Aston Martin Rapide Luxury 2011
HỌ nói rằng tất cả những chiếc Aston Martins đều trông giống nhau và điều đó có lý. Khi phát hiện ra một chiếc trong số này, bạn sẽ biết ngay đó là một chiếc Aston - chúng rất đặc biệt - nhưng đó là DB9 hay DBS? V8 hay V12? Bạn hiếm khi nhìn thấy hai người cùng nhau, vì vậy rất khó để nói.
Tuy nhiên, tôi đang ở Phillip Island Speedway được bao quanh bởi hơn 40 chiếc xe đại diện cho mọi khía cạnh của đội hình. Đây là ngày chạy đua đầu tiên của công ty tại Úc và có thể là ngày hội Astons lớn nhất ở Úc.
Nhiều chủ sở hữu đã đến đây bằng ô tô giữa các tiểu bang của họ, và một số bay đến từ New Zealand. Khi tất cả chúng cùng nhau như thế này - ô tô, không phải chủ sở hữu - thật đáng kinh ngạc về sự khác biệt nổi bật. Chúng khác biệt ít nhất với nhau, chẳng hạn như một chiếc Porsche.
Phạm vi của Aston vừa được mở rộng bằng một chiếc xe, và đó là chiếc xe bất thường nhất trong số đó. Rapide là mẫu xe thể thao bốn cửa đầu tiên của Aston kể từ khi tham gia cuộc đua thiết kế xe sedan kiểu dáng đẹp. Phân khúc này, tiên phong là Mercedes-Benz CLS và Maserati Quattroporte, đang phát triển nhanh chóng. Porsche Panamera là một sự mới lạ khác, trong khi Audi và BMW dự định làm "những chiếc coupe XNUMX cửa".
Thiết kế
Cho đến nay, Rapide là chiếc đã thực hiện chuyển đổi từ hai cửa sang bốn cửa với ít sự thỏa hiệp nhất về hình thức. Panamera rộng rãi hơn ở phía sau, nhưng trông xấu xí và cồng kềnh ở phía sau. Aston đã tìm thấy một sự cân bằng khác.
Rapide dính vào một mẫu concept gây bất ngờ tại triển lãm ô tô Detroit năm 2006 và trông giống như một chiếc DB9 kéo dài. Rõ ràng là có nhiều hơn một chút gần đó.
Nó lớn hơn về mọi mặt so với chốt 2 + 2 đặc trưng, nhưng dài hơn quyết định là 30 cm. Rapide vẫn giữ lại tất cả các tính năng đặc trưng của nó, bao gồm cả cửa thiên nga hơi nghiêng lên để nâng chúng ra khỏi lề đường. Nhưng mỗi bảng điều khiển khác nhau, và các yếu tố như đèn pha và sọc bên dài hơn. Nó cũng có một khuôn mặt độc đáo với lưới tản nhiệt trên khe hút gió thấp hơn và đèn pha chiếu sáng cao được trang trí bởi một chuỗi đèn LED.
Aston cho biết đây là chiếc xe thể thao bốn cửa đẹp nhất và thật khó để phản đối. Một số hiệu ứng dựa trên đánh lừa thị giác. Các cửa sau lớn hơn nhiều so với mở thực tế; một phần của những gì họ che giấu là cấu trúc. Đó là một sự siết chặt để vào và khi đến đó, nó chật chội nhưng có thể chịu được đối với những chiếc có kích thước đầy đủ, tốt hơn cho trẻ em. Hàng ghế sau có thể gập xuống để chở đồ dài, đây cũng là một điều tốt vì không gian chở hàng là 317 lít tương đối ít ỏi.
Một dấu hỏi liên quan đến việc lắp ráp chiếc xe, được thực hiện bên ngoài English Midlands tại một cơ sở đặc biệt ở Áo. Truyền thống nghệ nhân của thương hiệu dường như đã phát huy tác dụng; chiếc xe tôi lái đã được hoàn thiện thủ công rất đẹp theo tiêu chuẩn cao. Như thường lệ, những gì có vẻ như là kim loại thực sự là kim loại, bao gồm lưới loa Bang & Olufsen và các lẫy chuyển số bằng hợp kim magiê. Rapide chỉ cảm thấy sang trọng hơn một chút.
CÔNG NGHỆ
Không có gì thừa ở đây, mặc dù bảng điều khiển trung tâm, mượn từ DB9, có các nút bấm khó hiểu và hệ thống điều khiển còn thô sơ so với những người Đức tốt nhất.
Từ quan điểm kỹ thuật, Rapide đi sau DB9 với động cơ tương tự và hộp số tự động sáu cấp đặt ở trục sau. Đối với hai cửa, phần lớn Rapide được làm từ nhôm và Aston tuyên bố khung gầm đã được kéo dài mà không làm giảm độ cứng. Việc tăng trọng lượng là một hình phạt: Rapide nặng hơn DB230 9kg trong khi trọng lượng ít hơn hai tấn.
Rapide có một số trang bị đầu tiên cho thương hiệu, bao gồm phanh đỗ điện tử và đĩa phanh đôi bằng gang và nhôm. Anh ấy cũng lắp đặt các bộ giảm chấn thích ứng từ DBS trên hệ thống treo xương đòn kép.
ĐIỀU KHIỂN
Rapide không chỉ là chiếc Aston lớn nhất và nặng nhất mà còn là chiếc xe chậm nhất. Tăng tốc lên 5.2 km / h mất 100 giây, ít hơn 0.4 giây so với DB9. Nó cũng bỏ cuộc sớm hơn, đạt tốc độ tối đa 296 km / h, kém 10 km / h so với DB9. Tuy nhiên, trong số bốn cửa, những con số này không phải là một điều đáng xấu hổ.
Với giá khởi điểm chỉ cao hơn DB13,000 Coupe số tự động 9 USD, giám đốc điều hành của Aston, Marcel Fabrice dự kiến sẽ bán được 30 Rapid vào cuối năm nay. Trên toàn thế giới, công ty sẽ cung cấp xe 2000 mỗi năm.
Chuyến đi đầu tiên của tôi là một kiểu giao hàng. Vào đêm trước một ngày, đường đua Rapide cần được vận chuyển từ phòng trưng bày của thương hiệu ở Melbourne đến Đảo Phillip để nó có thể được trình chiếu cho chủ sở hữu và một loạt khách hàng tiềm năng được mời. Tôi đã thực hiện 140 km đó trước đây và chúng không hào hứng lắm. Trời đã tối và đang mưa, vì vậy tôi đang tập trung vào việc sắp xếp làm thế nào để về nhà ở Melbourne và đến đó mà không có kịch tính.
Rất dễ dàng để có được sự thoải mái, tay lái ngay lập tức tạo ấn tượng thuận lợi. Nó trực tiếp, chính xác và có trọng lượng khủng khiếp. Điều này cho phép bạn dễ dàng điều hướng mảnh đất kỳ lạ dài 5 mét, rất dễ nhìn thấy này trong dòng xe cộ đông đúc.
Sự yên tĩnh bên trong nội thất và chất lượng xe cũng tốt hơn mong đợi, và những ngày Astons được xuất xưởng mà không có hệ thống kiểm soát hành trình đã qua lâu. Nó có tất cả các tiện nghi và thoải mái, bao gồm cả ghế sưởi. Nếu có một chút khó chịu, thì đó là hệ thống điều khiển và các nút nhỏ của nó khiến việc tìm kiếm đài phát thanh phù hợp trở thành một công việc vặt.
Đây không phải là vấn đề trên đường đua vào ngày hôm sau, khi thời tiết đã quang đãng và các chủ sở hữu Aston đang kiên nhẫn ngồi họp giao ban với các tài xế. Không chỉ là một cơ hội để kiểm tra tốc độ xe của bạn, sự kiện này được mô phỏng theo các cuộc đua ở Anh, Châu Âu và Mỹ, nơi các tay đua chuyên nghiệp lái súng ngắn với chủ xe để dạy họ cách khai thác tối đa chiếc xe của họ. Ba giảng viên đến từ Vương quốc Anh, nơi thương hiệu đã cung cấp các khóa học lái xe chuyên nghiệp trong một thập kỷ. Những người còn lại là người dân địa phương với nhiều năm kinh nghiệm đua xe thể thao.
Dưới sự hướng dẫn chuyên môn của Briton Paul Beddoe, tôi là người đầu tiên lái xe Rapide. Tôi chưa từng lái một chiếc Aston nào trước đây và trải nghiệm này là một điều thú vị đối với tôi. Rapide không giống như một chiếc sedan, mà giống như một thứ gì đó nhỏ hơn và nhanh nhẹn hơn - bạn gần như có thể kết thúc bằng một trong những chiếc coupe. Tay lái tôi thích trên đường thậm chí còn tốt hơn ở đây, và hệ thống phanh tuyệt vời và sang số nhanh hơn mong đợi. Động cơ V12 này là một thiết bị tuyệt đẹp không ngại làm việc chăm chỉ. Nó có thể không phải là chiếc Aston nhanh nhất, nhưng Rapide không hề cảm thấy chậm chạp.
Trong ngày, có cơ hội để thử các dòng xe còn lại của Aston và khi bạn lái chúng trở lại, khi bạn nhìn thấy chúng cạnh nhau, sự khác biệt sẽ rất nổi bật. Rapide là một thành viên tinh tế và văn minh của dòng xe, mang đến cảm giác thư thái đáng ngạc nhiên khi lái xe ngay cả trên đường đua, nhưng vẫn mạnh mẽ và có khả năng vận hành đồng thời. Mức độ bám và tốc độ vào cua cao.
TOÀN BỘ
Rapide đang hoàn thành nâng cấp bắt đầu với DB9. Chiếc xe này đã giúp Aston phá bỏ thói quen mượn các bộ phận từ một chủ sở hữu Ford trước đây và kinh doanh chiếc xe nổi tiếng đã từng là một phần trong lịch sử đua xe, một phần anh hùng hành động của Hollywood.
Sau khi mở rộng đội hình với Vantage V8 ít tốn kém hơn, quyền sở hữu Aston đã tăng lên đáng kể. Hiện nó đã đủ lớn ở Úc để có thể thực hiện các sự kiện như ở Đảo Phillip. Hầu hết các chủ sở hữu đã thử nghiệm chiếc xe của họ trên đường đua lần đầu tiên. Và hầu hết những người tôi đã nói chuyện sẽ làm lại điều đó trong tích tắc.
Rapide nên mở rộng hơn nữa khả năng của Aston. Chiến binh ít có khả năng nhất trong đội hình sẽ khiến những ngày theo dõi trong tương lai có nhiều khả năng xảy ra hơn, chứ không phải ít hơn. Và khi chủ sở hữu xuất hiện để lái thử Rapide, họ sẽ rất ngạc nhiên.
Trong khi đối với những người lái tàu Aston, cuối cùng cũng có một sự lựa chọn dễ dàng.
ASTON MARTIN NHANH – $366,280 cộng với chi phí đi lại
PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG: sedan hạng sang
ĐỘNG CƠ: 5.9 lít V12
ĐẦU RA: 350 kW tại 6000 vòng / phút và 600 Nm tại 5000 vòng / phút
TRUYỀN TẢI: Số tự động sáu cấp, dẫn động cầu sau
Tìm hiểu thêm về ngành công nghiệp ô tô danh tiếng tại The Australian.
