiến máy bơm hoạt động sai chức năng vì dây đai căng quá mức sẽ gây ra lực hướng tâm quá mức, dẫn đến rò rỉ chất lỏng hoặc thậm chí làm hỏng cánh quạt.
• Nếu cần, thêm chất làm mát. Không nên pha các chất lỏng có màu sắc khác nhau, vì nếu làm như vậy sẽ chuyển sang màu nâu và nhìn không rõ là bẩn hay chỉ là hỗn hợp nhiều màu. Không thêm nước đúng cách vì nó có thể tích tụ cặn canxi.

"Chất chống đông" cho một chiếc xe hơi là một trong những những thành phần chính để giữ xe trong tình trạng tốt. Do đó, điều rất quan trọng là phải tính đến các khuyến nghị của nhà sản xuất đối với bất kỳ chiếc xe nào, bao gồm cả thành phần của bộ làm mát.