Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI (103 kW) DPF

nội dung

Dữ liệu cơ bản
Thông tin kĩ thuật
Các phép đo của chúng tôi

Thật tệ? Không và có. Không phải vì chiếc A4 này đã là một trong những chiếc xe mui trần tốt nhất kể từ khi ra đời và là người chiến thắng tuyệt đối về mặt khí động học. Lắp kính chắn gió, kéo cửa sổ lên và hạ mui xuống, bạn có thể vượt qua giới hạn đường cao tốc của chúng tôi một cách an toàn và sẽ không có cơn gió nào lớn hơn trong cabin, chưa kể đến cơn cuồng phong mà nhiều đối thủ cạnh tranh thích thổi. Nói chuyện với hành khách hoặc nghe radio không phải là vấn đề.

Ảo ảnh tan biến khi tốc độ giảm trong giới hạn thành phố. Sau đó, bạn sẽ nhanh chóng phát hiện ra rằng hệ thống kim phun đơn vị TDI XNUMX lít cũ, được lưu trữ (rất) ồn ào và lung lay, trong ngắn hạn, hoàn toàn không phù hợp với một chiếc máy như vậy. Trước khi (nói) lái xe vào ga ra, tốt nhất bạn nên nâng cao mái che để tai không bị đau. ...

Mái nhà là một phần tốt của chiếc xe này. Khả năng cách âm tốt, vận hành bằng điện hoàn toàn, đủ nhanh và vì là thùng mui bạt nên cũng không chiếm quá nhiều diện tích trong cốp - nghĩa là đủ dùng cho nhu cầu hàng ngày. Ngoài ra, chiếc A4 này, đặc biệt nếu nó có màu trắng và được trang bị các phụ kiện từ gói S line, chẳng hạn như xe chạy thử, vẫn rất bắt mắt, công thái học đã ở mức mà chúng ta đã quen thuộc với thương hiệu này, và thậm chí ở hàng ghế sau là khá đủ (tất nhiên là trừ khi được che bằng kính chắn gió) để một chiếc A4 mui trần như vậy hữu ích cho các hoạt động hàng ngày của một gia đình có con nhỏ.

Khi nào anh ta sẽ có được người kế nhiệm (tốt hơn)? Có lẽ không bao giờ với cái tên đó - chúng tôi nghe nói rằng A4 Cabriolet sẽ được thay thế bằng một phiên bản không mui của chiếc coupe A5 lớn không kém. Bất kể nó được gọi là gì - dựa trên những gì chiếc mui trần hiện tại trông như thế nào, và với sự tiến bộ kỹ thuật giữa A4 (và A5) cũ và mới, chúng ta có thể mong đợi nó một lần nữa dẫn đầu hoàn toàn về đẳng cấp. Cho dù bạn đang chờ đợi hay suy nghĩ về điều đó là quyết định của bạn - chỉ cần tránh sử dụng nhiên liệu diesel.

Dušan Lukič, ảnh: Aleš Pavletič

Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI (103 kW) DPF

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Porsche Slovenia
Giá mô hình cơ sở:	41.370 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	51.781 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	103kW (140 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	10,4 với
Tốc độ tối đa:	207 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	6,4l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.968 cm? – công suất cực đại 103 kW (140 mã lực) tại 4.000 vòng/phút – mô-men xoắn cực đại 320 Nm tại 1.750-2.500 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu trước - hộp số sàn 6 cấp - lốp 235/40 R 18 Y (Continental SportContact2).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 207 km / h - tăng tốc 0-100 km / h trong 10,4 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 8,4 / 5,3 / 6,4 l / 100 km.
Đa số:	xe rỗng 1.600 kg - trọng lượng cả bì cho phép 2.020 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.573 mm - rộng 1.777 mm - cao 1.391 mm - bình xăng 70 l.
Hộp:	246-315 L

Các phép đo của chúng tôi

T = 20 ° C / p = 1.040 mbar / rơle. vl. = 56% / Tình trạng số dặm: 11.139 km
Tăng tốc 0-100km:	10,7s
Cách thành phố 402m:	17,6 năm ( 129 km / h)
Cách thành phố 1000m:	32,1 năm ( 166 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	7,8/12,6 giây
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	10,4/13,2 giây
Tốc độ tối đa:	205km / h (CHÚNG TÔI.)
tiêu thụ thử nghiệm:	9,2 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	38,2m
Bảng AM:	39m