Lái thử Audi A7 50 TDI quattro: Vươn tới tương lai

Thử nghiệm thế hệ mới của một mô hình ưu tú từ Ingolstadt

Người tiền nhiệm của nó vẫn được coi là một trong những mẫu xe Audi đẹp nhất, và A7 Sportback thế hệ mới được bổ sung một loạt các công nghệ hiện đại thậm chí còn ấn tượng hơn trong phạm vi.

Trên thực tế, trong lần gặp đầu tiên với phiên bản mới của A7, chúng tôi có cảm giác rằng trước mắt mình là người bạn cũ tốt bụng, mặc dù có một chút thay đổi. Vâng, bây giờ lưới tản nhiệt chiếm ưu thế hơn, các góc và cạnh trong thiết kế sắc nét hơn, nhưng hình bóng của chiếc coupe bốn cửa thanh lịch gần như được giữ nguyên một trăm phần trăm. Điều này không nên được coi là một nhược điểm – ngược lại, bởi vì A7 là một trong những mẫu máy thanh lịch nhất được tạo ra bởi thương hiệu có bốn vòng biểu tượng và thế hệ mới của nó thậm chí còn trông tinh tế hơn so với người tiền nhiệm.

Tuy nhiên, sự tương đồng với mô hình trước đó sẽ biến mất ngay khi bạn ngồi sau tay lái. Thay vì các nút, công tắc và thiết bị tương tự cổ điển, chúng ta được bao quanh bởi nhiều màn hình, một số trong số đó là cảm ứng và xúc giác. Dữ liệu lái xe quan trọng nhất được chiếu trực tiếp lên kính chắn gió vào tầm nhìn của người lái bằng màn hình hiển thị trên đầu, ngay cả một yếu tố quen thuộc như bộ phận điều khiển ánh sáng đã được thay thế bằng một màn hình cảm ứng nhỏ. Đây là những gì Audi hướng tới cho quá trình số hóa hoàn toàn.

Nhờ màn hình chất lượng cao với độ tương phản tuyệt vời, phản ứng gần như ngay lập tức, nội thất có được nét quyến rũ đặc biệt của tương lai. Tuy nhiên, sự thật là làm việc với hầu hết các tính năng cần có thời gian để làm quen và gây mất tập trung. Lấy ví dụ điều khiển màn hình Head-up: để thay đổi độ sáng của nó, trước tiên bạn phải vào menu chính, sau đó đến menu phụ "Cài đặt", sau đó đưa ra lệnh "Quay lại", sau đó "Chỉ báo", v.v. - sau đó bạn sẽ được đưa đến "Head-up display". Tại đây, bạn cần cuộn xuống cho đến khi đến tùy chọn điều chỉnh độ sáng và nhấn Plus nhiều lần nếu cần để đạt được độ sáng mong muốn. Tuy nhiên, các menu đủ logic và hầu hết chúng trở nên tương đối dễ điều khiển bằng khẩu lệnh.

May mắn thay, ít nhất là một TDI ba lít với 286 mã lực. bắt đầu bằng một nút, không phải lệnh thoại hoặc tìm kiếm qua menu. Di chuyển cần điều khiển để chuyển hộp số sang D và khởi động. A7 Sportback gây ấn tượng ngay từ đầu với mức độ thoải mái và cách âm của hệ thống treo cực cao. Hệ thống treo khí nén và kính cách âm đôi đưa bạn gần như rời xa thế giới bên ngoài và A7 duy trì cách cư xử hoàn hảo, ngay cả trên những con đường gồ ghề.

Coating với tốc độ lên đến 160

Nội thất thậm chí còn yên tĩnh hơn khi động cơ tự động tắt khi lái xe không bám đường ở tốc độ lên tới 160 km/h. . Với mô-men xoắn cực đại 8,3 Nm trên động cơ V100, chiếc coupe bốn cửa cỡ lớn dễ dàng tăng tốc từ 620 lên 6 trong 5,6 giây. Tuy nhiên, khi kéo mạnh và tăng tốc, TDI sẽ mất một giây để suy nghĩ trước khi sử dụng. lực đẩy đầy đủ của bạn. Bất chấp sự hiện diện của mạng 0 volt trên xe, Audi không sử dụng máy nén điện hoạt động nhanh ở đây, như trường hợp của SQ100. Nhờ hệ thống dẫn động bốn bánh cải tiến, cỗ máy dài gần 48 mét lao đi một cách khéo léo đáng kinh ngạc ngay cả ở những khúc cua gấp và hẹp mà hầu như không bị nghiêng sang hai bên. Tuy nhiên, có những chiếc xe trong danh mục này dễ lái hơn và trực tiếp hơn nhiều. Và điều này sẽ không làm ai ngạc nhiên, bởi vì khi đo trọng lượng của A7, người ta đã tính đến con số nghiêm trọng là 7 kg, điều này xác định tính chất tự tin-thoải mái hơn là thể thao của nó.

KẾT LUẬN

+ Cách âm cực tốt, đi xe rất êm, động cơ diesel hạng nặng, không gian nội thất rộng rãi, ghế ngồi êm ái, nhiều hệ thống phụ trợ, kết nối phong phú, phanh mạnh

– Tư duy nhạy cảm khi tăng tốc từ vòng tua thấp, rất nặng nề, động cơ hơi ồn khi đầy tải, điều khiển chức năng đòi hỏi sự tập trung cao độ, giá thành cao

Văn bản: Dirk Gulde

Ảnh: Ahim Hartmann