Audi A3 Cabriolet 1.8 TFSI (118 kW) Tham vọng

Ingolstadt đã rất cố gắng và năm nay đã cung cấp cho các khách hàng đầy gió của mình mẫu xe nhỏ nhất có mái xếp. Nhưng hơn thế nữa, điều thú vị là, đây không phải là kim loại, như nó đang thịnh hành ngày nay, mà là vải canvas. Chẳng hạn như chúng ta đã từng quen. Chà, gần như vậy.

Nếu chúng ta xem xét quyết định của Audi về việc sử dụng không gian ở phía sau, thì đó chắc chắn là một quyết định đúng đắn. Mái hiên không ảnh hưởng đến kích thước của khoang hành lý. Và điều này chắc chắn là yên tâm. Cốp xe luôn có cùng kích thước (mái tự động gập vào một “chiếc hộp” đặc biệt phía trên), có thể mở rộng hai tầng (phần bên trái và bên phải của tựa lưng gập riêng) và có một ô cửa đủ rộng để chứa thêm một số vật dụng . Mặt tốt của Audi A3 khi không có nó là nó cung cấp bốn chỗ ngồi. Và đó chính xác là kích thước. Nếu bạn sẵn sàng trả thêm tiền cho trang bị Ambition, chúng cũng được bọc da, có hình vỏ sò ở phía trước và vẫn tạo cảm giác thoải mái khi ngồi trong mọi điều kiện lái.

Nhưng trở lại mái nhà. Thực tế là đây là một tấm bạt không xấu chút nào. Các kỹ sư của Audi đã hợp tác chặt chẽ với nhau và đưa nó đến mức có thể cạnh tranh khá tương xứng với những sản phẩm kim loại tương tự. Về khả năng cách nhiệt (cách nhiệt và cách âm), chúng ta có thể nói rằng hầu như không có sự khác biệt, mặc dù không thể giấu được sự thật rằng bạn đang ngồi trên chiếc A3 mui trần. Nhưng Audi cũng không có kế hoạch đó. Rốt cuộc, tại sao một người đàn ông lại mua một chiếc xe mui trần? Cửa sổ phía sau bằng kính và có hệ thống sưởi, đó là một thực tế đáng khích lệ khác. Mặc dù đúng là bạn không thể thực sự nhìn xuyên qua nó vì diện tích tương đối nhỏ và vòm an toàn và gối ở phía sau. Nhưng Ingolstadt đã giải quyết vấn đề này ở một góc độ khác: với sự hỗ trợ của gương chiếu hậu lớn và hệ thống hỗ trợ đỗ xe bằng âm thanh mà chúng tôi thực sự khuyên dùng.

Ưu điểm lớn của mái bạt xếp là thời gian đóng mở. Bạn sẽ mất tối đa mười hoặc 12 giây, và thế là xong. Tuy nhiên, đúng là bạn không thể làm điều này khi đang lái xe mà chỉ được thực hiện khi xe đứng yên hoàn toàn.

Từ "đi xe" đã ám chỉ đến câu bạn đọc trong tiêu đề. Và cũng là cái tiếp theo trong phần giới thiệu. Từ lâu, người ta đã biết rằng động cơ xăng dễ thích nghi với điều kiện mùa đông hơn nhiều so với động cơ diesel. Vào một buổi sáng lạnh giá, họ thức dậy nhanh hơn, chạy bình tĩnh hơn và yên tĩnh hơn, và ấm lên nhanh hơn. Tuy nhiên, đây không phải là lý do tại sao chúng tôi thêm dấu chấm than ở cuối tiêu đề. Nó nằm ở động cơ tuyệt vời được tích hợp trong Audi đang được thử nghiệm.

Nếu đúng là động cơ cơ sở (1.9 TDI) trong chiếc xe mui trần này đã lỗi thời trong số các động cơ diesel, thì điều ngược lại sẽ đúng với động cơ xăng. 1.8 TFSI là một động cơ rất hiện đại. Kết cấu nhẹ (135 kg), phun nhiên liệu trực tiếp (150 bar), kim phun sáu lỗ, bộ tăng áp, v.v. Động cơ bốn xi-lanh còn gây ấn tượng hơn cả công suất (118 kW / 160) với mô-men xoắn cực lớn mà nó cung cấp trên một dải cực rộng (250 Nm tại 1.500–4.500 vòng/phút). Trên thực tế, có rất nhiều mô-men xoắn đến mức nếu bạn đang có tâm trạng thoải mái và cẩn thận hơn một chút, bạn có thể bắt đầu xoa dịu tâm hồn mình ở bánh răng thứ hai, chuyển sang 3.000 vòng / phút (không phải thứ ba mà là thứ tư!) Và lặp lại nó sẽ lặp lại trong giây lát khi bạn gài cần số ở bánh răng thứ sáu.

Đừng sợ, động cơ và hộp số giúp cho những bước nhảy này trở nên dễ dàng, chúng chỉ tăng tốc tốt hơn và mượt mà hơn. Nếu bạn muốn có nhiều động lực hơn, chỉ cần sử dụng cách cũ và đã thử-đúng là sử dụng hộp số. Động cơ 1.8 TFSI không che giấu sự sống động của nó và ở tốc độ 2.500 vòng / phút, khi bộ tăng áp thở hết sức, nó thậm chí còn sống trong bóng râm (như điển hình đối với động cơ tăng áp!), Và trên hết, mặc dù trường màu đỏ trên bộ đếm vòng quay bắt đầu từ 6.100 vòng / phút ... phút, quay vui vẻ lên đến 7.000.

Vâng, chiếc A3 mui trần với động cơ ở mũi tàu này được thiết kế cho tất cả các loại thú vui. Tuy nhiên, bạn sẽ chỉ cần khấu trừ thêm 1.500 € so với yêu cầu động cơ diesel cơ bản.

Matevz Korosec, ảnh: Aleш Pavleti.

Audi A3 Cabriolet 1.8 TFSI (118 kW) Tham vọng

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Porsche Slovenia
Giá mô hình cơ sở:	32.823 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	39.465 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	118kW (160 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	8,3 với
Tốc độ tối đa:	217 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	7,3l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi lanh - 4 kỳ - thẳng hàng - xăng tăng áp - dung tích 1.798 cm? – công suất cực đại 118 kW (160 mã lực) tại 5.000–6.200 vòng/phút – mô-men xoắn cực đại 250 Nm tại 1.500–4.200 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu trước - hộp số sàn 6 cấp - lốp 225/45 R 17 W (Pirelli P Zero Rosso).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 217 km / h - tăng tốc 0-100 km / h trong 8,3 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 10,0 / 5,7 / 7,3 l / 100 km.
Đa số:	xe rỗng 1.425 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.925 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.238 mm - rộng 1.765 mm - cao 1.424 mm - bình xăng 55 l.
Hộp:	cốp xe 260 lít

Các phép đo của chúng tôi

T = 20 ° C / p = 1.130 mbar / rơle. vl. = 40% / Trạng thái đồng hồ đo tốc độ: 23.307 km
Tăng tốc 0-100km:	8,6s
Cách thành phố 402m:	16,3 năm ( 141 km / h)
Cách thành phố 1000m:	29,4 năm ( 180 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	7,4/10,1 giây
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	10,6/12,8 giây
Tốc độ tối đa:	217km / h (CHÚNG TÔI.)
tiêu thụ thử nghiệm:	9,3 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	40,1m
Bảng AM:	40m

đánh giá

• Audi không thực sự tạo ra sự khác biệt giữa các mẫu xe của họ. Ngay cả khi nói đến thành viên nhỏ nhất trong dòng sản phẩm, họ cũng nỗ lực và nỗ lực nhiều như khi họ bỏ ra những sản phẩm lớn nhất hoặc thể thao nhất của mình. Các vật liệu chất lượng cao và được lựa chọn cẩn thận, nội thất được chăm chút đến từng chi tiết nhỏ nhất, tốc độ của cơ cấu mái và việc bịt kín mái có thể là hình mẫu cho những người khác ... Chỉ có một nhược điểm - tất cả những điều này đều được biết đến trong kết thúc.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

động cơ hiện đại

lượng mô-men xoắn

phạm vi động cơ được sử dụng rộng rãi

ghế trước, vô lăng

thân cây có thể mở rộng

tốc độ cơ chế mái nhà

sân thượng cricket (23.000 km thử nghiệm)

chuyển động bàn đạp ly hợp dài

tầm nhìn phía sau

không thắt dây an toàn

giá