Audi Q5: Thử nghiệm thế hệ thứ hai của sách bán chạy nhất
Chiếc crossover của Đức đã theo dõi các phương tiện khác trên đường để tìm những chuyển động đột ngột.
Dù tăng trưởng ấn tượng trong những thập kỷ gần đây, Audi vẫn là con út trong BMW và Mercedes-Benz. Nhưng có những ngoại lệ đối với quy tắc này, và đây là những điều sáng nhất trong số đó.
Q5, một chiếc crossover hạng trung của Ingolstadt, đã vượt trội so với các đối thủ như X3 hay GLK trong nhiều năm. Mẫu cũ hơn gần đây đã chậm lại một chút - nhưng vào năm 2018, Audi cuối cùng đã ra mắt thế hệ thứ hai được chờ đợi từ lâu.
Q5 nằm trên cùng một nền tảng với A4 mới, có nghĩa là nó đã phát triển về kích thước và không gian nội thất, nhưng nhẹ hơn trung bình 90kg so với đời trước.
Chúng tôi đang thử nghiệm phiên bản 40 TDI Quattro, điều này chắc chắn sẽ khiến nhiều người bối rối. Audi gần đây đã cố gắng đơn giản hóa tên các mẫu xe của mình, nhưng có vẻ như điều ngược lại mới đúng.
Trong trường hợp này, bốn trong tên của chiếc xe chỉ số lượng xi-lanh, không phải thể tích của động cơ.
Đó là lý do tại sao chúng tôi vội vàng dịch nó sang ngôn ngữ bình thường: 40 TDI quattro có nghĩa là động cơ diesel 190 lít 7 mã lực, hệ dẫn động bốn bánh và hộp số tự động ly hợp kép XNUMX cấp.
Ngày xưa, động cơ hai lít trong một chiếc xe hơi cao cấp có nghĩa là một phiên bản khá cơ bản. Trong một thời gian dài, đây không phải là trường hợp. Q5 là một chiếc xe cao cấp và đắt tiền.
Thiết kế của chúng tôi vốn đã quen thuộc với chiếc Q3 nhỏ hơn - đậm chất thể thao với các chi tiết trang trí bằng kim loại trang nhã trên lưới tản nhiệt phía trước. Đèn pha có thể là đèn LED và thậm chí là ma trận, nghĩa là chúng có thể làm tối những chiếc xe đang tới và điều chỉnh theo các điều kiện.
Thế hệ mới nhanh chóng lấy lại vị trí của mình, nhưng sau đó giảm nhẹ vào năm 2019, bất chấp những khó khăn với việc chứng nhận dây chuyền trong chu kỳ thử nghiệm WLTP mới.
Mercedes GLC bán chạy nhất phân khúc năm qua.
Như đã đề cập, Q5 đã phát triển hơn người tiền nhiệm về mọi mặt. Ngoài trọng lượng nhẹ hơn, tính khí động học được cải thiện - hệ số dòng chảy lên tới 0,30, đây là một chỉ số tuyệt vời cho phân khúc này.
Nội thất cũng rất ấn tượng, đặc biệt nếu bạn đặt thêm ba phụ kiện. Đây là buồng lái ảo của Audi, nơi các công cụ đã được thay thế bằng một màn hình độ nét cao tuyệt đẹp; màn hình hiển thị trên đầu rất thiết thực cho phép bạn theo dõi đường đi kỹ hơn; và cuối cùng là hệ thống thông tin tiên tiến MMI. Bạn cũng có nhiều lựa chọn về màu sắc và được chăm sóc cẩn thận hơn, chẳng hạn như ghế thể thao có chức năng mát-xa cho người lái và hành khách, và kính cải thiện âm thanh.
Có rất nhiều chỗ bên trong và hàng ghế sau có thể chứa ba người lớn một cách thoải mái. Thể tích khoang hành lý đã vượt quá 600 lít, do đó, đã trải qua một hành trình dài, bạn có thể yên tâm nghỉ ngơi.
Không có bất ngờ trong hành vi lái xe và lái xe. Chúng tôi biết rõ về động cơ diesel từ nhiều mẫu xe khác mà Volkswagen quan tâm. Nhưng nếu họ có nó ở phần trên của phạm vi, thì ở đây nó nằm ở phần gốc. Chúng tôi nghĩ rằng với 190 con ngựa của anh ấy là đủ. Một mô-men xoắn 400 Newton mét rắn có sẵn ngay cả ở số vòng quay tương đối thấp.
Audi tuyên bố rằng mức tiêu thụ trung bình của chiếc xe này là 5,5 lít trên 100 km. Chúng tôi không bị thuyết phục về điều này - trong bài kiểm tra quốc gia chính của chúng tôi, chúng tôi đạt khoảng 7%, điều này cũng không tệ đối với một chiếc ô tô cỡ này ở chế độ lái năng động. Hệ thống quattro xử lý off-road khá tự tin, nhưng điều đó không có gì ngạc nhiên.
Điều duy nhất có thể làm bạn ngạc nhiên ở đây là giá cả. Lạm phát ô tô đã vượt xa số liệu thống kê trong những năm gần đây và quý 90 cũng không ngoại lệ. Với một ổ đĩa như vậy, chi phí của mô hình bắt đầu từ 22 nghìn leva và với các khoản phụ phí bổ sung, nó vượt quá một trăm nghìn. Chúng bao gồm hệ thống treo thích ứng với bảy cấp độ khác nhau, ở chế độ địa hình giúp tăng khoảng sáng gầm xe lên XNUMX cm.
Đây là hệ thống pre sense city mới, cảnh báo về các phương tiện dừng hoặc thay đổi hướng, cũng như người đi bộ. Nó có hệ thống kiểm soát hành trình chủ động và thậm chí có tấm che phía trước chủ động để bảo vệ người qua đường trong trường hợp va chạm. Nói tóm lại, Audi đã giữ lại tất cả những bộ phận tốt của chiếc xe bán chạy nhất của mình và bổ sung thêm một vài bộ phận mới. Đúng như vậy, A4 thông thường sẽ mang lại cho bạn sự thoải mái tương tự và khả năng xử lý thậm chí tốt hơn với mức giá hợp lý hơn. Nhưng chúng tôi từ lâu đã tin rằng không có ích lợi gì trong việc chống lại chứng cuồng off-road. Chúng tôi chỉ có thể theo dõi cô ấy.
